Mazda CX-90 Hybrid có ưu nhược điểm gì?

[Nguyễn Đức Thao]

Với ba hàng ghế và phạm vi hoạt động hoàn toàn bằng điện khoảng 42 km, Mazda CX-90 PHEV là mẫu xe chở người hiệu quả nhất của hãng. Nhưng liệu nó có thực sự đáng mua?

Không dễ để tìm được một chiếc xe điện ba hàng ghế tốt cho gia đình. Rivian R1S, Tesla Model X, Mercedes EQS SUV và Cadillac Escalade IQ đều có giá khá cao, trong khi một số mẫu xe này có hàng ghế thứ ba khá nhỏ. Volkswagen ID. Buzz cũng không hề rẻ và không có phạm vi hoạt động đủ dài cho các chuyến đi xa. Một số phiên bản của Kia EV9 có phạm vi hoạt động tốt hơn, nhưng cũng có giá cao.

Vì vậy, với những ai có ngân sách hạn chế, lựa chọn hợp lý có thể là một chiếc hybrid cắm sạc (PHEV), như Chrysler Pacifica PHEV, Mitsubishi Outlander PHEV, Volvo XC90, hoặc mẫu xe tôi đang lái tuần này – Mazda CX-90 PHEV.

Giá Mazda CX-90 PHEV tại Mỹ và tương đương tại Việt Nam​

Tuy nhiên, "rẻ hơn xe điện ba hàng ghế" không có nghĩa là rẻ. Mazda CX-90 PHEV phiên bản Premium Plus mà tôi đang lái có giá 59.405 USD (khoảng 1,5 tỷ VNĐ), đã bao gồm phí vận chuyển bắt buộc. Con số này cao hơn khoảng 10.000 USD (khoảng 254 triệu VNĐ) so với mức giá trung bình của một chiếc ô tô mới tại Mỹ hiện nay.

Nếu muốn tiết kiệm, bạn có thể chọn phiên bản CX-90 PHEV Preferred với giá 51.995 USD (khoảng 1,32 tỷ VNĐ), một mức giá không tệ cho một chiếc SUV PHEV ba hàng ghế. Tuy nhiên, nó vẫn đắt hơn 12.000 USD (khoảng 305 triệu VNĐ) so với phiên bản cơ sở CX-90 sử dụng động cơ xăng 6 xi-lanh thẳng hàng có giá 39.300 USD (khoảng 1 tỷ VNĐ). Nếu thuê xe thay vì mua, người dùng tại Mỹ có thể được hưởng khoản tín dụng thuế liên bang, nhưng dù sao thì đây vẫn là một mẫu xe có giá khá cao.

Hệ truyền động và hiệu suất​

Về mặt kỹ thuật, Mazda CX-90 PHEV sử dụng động cơ 4 xi-lanh hút khí tự nhiên 2.5L kết hợp với pin 17,8 kWh, cung cấp năng lượng cho động cơ điện 68 kW (91 mã lực). Hệ thống này tạo ra tổng công suất 323 mã lực và mô-men xoắn 500 Nm, truyền động tới cả bốn bánh thông qua hộp số tự động 8 cấp.

CX-90 có thể chạy thuần điện khoảng 42 km, nhưng nếu cần mô-men xoắn cao, động cơ xăng sẽ tự động hỗ trợ trước khi hết pin.

Không gian nội thất và khoang hành lý​

Mazda CX-90 PHEV có một phiên bản hai hàng ghế mang tên CX-70 PHEV, và tôi đã có dịp trải nghiệm mẫu xe đó. Nếu bạn thích hệ truyền động, thiết kế thân xe và nội thất này, bạn có thể chọn giữa bản hai hoặc ba hàng ghế. Tuy nhiên, dù có ba hàng ghế, đừng mong đợi không gian quá rộng rãi.

Mazda vốn thiết kế xe nhỏ gọn hơn so với các đối thủ cùng phân khúc, và việc CX-90 chuyển sang nền tảng dẫn động cầu sau cũng ảnh hưởng đến không gian nội thất. Cụ thể:

• Dung tích khoang hành lý phía sau hàng ghế thứ ba: 422 lít
• Dung tích khoang hành lý khi gập cả hai hàng ghế sau: 2.100 lít

Những con số này không tệ, nhưng vẫn thua kém Toyota Highlander, Grand Highlander, Honda Pilot, Chevrolet Traverse, Hyundai Palisade, Kia Telluride và thậm chí cả Kia EV9 thuần điện. CX-90 có dung tích tương đương với Hyundai Santa Fe hoặc Kia Sorento hơn là các mẫu SUV cỡ lớn khác. Tuy nhiên, nó vẫn rộng rãi hơn Mitsubishi Outlander PHEV.

Mazda CX-90 PHEV có đáng tin cậy?​

Một điều đáng chú ý là hệ truyền động của CX-90 PHEV vẫn đang trong giai đoạn đầu phát triển và gặp một số vấn đề. Consumer Reports đã xếp mẫu xe này vào danh sách những SUV kém tin cậy nhất năm 2025, chủ yếu do lỗi liên quan đến pin PHEV và hộp số 8 cấp. (Insideevs)