Nguyễn Đức Thao
Intern Writer
Mercedes đang từ bỏ ngôn ngữ thiết kế hình quả trứng và bổ sung các tùy chọn hybrid cho các mẫu xe điện của mình.
Mercedes đã hé lộ CLA mới và tạo nên sự cường điệu trong nhiều tháng, và giờ đây cuối cùng chúng ta cũng được thấy tất cả những điều đó. CLA thế hệ thứ ba là một mẫu xe hoàn toàn mới, được xây dựng trên một nền tảng mới và có sẵn với cả động cơ điện hoặc hybrid. Đây là một sự thiết lập lại hoàn toàn cho chiến lược EV của Mercedes, vốn đã có một khởi đầu đầy khó khăn.
Nó vẫn giữ lại một số đặc điểm trực quan của thế hệ trước, nhưng là một chiếc xe lớn hơn với tỷ lệ khác. Nó cao hơn một inch so với mẫu xe cũ, nó chạy trên trục cơ sở dài hơn 2,4 inch và dài hơn tổng thể 1,3 inch. Với chiều dài 185,9 inch, nó gần như giống hệt về kích thước với Tesla Model 3, mặc dù nặng hơn khoảng 10%.
Nội thất hoàn toàn mới và có hệ thống thông tin giải trí mới của Mercedes, có thể có tới ba màn hình ở phía trước. Các vật liệu mới sẽ làm cho cabin của CLA trở nên đặc biệt, bao gồm một vật liệu làm từ giấy tái chế trông rất đẹp và rất dễ chịu khi chạm vào. Theo Mercedes, việc đổ cà phê lên đó sẽ không làm ố và hỏng nó.
Chúng tôi đã thảo luận chi tiết về nền tảng MMA hỗ trợ cho chiếc sedan CLA mới. Nó cũng sẽ được sử dụng trong phiên bản wagon của CLA, cũng như những mẫu xe thay thế cuối cùng cho các mẫu crossover EQA và EQB hiện tại (mặc dù có tên gọi khác nhau) . Mẫu xe sau sẽ cung cấp bố cục bảy chỗ ngồi giống như mẫu xe đang được bán hiện nay.
Xe điện CLA
Phiên bản điện của CLA sẽ có hai kích cỡ pin: 58 kilowatt-giờ hoặc 85 kWh. Kích cỡ sau cung cấp cho CLA 250+ động cơ đơn phạm vi WLTP được tuyên bố là lên đến 492 dặm (792 km) theo chu kỳ WLTP hào phóng hơn. Việc sử dụng động cơ kép mạnh mẽ hơn CLA 350 4Matic không ảnh hưởng quá nhiều đến phạm vi tối đa, giảm xuống còn 479 dặm (771 km).
CLA 250+ sẽ là mẫu xe cơ bản khi ra mắt, với công suất 268 mã lực và mô-men xoắn 247 pound-feet và thời gian ước tính từ 0 đến 60 dặm/giờ là 6,6 giây. CLA 350 4Matic công suất 349 mã lực và mô-men xoắn 380 lb-ft rút ngắn thời gian tăng tốc xuống còn 4,8 giây, nhưng cả hai biến thể đều được giới hạn điện tử ở mức 130 dặm/giờ.
Mercedes chưa công bố bất kỳ số liệu nào cho loại pin LFP 58 kWh nhỏ hơn, loại pin sẽ trang bị cho các phiên bản điện rẻ nhất của CLA mới . Các mẫu xe có gói pin đó cũng có thể có công suất đầu ra thấp hơn. Chúng chắc chắn sẽ không sạc ở mức 320 kilowatt giống như những chiếc xe được trang bị pin NMC, một tốc độ cực đại đáng kinh ngạc nhờ kiến trúc 800 volt của CLA . Người mua ở Bắc Mỹ cũng sẽ có thể sạc tại Tesla Superchargers, nhờ cổng Hệ thống sạc Bắc Mỹ (NACS) của CLA. Đối với những người đã có phích cắm J1772 tại nhà ở nơi làm việc (thành phần sạc chậm của CCS), hãy lưu ý rằng CLA cũng có một trong những cổng đó.
Một lợi thế khác của nền tảng 800 volt là hiệu suất chạy vượt trội, một phần lý giải tại sao CLA có thể kéo dài 85 kWh để di chuyển gần 800 km. Mercedes đã đảm bảo cho chúng tôi biết rằng CLA đã ghi nhận những con số hiệu suất ấn tượng trong quá trình thử nghiệm, đạt mức 5,17 dặm/kWh (12 kWh/100 km) ngang ngửa Lucid-Air.
Một tính năng độc đáo của CLA điện là cốp trước 2,5 feet khối, bổ sung cho cốp xe 14,3 feet khối. Những chiếc xe Mercedes-EQ thế hệ đầu tiên không có cốp trước, vì vậy rõ ràng Mercedes đã cải thiện trò chơi đóng gói của mình. Về chủ đề không gian nội thất và tính thực dụng, mặc dù CLA mới lớn hơn một chút so với trước đây với chiều dài cơ sở dài hơn, điều này không nhất thiết có nghĩa là cabin rộng rãi hơn.
Mercedes chỉ ra rằng trong khi khoảng không trên đầu phía trước và phía sau được cải thiện trong chiếc xe mới, thì khoảng để chân và vai phía sau lại ít hơn, và cốp xe cũng nhỏ hơn 1,9 cu-ft. Tôi cao khoảng sáu feet, và tôi không thấy phần sau của CLA đặc biệt thoải mái. Giống như trong EQA và EQB, sàn xe cao một cách kỳ lạ, đẩy chân bạn lên. Không có đủ chỗ dưới ghế trước để bạn có thể trượt chân vào.
Nếu bạn muốn chiếc CLA mới với hệ thống truyền động hybrid, bạn sẽ có được chiếc xe trông giống hệt nhưng có khá nhiều điểm khác biệt. Điểm khác biệt lớn nhất là sàn xe hoàn toàn khác, không còn cần chứa pin nữa. Điều đó có nghĩa là sàn để chân phía sau sâu hơn, giúp xe hybrid thoải mái hơn so với xe điện thuần túy.
Nó mất đi phần trước, được thay thế bằng động cơ bốn xi-lanh tăng áp 1,5 lít mới với công suất lên tới 190 mã lực. Mercedes chưa công bố thông số kỹ thuật cho CLA hybrid, nhưng các mẫu cơ sở sẽ là hệ dẫn động cầu trước với tùy chọn công suất cũng truyền tới trục sau. CLA EV một động cơ là hệ dẫn động cầu sau và nó chạy cao hơn hẳn so với hybrid để chứa pin ở sàn xe.
Sẽ dễ dàng hơn để phân biệt hai chiếc xe này khi nhìn từ phía trước, vì chúng có thiết kế lưới tản nhiệt khác nhau. Cả hai đều có họa tiết ngôi sao, nhưng lưới tản nhiệt của EV hoàn toàn khép kín và có các ngôi sao phát sáng. Mercedes cũng giới thiệu huy hiệu phát sáng trong CLA, nhưng mức độ chiếu sáng sẽ khác nhau tùy thuộc vào thị trường.
Mercedes đã phát triển động cơ bốn xi-lanh M252 1,5 lít cho dòng xe mới với mục tiêu tiết kiệm nhiên liệu. Động cơ này chạy theo chu trình Miller và sử dụng hệ thống điện 48 volt để cung cấp năng lượng không chỉ cho bộ phận hybrid của hệ thống truyền động mà còn để vận hành hệ thống điều hòa không khí, hệ thống này vẫn hoạt động ngay cả khi động cơ đã tắt và xe chỉ chạy bằng điện. Mercedes trước đây đã nói rằng phiên bản mạnh nhất của động cơ này - phiên bản duy nhất được lên lịch cho Hoa Kỳ - sẽ tạo ra công suất 188 mã lực và mô-men xoắn 221 lb-ft. Kết hợp với hệ thống hybrid tạo ra nhiều công suất hơn, thì công suất này hẳn là đủ.
Hộp số trong tất cả các xe hybrid CLA sẽ là hộp số tự động ly hợp kép tám cấp giống nhau, mà Mercedes thực sự nói là hộp số ly hợp ba với động cơ truyền động điện tích hợp. Bộ ly hợp thứ ba được sử dụng để ngắt hoàn toàn động cơ khỏi bánh xe, cho phép xe lướt đi với tốc độ lên đến 62 dặm/giờ (100 km/h). Trên tốc độ này, động cơ vẫn hoạt động.
Chiếc CLA điện cũng có hộp số, một bộ phận hai tốc độ hoạt động với động cơ phía sau. Điều này tương tự như Porsche Taycan, hộp số này nhằm mục đích tăng khả năng tăng tốc mà không ảnh hưởng đến hiệu quả chạy tốc độ cao.
Mercedes cho biết không có đối thủ nào khác có thể sánh được với CLA về mức trang bị tiêu chuẩn. Tất cả các xe đều có đèn pha LED, gương gập điện, vô lăng thể thao, ghế trước có sưởi, điều hòa không khí một vùng và bốn cổng USB-C sạc nhanh 100 watt. Tuy nhiên, Tesla Model 3 có nhiều trang bị tiêu chuẩn hơn, bao gồm ghế trước có làm mát và ghế sau có sưởi, màn hình ở phía sau dành cho hành khách phía sau, những người này cũng có vùng điều hòa không khí thứ ba, bộ sạc điện thoại không dây đôi và mọi thứ đều có thể điều chỉnh bằng điện.
Giống như Model 3, CLA có mái kính toàn cảnh theo tiêu chuẩn. Đó là một tấm kính lớn tạo nên toàn bộ mái xe và giúp việc ngồi ở hàng ghế sau dễ chịu hơn nhiều. Ngoài ra, giống như Model 3, không có mái che cho mái kính. Mercedes cho biết kính được xử lý đủ tốt nên không cần mái che. Tesla cũng nói như vậy về Model 3 và nó vẫn làm bạn nóng vào mùa hè, vì vậy chúng tôi sẽ không tin lời Mercedes về vấn đề này.
Nếu bạn thích màn hình, thì bạn sẽ thích CLA, mẫu xe ra mắt phong cách thiết kế nội thất mới của Mercedes . Bảng điều khiển là một mảnh phẳng duy nhất với hai hoặc ba màn hình trên đó. Người lái xe có màn hình 10,25 inch được bổ sung bởi màn hình trung tâm 14 inch. Tùy chọn, bạn có thể thêm màn hình 14 inch thứ hai ở phía trước hành khách, cung cấp chức năng gần như giống hệt màn hình ở giữa.
Mercedes cho biết hãng đã nâng cấp không gian nội thất cao cấp so với mẫu xe trước đó và chắc chắn đã đạt được điều đó thông qua việc sử dụng các vật liệu dễ chịu và thiết kế tổng thể. Tuy nhiên, việc không có bất kỳ bộ điều khiển khí hậu phía sau nào và chỉ có hai nút trên cửa tài xế để điều khiển cả bốn cửa sổ bên phản ánh vị trí cấp thấp của mẫu xe này. Tuy nhiên, có rất nhiều đèn chiếu sáng xung quanh, chạy dọc theo mặt dưới của bảng điều khiển chính, xung quanh các thẻ cửa trước và trong không gian lưu trữ của bảng điều khiển trung tâm.
Hệ thống âm thanh Bowers & Wilkins tùy chọn với Dolby Atmos thực sự là điểm nhấn và chắc chắn là tùy chọn không thể thiếu trên chiếc CLA mới.
Với thiết kế và công nghệ lấy cảm hứng từ EQXX , CLA là một bước tiến cho thương hiệu này, nhưng điều thực sự quyết định thành công của nó sẽ là mức giá. Mercedes vẫn chưa công bố giá, nhưng giá sẽ được tiết lộ trong vài tháng tới với các thông tin chi tiết bổ sung về mẫu xe. Nếu đủ rẻ, Mercedes có thể có một cú hích thực sự. (Insideevs)
Mercedes đã hé lộ CLA mới và tạo nên sự cường điệu trong nhiều tháng, và giờ đây cuối cùng chúng ta cũng được thấy tất cả những điều đó. CLA thế hệ thứ ba là một mẫu xe hoàn toàn mới, được xây dựng trên một nền tảng mới và có sẵn với cả động cơ điện hoặc hybrid. Đây là một sự thiết lập lại hoàn toàn cho chiến lược EV của Mercedes, vốn đã có một khởi đầu đầy khó khăn.
Nó vẫn giữ lại một số đặc điểm trực quan của thế hệ trước, nhưng là một chiếc xe lớn hơn với tỷ lệ khác. Nó cao hơn một inch so với mẫu xe cũ, nó chạy trên trục cơ sở dài hơn 2,4 inch và dài hơn tổng thể 1,3 inch. Với chiều dài 185,9 inch, nó gần như giống hệt về kích thước với Tesla Model 3, mặc dù nặng hơn khoảng 10%.
Nội thất hoàn toàn mới và có hệ thống thông tin giải trí mới của Mercedes, có thể có tới ba màn hình ở phía trước. Các vật liệu mới sẽ làm cho cabin của CLA trở nên đặc biệt, bao gồm một vật liệu làm từ giấy tái chế trông rất đẹp và rất dễ chịu khi chạm vào. Theo Mercedes, việc đổ cà phê lên đó sẽ không làm ố và hỏng nó.
Chúng tôi đã thảo luận chi tiết về nền tảng MMA hỗ trợ cho chiếc sedan CLA mới. Nó cũng sẽ được sử dụng trong phiên bản wagon của CLA, cũng như những mẫu xe thay thế cuối cùng cho các mẫu crossover EQA và EQB hiện tại (mặc dù có tên gọi khác nhau) . Mẫu xe sau sẽ cung cấp bố cục bảy chỗ ngồi giống như mẫu xe đang được bán hiện nay.
Xe điện CLA
Phiên bản điện của CLA sẽ có hai kích cỡ pin: 58 kilowatt-giờ hoặc 85 kWh. Kích cỡ sau cung cấp cho CLA 250+ động cơ đơn phạm vi WLTP được tuyên bố là lên đến 492 dặm (792 km) theo chu kỳ WLTP hào phóng hơn. Việc sử dụng động cơ kép mạnh mẽ hơn CLA 350 4Matic không ảnh hưởng quá nhiều đến phạm vi tối đa, giảm xuống còn 479 dặm (771 km).
CLA 250+ sẽ là mẫu xe cơ bản khi ra mắt, với công suất 268 mã lực và mô-men xoắn 247 pound-feet và thời gian ước tính từ 0 đến 60 dặm/giờ là 6,6 giây. CLA 350 4Matic công suất 349 mã lực và mô-men xoắn 380 lb-ft rút ngắn thời gian tăng tốc xuống còn 4,8 giây, nhưng cả hai biến thể đều được giới hạn điện tử ở mức 130 dặm/giờ.
Mercedes chưa công bố bất kỳ số liệu nào cho loại pin LFP 58 kWh nhỏ hơn, loại pin sẽ trang bị cho các phiên bản điện rẻ nhất của CLA mới . Các mẫu xe có gói pin đó cũng có thể có công suất đầu ra thấp hơn. Chúng chắc chắn sẽ không sạc ở mức 320 kilowatt giống như những chiếc xe được trang bị pin NMC, một tốc độ cực đại đáng kinh ngạc nhờ kiến trúc 800 volt của CLA . Người mua ở Bắc Mỹ cũng sẽ có thể sạc tại Tesla Superchargers, nhờ cổng Hệ thống sạc Bắc Mỹ (NACS) của CLA. Đối với những người đã có phích cắm J1772 tại nhà ở nơi làm việc (thành phần sạc chậm của CCS), hãy lưu ý rằng CLA cũng có một trong những cổng đó.
Một lợi thế khác của nền tảng 800 volt là hiệu suất chạy vượt trội, một phần lý giải tại sao CLA có thể kéo dài 85 kWh để di chuyển gần 800 km. Mercedes đã đảm bảo cho chúng tôi biết rằng CLA đã ghi nhận những con số hiệu suất ấn tượng trong quá trình thử nghiệm, đạt mức 5,17 dặm/kWh (12 kWh/100 km) ngang ngửa Lucid-Air.
Một tính năng độc đáo của CLA điện là cốp trước 2,5 feet khối, bổ sung cho cốp xe 14,3 feet khối. Những chiếc xe Mercedes-EQ thế hệ đầu tiên không có cốp trước, vì vậy rõ ràng Mercedes đã cải thiện trò chơi đóng gói của mình. Về chủ đề không gian nội thất và tính thực dụng, mặc dù CLA mới lớn hơn một chút so với trước đây với chiều dài cơ sở dài hơn, điều này không nhất thiết có nghĩa là cabin rộng rãi hơn.
Mercedes chỉ ra rằng trong khi khoảng không trên đầu phía trước và phía sau được cải thiện trong chiếc xe mới, thì khoảng để chân và vai phía sau lại ít hơn, và cốp xe cũng nhỏ hơn 1,9 cu-ft. Tôi cao khoảng sáu feet, và tôi không thấy phần sau của CLA đặc biệt thoải mái. Giống như trong EQA và EQB, sàn xe cao một cách kỳ lạ, đẩy chân bạn lên. Không có đủ chỗ dưới ghế trước để bạn có thể trượt chân vào.
Nếu bạn muốn chiếc CLA mới với hệ thống truyền động hybrid, bạn sẽ có được chiếc xe trông giống hệt nhưng có khá nhiều điểm khác biệt. Điểm khác biệt lớn nhất là sàn xe hoàn toàn khác, không còn cần chứa pin nữa. Điều đó có nghĩa là sàn để chân phía sau sâu hơn, giúp xe hybrid thoải mái hơn so với xe điện thuần túy.
Nó mất đi phần trước, được thay thế bằng động cơ bốn xi-lanh tăng áp 1,5 lít mới với công suất lên tới 190 mã lực. Mercedes chưa công bố thông số kỹ thuật cho CLA hybrid, nhưng các mẫu cơ sở sẽ là hệ dẫn động cầu trước với tùy chọn công suất cũng truyền tới trục sau. CLA EV một động cơ là hệ dẫn động cầu sau và nó chạy cao hơn hẳn so với hybrid để chứa pin ở sàn xe.
Sẽ dễ dàng hơn để phân biệt hai chiếc xe này khi nhìn từ phía trước, vì chúng có thiết kế lưới tản nhiệt khác nhau. Cả hai đều có họa tiết ngôi sao, nhưng lưới tản nhiệt của EV hoàn toàn khép kín và có các ngôi sao phát sáng. Mercedes cũng giới thiệu huy hiệu phát sáng trong CLA, nhưng mức độ chiếu sáng sẽ khác nhau tùy thuộc vào thị trường.
Mercedes đã phát triển động cơ bốn xi-lanh M252 1,5 lít cho dòng xe mới với mục tiêu tiết kiệm nhiên liệu. Động cơ này chạy theo chu trình Miller và sử dụng hệ thống điện 48 volt để cung cấp năng lượng không chỉ cho bộ phận hybrid của hệ thống truyền động mà còn để vận hành hệ thống điều hòa không khí, hệ thống này vẫn hoạt động ngay cả khi động cơ đã tắt và xe chỉ chạy bằng điện. Mercedes trước đây đã nói rằng phiên bản mạnh nhất của động cơ này - phiên bản duy nhất được lên lịch cho Hoa Kỳ - sẽ tạo ra công suất 188 mã lực và mô-men xoắn 221 lb-ft. Kết hợp với hệ thống hybrid tạo ra nhiều công suất hơn, thì công suất này hẳn là đủ.
Hộp số trong tất cả các xe hybrid CLA sẽ là hộp số tự động ly hợp kép tám cấp giống nhau, mà Mercedes thực sự nói là hộp số ly hợp ba với động cơ truyền động điện tích hợp. Bộ ly hợp thứ ba được sử dụng để ngắt hoàn toàn động cơ khỏi bánh xe, cho phép xe lướt đi với tốc độ lên đến 62 dặm/giờ (100 km/h). Trên tốc độ này, động cơ vẫn hoạt động.
Chiếc CLA điện cũng có hộp số, một bộ phận hai tốc độ hoạt động với động cơ phía sau. Điều này tương tự như Porsche Taycan, hộp số này nhằm mục đích tăng khả năng tăng tốc mà không ảnh hưởng đến hiệu quả chạy tốc độ cao.
Mercedes cho biết không có đối thủ nào khác có thể sánh được với CLA về mức trang bị tiêu chuẩn. Tất cả các xe đều có đèn pha LED, gương gập điện, vô lăng thể thao, ghế trước có sưởi, điều hòa không khí một vùng và bốn cổng USB-C sạc nhanh 100 watt. Tuy nhiên, Tesla Model 3 có nhiều trang bị tiêu chuẩn hơn, bao gồm ghế trước có làm mát và ghế sau có sưởi, màn hình ở phía sau dành cho hành khách phía sau, những người này cũng có vùng điều hòa không khí thứ ba, bộ sạc điện thoại không dây đôi và mọi thứ đều có thể điều chỉnh bằng điện.
Giống như Model 3, CLA có mái kính toàn cảnh theo tiêu chuẩn. Đó là một tấm kính lớn tạo nên toàn bộ mái xe và giúp việc ngồi ở hàng ghế sau dễ chịu hơn nhiều. Ngoài ra, giống như Model 3, không có mái che cho mái kính. Mercedes cho biết kính được xử lý đủ tốt nên không cần mái che. Tesla cũng nói như vậy về Model 3 và nó vẫn làm bạn nóng vào mùa hè, vì vậy chúng tôi sẽ không tin lời Mercedes về vấn đề này.
Nếu bạn thích màn hình, thì bạn sẽ thích CLA, mẫu xe ra mắt phong cách thiết kế nội thất mới của Mercedes . Bảng điều khiển là một mảnh phẳng duy nhất với hai hoặc ba màn hình trên đó. Người lái xe có màn hình 10,25 inch được bổ sung bởi màn hình trung tâm 14 inch. Tùy chọn, bạn có thể thêm màn hình 14 inch thứ hai ở phía trước hành khách, cung cấp chức năng gần như giống hệt màn hình ở giữa.
Mercedes cho biết hãng đã nâng cấp không gian nội thất cao cấp so với mẫu xe trước đó và chắc chắn đã đạt được điều đó thông qua việc sử dụng các vật liệu dễ chịu và thiết kế tổng thể. Tuy nhiên, việc không có bất kỳ bộ điều khiển khí hậu phía sau nào và chỉ có hai nút trên cửa tài xế để điều khiển cả bốn cửa sổ bên phản ánh vị trí cấp thấp của mẫu xe này. Tuy nhiên, có rất nhiều đèn chiếu sáng xung quanh, chạy dọc theo mặt dưới của bảng điều khiển chính, xung quanh các thẻ cửa trước và trong không gian lưu trữ của bảng điều khiển trung tâm.
Hệ thống âm thanh Bowers & Wilkins tùy chọn với Dolby Atmos thực sự là điểm nhấn và chắc chắn là tùy chọn không thể thiếu trên chiếc CLA mới.
Với thiết kế và công nghệ lấy cảm hứng từ EQXX , CLA là một bước tiến cho thương hiệu này, nhưng điều thực sự quyết định thành công của nó sẽ là mức giá. Mercedes vẫn chưa công bố giá, nhưng giá sẽ được tiết lộ trong vài tháng tới với các thông tin chi tiết bổ sung về mẫu xe. Nếu đủ rẻ, Mercedes có thể có một cú hích thực sự. (Insideevs)
