Khánh Vân
Writer
Đúng 8h sáng nay (8/8/2024), tuyến Metro Nhổn - ga Hà Nội đã chính thức được đưa vào vận hành thương mại và bắt đầu đón những hành khách đầu tiên.
Nhiều người hẵn sẽ có băn khoăn là không biết tuyến Metro Nhổn - ga Hà Nội có khác biệt gì so với tuyến Metro Cát Linh - Hà Đông đã đưa vào vận hành trước đó. Trả lời cho câu hỏi này, ông Vũ Hồng Trường, tổng giám đốc metro Hà Nội, đơn vị vận hành tuyến metro Nhổn - ga Hà Nội, cho biết tàu tuyến metro Nhổn - ga Hà Nội cũng có 4 toa như Cát Linh - Hà Đông, tuy nhiên sức chứa khác nhau.
"Tàu Cát Linh - Hà Đông có sức chứa 960 hành khách, bao gồm cả hành khách ngồi và đứng, tỉ lệ ghế ngồi 144/960, chiếm 15%. Còn tàu tuyến Nhổn - ga Hà Nội có sức chứa 944 hành khách, tỉ lệ ghế ngồi 94 ghế, chiếm 10%.
Khác biệt thứ hai, tốc độ và tính năng gia tốc của Nhổn - ga Hà Nội cao hơn. Khác biệt tiếp theo là tàu có nút chống ngủ gật, có camera nên lái tàu không phải rời vị trí khi tàu lên ga" - ông Trường nói.
Ngoài ra, theo ông Trường, vé tàu Nhổn - ga Hà Nội có nhận dạng, vì vậy nếu mua vé tháng, hệ thống tự động sẽ nhận dạng đúng chủ vé mới cho hành khách lên tàu. Việc này sẽ hạn chế mua vé tháng rồi cho người khác mượn để đi tàu.
Về giá vé, để đảm bảo tính đồng bộ, tuyến Nhổn - ga Hà Nội sẽ áp dụng giá vé giống tuyến Cát Linh - Hà Đông. Theo đó, hành khách đi 1 ga sẽ mất 8.000 đồng, đi toàn tuyến phải trả 15.000 đồng (tuy nhiên vì metro Nhổn - ga Hà Nội chỉ mới khai thác tới ga Cầu Giấy, nên thời gian đầu giá vé sẽ là 12.000 đồng/toàn tuyến).
Vé ngày 24.000 đồng có giá trị trong một ngày và không hạn chế số lượt; vé tháng 200.000 đồng, ưu tiên học sinh, sinh viên 100.000 đồng/ tháng... Thời gian sử dụng vé tháng được tính theo thời gian thực trong 30 ngày (kể từ ngày phát hành vé).
Hiện tại, trong 15 ngày đầu tiên vận hành chính thức, metro Nhổn - ga Hà Nội sẽ miễn phí với mọi hành khách đi tàu.
Thời gian chạy tàu từ 5h30 đến 22h, tần suất 10 phút một chuyến tại tất cả nhà ga trên cao.
Tuyến đường sắt đô thị metro Nhổn - Ga Hà Nội dài 12,5 km, từ ngày 8/8 sẽ vận hành thương mại trước đoạn trên cao dài 8,5 km, từ Nhổn đến Cầu Giấy, bao gồm 8 ga: Nhổn (S1); Minh Khai (S2); Phú Diễn (S3); Cầu Diễn (S4); Lê Đức Thọ (S5); Đại Học Quốc Gia (S6); Chùa Hà (S7); Cầu Giấy (S8).
Một số ý kiến cho rằng tàu Metro Nhổn - ga Hà Nội lúc khởi hành và dừng lại các ga hơi 'giật cục'. Nếu hành khách chưa ổn định vị trí hoặc bám không chắc vào các tay nắm được bố trí trên tàu có thể bị lao người về phía trước hoặc bị ngã.
Với những khách có ghế ngồi, việc tàu khởi hành hay đang đi nhanh và dừng lại cũng gây cảm giác khó chịu.
Trả lời cho vấn đề này, Phó trưởng Ban MRB Nguyễn Bá Sơn cho biết với vai trò chủ đầu tư, khi tiếp nhận các thông tin phản hồi, MRB sẽ trao đổi lại với Công ty Metro Hà Nội - đơn vị vận hành - để lưu ý với tài xế và có những điều chỉnh phù hợp.
"Tuy nhiên, tuyến metro này được thiết kế với tốc độ tối đa 80km/h, tốc độ vận hành thương mại 35km/h. Đây là tốc độ vận hành phổ biến mà các nước châu Âu đang áp dụng, nên chúng tôi tin rằng với thiết kế này sẽ đảm bảo công tác vận chuyển hành khách nhanh chóng, thuận tiện và an toàn" - ông Sơn nói.
Ông Vũ Hồng Trường, tổng giám đốc metro Hà Nội, đơn vị vận hành tuyến metro Nhổn - ga Hà Nội, nói thêm: "Tốc độ và tính năng gia tốc tàu metro Nhổn - ga Hà Nội khá cao nên khi tàu rời ga hơi bị dúi người. Nhưng rồi chúng ta sẽ quen cảm giác này vì đây là tiêu chuẩn của tàu châu Âu".
#MetroNhổngaHàNội
Nhiều người hẵn sẽ có băn khoăn là không biết tuyến Metro Nhổn - ga Hà Nội có khác biệt gì so với tuyến Metro Cát Linh - Hà Đông đã đưa vào vận hành trước đó. Trả lời cho câu hỏi này, ông Vũ Hồng Trường, tổng giám đốc metro Hà Nội, đơn vị vận hành tuyến metro Nhổn - ga Hà Nội, cho biết tàu tuyến metro Nhổn - ga Hà Nội cũng có 4 toa như Cát Linh - Hà Đông, tuy nhiên sức chứa khác nhau.
"Tàu Cát Linh - Hà Đông có sức chứa 960 hành khách, bao gồm cả hành khách ngồi và đứng, tỉ lệ ghế ngồi 144/960, chiếm 15%. Còn tàu tuyến Nhổn - ga Hà Nội có sức chứa 944 hành khách, tỉ lệ ghế ngồi 94 ghế, chiếm 10%.
Khác biệt thứ hai, tốc độ và tính năng gia tốc của Nhổn - ga Hà Nội cao hơn. Khác biệt tiếp theo là tàu có nút chống ngủ gật, có camera nên lái tàu không phải rời vị trí khi tàu lên ga" - ông Trường nói.
Ngoài ra, theo ông Trường, vé tàu Nhổn - ga Hà Nội có nhận dạng, vì vậy nếu mua vé tháng, hệ thống tự động sẽ nhận dạng đúng chủ vé mới cho hành khách lên tàu. Việc này sẽ hạn chế mua vé tháng rồi cho người khác mượn để đi tàu.
Về giá vé, để đảm bảo tính đồng bộ, tuyến Nhổn - ga Hà Nội sẽ áp dụng giá vé giống tuyến Cát Linh - Hà Đông. Theo đó, hành khách đi 1 ga sẽ mất 8.000 đồng, đi toàn tuyến phải trả 15.000 đồng (tuy nhiên vì metro Nhổn - ga Hà Nội chỉ mới khai thác tới ga Cầu Giấy, nên thời gian đầu giá vé sẽ là 12.000 đồng/toàn tuyến).
Vé ngày 24.000 đồng có giá trị trong một ngày và không hạn chế số lượt; vé tháng 200.000 đồng, ưu tiên học sinh, sinh viên 100.000 đồng/ tháng... Thời gian sử dụng vé tháng được tính theo thời gian thực trong 30 ngày (kể từ ngày phát hành vé).
Hiện tại, trong 15 ngày đầu tiên vận hành chính thức, metro Nhổn - ga Hà Nội sẽ miễn phí với mọi hành khách đi tàu.
Thời gian chạy tàu từ 5h30 đến 22h, tần suất 10 phút một chuyến tại tất cả nhà ga trên cao.
Tuyến đường sắt đô thị metro Nhổn - Ga Hà Nội dài 12,5 km, từ ngày 8/8 sẽ vận hành thương mại trước đoạn trên cao dài 8,5 km, từ Nhổn đến Cầu Giấy, bao gồm 8 ga: Nhổn (S1); Minh Khai (S2); Phú Diễn (S3); Cầu Diễn (S4); Lê Đức Thọ (S5); Đại Học Quốc Gia (S6); Chùa Hà (S7); Cầu Giấy (S8).
Một số ý kiến cho rằng tàu Metro Nhổn - ga Hà Nội lúc khởi hành và dừng lại các ga hơi 'giật cục'. Nếu hành khách chưa ổn định vị trí hoặc bám không chắc vào các tay nắm được bố trí trên tàu có thể bị lao người về phía trước hoặc bị ngã.
Với những khách có ghế ngồi, việc tàu khởi hành hay đang đi nhanh và dừng lại cũng gây cảm giác khó chịu.
Trả lời cho vấn đề này, Phó trưởng Ban MRB Nguyễn Bá Sơn cho biết với vai trò chủ đầu tư, khi tiếp nhận các thông tin phản hồi, MRB sẽ trao đổi lại với Công ty Metro Hà Nội - đơn vị vận hành - để lưu ý với tài xế và có những điều chỉnh phù hợp.
"Tuy nhiên, tuyến metro này được thiết kế với tốc độ tối đa 80km/h, tốc độ vận hành thương mại 35km/h. Đây là tốc độ vận hành phổ biến mà các nước châu Âu đang áp dụng, nên chúng tôi tin rằng với thiết kế này sẽ đảm bảo công tác vận chuyển hành khách nhanh chóng, thuận tiện và an toàn" - ông Sơn nói.
Ông Vũ Hồng Trường, tổng giám đốc metro Hà Nội, đơn vị vận hành tuyến metro Nhổn - ga Hà Nội, nói thêm: "Tốc độ và tính năng gia tốc tàu metro Nhổn - ga Hà Nội khá cao nên khi tàu rời ga hơi bị dúi người. Nhưng rồi chúng ta sẽ quen cảm giác này vì đây là tiêu chuẩn của tàu châu Âu".
#MetroNhổngaHàNội
