Khánh Phạm
Moderator
Cầu Phong Châu bị sập vào lúc 10 giờ ngày 9/9, khi đó trên cầu có người và xe lưu thông khi xảy ra sự cố. Hiện lực lượng chức năng đang trích xuất camera, ghi lời khai nhân chứng để xác định chính xác số người, phương tiện gặp nạn.
Cầu Phong Châu trên Quốc lộ 32C, bắc qua sông Hồng, nối giữa huyện Tam Nông và huyện Lâm Thao.
Cầu được xây dựng với kết cấu dàn thép, có chiều dài gần 380m, đưa vào sử dụng từ năm 1995.
Tình hình thiệt hại về người và tài sản chưa thể thống kê.
Ngay sau khi xảy ra sự cố sập cầu Phong Châu (vào khoảng 10 giờ sáng nay 9/9), Chủ tịch UBND tỉnh Bùi Văn Quang cùng lãnh đạo một số sở, ngành, đơn vị liên quan đã có mặt kiểm tra, chỉ đạo tại hiện trường.
Cầu Phong Châu với tải trọng thiết kế H18-X60 gồm 8 nhịp, trong đó có 4 nhịp giản đơn dầm T33m bằng bê tông cốt thép dự ứng lực, 3 nhịp dàn thép (66m+64m+80m) và 1 nhịp giản đơn dầm T21m bằng bê tông cốt thép thường.
Cầu Phong Châu có trọng tải 60 tấn, dài 240,5m, rộng 6,5m với 2 làn xe chạy ngược chiều nhau.
Trong lúc các cơ quan ban ngành đang khẩn trương tìm kiếm cứu hộ cứu nạn và khắc phục hậu quả, thì một câu hỏi lớn đặt ra: nguyên nhân sập cầu Phong Châu là gì?
Nguyên nhân sập cầu Phong Châu có thể liên quan đến nhiều yếu tố, và cơn bão Yagi vào cuối tuần qua có thể đã góp phần tạo ra tình trạng này. Dưới đây là một số nguyên nhân tiềm năng:
Bài báo đăng trên báo Xây dựng năm 2022 phản ánh: Hàng ngày, xe vận chuyển cát sỏi ngay dưới bãi lên cầu Phong Châu liên tục hoạt động dù trọng tải vượt quá mức cho phép, vi phạm nghiêm trọng mà không hề có sự kiểm tra của cơ quan chức năng. Không chỉ gây mất an toàn cho người và phương tiện tham gia giao thông, những hành vi này còn khiến người dân lo ngại về tình trạng sạt lở bờ sông, đe dọa hành lang đê điều.
Báo Phú Thọ 9/2013 cho biết cầu Phong Châu được sửa chữa lớn, thay thế toàn bộ nhịp cầu sang hệ dầm mới: Cầu Phong Châu được đưa vào sử dụng năm 1996 với tải trọng thiết kế H18-X60 gồm 8 nhịp, trong đó có 4 nhịp giản đơn dầm T33m bằng bê tông cốt thép dự ứng lực, 3 nhịp dàn thép (66m+64m+80m) và 1 nhịp giản đơn dầm T21m bằng bê tông cốt thép thường. Trải qua 17 năm khai thác, đặc biệt 3 năm trở lại đây, do lượng xe hạng nặng qua lại quá nhiều khiến cầu bị hư hỏng nặng. Để đảm bảo giao thông và duy trì khả năng khai thác công trình, tăng tải trọng của cầu, đợt sửa chữa lớn lần này sẽ thay thế toàn bộ nhịp cầu 21m từ bê tông cốt thép thường không đủ khả năng chịu lực sang hệ dầm mới bằng bê tông cốt thép dự ứng lực, đồng thời làm mới lớp mặt cầu và lề bộ hành đồng bộ với kết cấu dầm mới. Tổng chi phí sửa chữa cầu Phong Châu là 15,89 tỷ đồng, trích từ Quỹ bảo trì đường bộ. Chủ đầu tư là Sở GTVT Phú Thọ.
Báo Thương hiệu và Công luận tháng 9/2019 phản ánh: Theo Sở Giao thông vận tải Phú Thọ, ảnh hưởng của cơn bão số 3, gây mưa lớn kéo dài làm mực nước sông Hồng dâng cao, chảy xiết, gây xói lở trụ T6 và T7 của cầu Phong Châu (nối huyện Lâm Thao với huyện Tam Nông (Phú Thọ), tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn cho các phương tiện lưu thông qua cầu. Để đảm bảo an toàn giao thông, an toàn công trình cầu, từ ngày 10/9/2019, Sở Giao thông vận tải Phú Thọ tổ chức phân luồng giao thông và cấm phương tiện có tải trọng từ 18 tấn trở lên qua cầu đến khi khắc phục sửa chữa xong hư hỏng cầu.
#SậpcầuPhongChâu
Cầu Phong Châu trên Quốc lộ 32C, bắc qua sông Hồng, nối giữa huyện Tam Nông và huyện Lâm Thao.
Cầu được xây dựng với kết cấu dàn thép, có chiều dài gần 380m, đưa vào sử dụng từ năm 1995.
Tình hình thiệt hại về người và tài sản chưa thể thống kê.
Ngay sau khi xảy ra sự cố sập cầu Phong Châu (vào khoảng 10 giờ sáng nay 9/9), Chủ tịch UBND tỉnh Bùi Văn Quang cùng lãnh đạo một số sở, ngành, đơn vị liên quan đã có mặt kiểm tra, chỉ đạo tại hiện trường.
Cầu Phong Châu với tải trọng thiết kế H18-X60 gồm 8 nhịp, trong đó có 4 nhịp giản đơn dầm T33m bằng bê tông cốt thép dự ứng lực, 3 nhịp dàn thép (66m+64m+80m) và 1 nhịp giản đơn dầm T21m bằng bê tông cốt thép thường.
Cầu Phong Châu có trọng tải 60 tấn, dài 240,5m, rộng 6,5m với 2 làn xe chạy ngược chiều nhau.
Trong lúc các cơ quan ban ngành đang khẩn trương tìm kiếm cứu hộ cứu nạn và khắc phục hậu quả, thì một câu hỏi lớn đặt ra: nguyên nhân sập cầu Phong Châu là gì?
Nguyên nhân sập cầu Phong Châu có thể liên quan đến nhiều yếu tố, và cơn bão Yagi vào cuối tuần qua có thể đã góp phần tạo ra tình trạng này. Dưới đây là một số nguyên nhân tiềm năng:
- Mưa lớn do bão: Cơn bão Yagi cuối tuần qua đã gây mưa lớn và kéo dài, dẫn đến việc mực nước sông Hồng dâng cao và dòng chảy mạnh. Điều này có thể làm suy yếu móng cầu hoặc gây ra hiện tượng xói lở đất ở chân cầu, làm giảm khả năng chịu lực của kết cấu cầu.
- Xói mòn và sạt lở: Mưa bão thường làm xói mòn đất ở các khu vực tiếp giáp cầu, đặc biệt là các trụ cầu. Nếu tình trạng xói mòn diễn ra nhanh chóng mà không có biện pháp gia cố kịp thời, các trụ cầu có thể mất khả năng chịu lực, dẫn đến sụp đổ.
- Cấu trúc cầu yếu: Cầu Phong Châu là một cây cầu quan trọng với lưu lượng người và phương tiện giao thông lớn. Tuy nhiên, nếu kết cấu cầu không được bảo trì đúng cách, hoặc đã bị yếu đi theo thời gian, áp lực từ dòng chảy mạnh và mưa lớn trong bão có thể làm cầu không còn đủ sức chống chịu.
- Tuổi thọ của cầu: Cầu đã được xây dựng từ lâu (đưa vào sử dụng từ năm 1995), nó có thể đã trở nên yếu hơn theo thời gian. Kết hợp với tác động từ thiên tai, cầu có thể bị sập do không chịu nổi áp lực tăng thêm từ các yếu tố môi trường khắc nghiệt.
Bài báo đăng trên báo Xây dựng năm 2022 phản ánh: Hàng ngày, xe vận chuyển cát sỏi ngay dưới bãi lên cầu Phong Châu liên tục hoạt động dù trọng tải vượt quá mức cho phép, vi phạm nghiêm trọng mà không hề có sự kiểm tra của cơ quan chức năng. Không chỉ gây mất an toàn cho người và phương tiện tham gia giao thông, những hành vi này còn khiến người dân lo ngại về tình trạng sạt lở bờ sông, đe dọa hành lang đê điều.
Báo Phú Thọ 9/2013 cho biết cầu Phong Châu được sửa chữa lớn, thay thế toàn bộ nhịp cầu sang hệ dầm mới: Cầu Phong Châu được đưa vào sử dụng năm 1996 với tải trọng thiết kế H18-X60 gồm 8 nhịp, trong đó có 4 nhịp giản đơn dầm T33m bằng bê tông cốt thép dự ứng lực, 3 nhịp dàn thép (66m+64m+80m) và 1 nhịp giản đơn dầm T21m bằng bê tông cốt thép thường. Trải qua 17 năm khai thác, đặc biệt 3 năm trở lại đây, do lượng xe hạng nặng qua lại quá nhiều khiến cầu bị hư hỏng nặng. Để đảm bảo giao thông và duy trì khả năng khai thác công trình, tăng tải trọng của cầu, đợt sửa chữa lớn lần này sẽ thay thế toàn bộ nhịp cầu 21m từ bê tông cốt thép thường không đủ khả năng chịu lực sang hệ dầm mới bằng bê tông cốt thép dự ứng lực, đồng thời làm mới lớp mặt cầu và lề bộ hành đồng bộ với kết cấu dầm mới. Tổng chi phí sửa chữa cầu Phong Châu là 15,89 tỷ đồng, trích từ Quỹ bảo trì đường bộ. Chủ đầu tư là Sở GTVT Phú Thọ.
Báo Thương hiệu và Công luận tháng 9/2019 phản ánh: Theo Sở Giao thông vận tải Phú Thọ, ảnh hưởng của cơn bão số 3, gây mưa lớn kéo dài làm mực nước sông Hồng dâng cao, chảy xiết, gây xói lở trụ T6 và T7 của cầu Phong Châu (nối huyện Lâm Thao với huyện Tam Nông (Phú Thọ), tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn cho các phương tiện lưu thông qua cầu. Để đảm bảo an toàn giao thông, an toàn công trình cầu, từ ngày 10/9/2019, Sở Giao thông vận tải Phú Thọ tổ chức phân luồng giao thông và cấm phương tiện có tải trọng từ 18 tấn trở lên qua cầu đến khi khắc phục sửa chữa xong hư hỏng cầu.
#SậpcầuPhongChâu
