myle.vnreview
Writer
Khi máy bay của hãng hàng không Delta từ Salt Lake City đến Amsterdam bắt đầu rung lắc dữ dội vào tuần trước, một số hành khách đã nghĩ rằng máy bay sắp rơi.
Máy bay đó đã gặp nhiễu động nghiêm trọng, hất văng hành khách lên trần máy bay và văng xe đẩy đồ ăn vào khoang hành khách. Một hành khách cho biết cảm giác như động đất. Máy bay buộc phải hạ cánh khẩn cấp xuống Minneapolis, khiến 25 người phải nhập viện.
Đây chỉ là sự cố mới nhất trong một loạt các sự cố nhiễu động gần đây dẫn đến thương tích, nhập viện và thậm chí tử vong. Một người đàn ông 73 tuổi đã qua đời vì đau tim trong điều kiện nhiễu động nghiêm trọng trên chuyến bay từ London đến Singapore vào năm ngoái.
Nhiễu động, do nhiễu loạn trong khí quyển, là một trong những hiện tượng thời tiết khó lường nhất đối với phi công.
Không khí chảy như nước chảy xuống sông: nếu không bị nhiễu động, nó sẽ chảy êm, nhưng nếu gặp chướng ngại vật, chẳng hạn như một tảng đá lớn, nó sẽ trở nên nhiễu động. Núi non và bão tố giống như những tảng đá trên sông, làm thay đổi chuyển động của không khí.
Nhiễu động từ trung bình đến cực mạnh xảy ra hàng chục nghìn lần mỗi năm trên toàn thế giới. Đối với hầu hết hành khách, nó chỉ được cảm nhận như một vài cú xóc, nhưng trong những trường hợp nghiêm trọng, nó có thể gây hư hỏng cấu trúc máy bay, mất kiểm soát tạm thời và gây thương tích. Theo dữ liệu từ Ủy ban An toàn Giao thông Quốc gia Mỹ, nhiễu động đã gây ra hơn 200 trường hợp thương tích nghiêm trọng chỉ riêng tại Mỹ từ năm 2009 đến năm 2024.
Tin tốt là số ca tử vong rất hiếm, và việc thắt dây an toàn hầu như luôn ngăn ngừa được thương tích nghiêm trọng. Tin xấu: nhiễu động dường như đang gia tăng, đặc biệt là trên một số tuyến đường có lưu lượng giao thông đông đúc nhất, và tình hình sẽ trở nên tồi tệ hơn khi Trái Đất nóng lên.
Vậy hành khách có thể gặp những chuyến đi gập ghềnh nhất ở đâu?
Trang web dự báo nhiễu động Turbli đã phân tích hơn 10.000 đường bay, sử dụng dữ liệu từ các nguồn bao gồm Cục Quản lý Đại dương và Khí quyển Quốc gia (NOAA) của Mỹ và Cơ quan Khí tượng Vương quốc Anh (UK Met Office), để xếp hạng các tuyến đường nhiễu động nhất hành tinh.
Mục tiêu là "cho mọi người thấy rằng ngay cả khi nhiễu động hỗn loạn, nó vẫn tuân theo một số quy luật nhất định", Ignacio Gallego Marcos, người sáng lập Turbli và là chuyên gia về động lực học chất lỏng tính toán, cho biết.
Hầu hết các chuyến bay dễ gặp nhiễu động nguy hiểm nhất đều ở Nam Mỹ và Châu Á.
Tuyến đường dài 193 km giữa Mendoza ở Argentina và Santiago, Chile mang đến tầm nhìn ngoạn mục ra những đỉnh núi Andes cao chót vót, đôi khi phủ đầy tuyết trắng. Theo dữ liệu của Turbli, đây cũng là tuyến đường bay nhiễu động nhất thế giới.
Các dãy núi là những chướng ngại vật lớn, bất động, làm thay đổi luồng không khí. Chúng có thể tạo ra những đợt sóng không khí di chuyển hàng trăm dặm. Khi những con sóng này vỡ ra, chúng gây ra rất nhiều nhiễu động, giống như sóng biển vỡ thành bọt trắng cuồn cuộn, Gallego Marcos cho biết.
Phần lớn trong số 10 tuyến đường bay nhiễu động nhất thế giới đều liên quan đến núi, bao gồm dãy Andes, dãy núi trên cạn dài nhất trên Trái Đất, và dãy Himalaya.
Cảnh quan dãy núi Andes trên chuyến bay của hãng hàng không LATAM Airlines tới Mendoza, Argentina
Tại Mỹ, các tuyến đường bay gập ghềnh nhất chủ yếu là các chuyến bay băng qua dãy núi Rocky đến và đi từ Denver và Salt Lake City. Tình hình cũng tương tự ở châu Âu, nơi nhiều tuyến đường nhiễu động nhất nằm trên dãy Alps, khi các máy bay di chuyển nhanh giữa Pháp, Ý và Thụy Sĩ, theo Turbli.
Các phi công rất ý thức về việc cần phải hết sức cẩn thận khi bay trên núi, nhưng nhiễu động mà chúng gây ra không phải lúc nào cũng có thể dự đoán được. Gallego Marcos cho biết điều này "có thể do các đặc điểm rất nhỏ của núi" không phải lúc nào cũng được dự báo.
Núi luôn ở đó, nhưng một dạng nhiễu động khác dường như có thể xuất hiện từ hư không, mà không có dấu hiệu trực quan rõ ràng nào để cảnh báo phi công.
Hiện tượng này được gọi là nhiễu động không khí trong và thường được dùng để mô tả nhiễu động gần các luồng tia, những dòng không khí chuyển động nhanh uốn lượn trên cao trong bầu khí quyển nơi máy bay bay. Hiện tượng này gây ra bởi "gió đứt", một sự thay đổi nhanh chóng về tốc độ hoặc hướng gió theo độ cao.
Loại nhiễu động này "nguy hiểm vì khó phát hiện và dự báo", Piers Buchanan, giám đốc khoa học ứng dụng hàng không tại Cơ quan Khí tượng Anh, cho biết.
Tuyến đường dài 320 dặm giữa hai thành phố Natori và Tokoname của Nhật Bản là một trong những tuyến đường nhiễu động nhất ở châu Á do hiện tượng này, Gallego Marcos cho biết.
Nhật Bản có "một luồng tia đặc biệt mạnh", ông nói, giống như người Mỹ đã phát hiện ra trong Thế chiến II khi những quả bom họ ném xuống Nhật Bản bị gió mạnh cuốn đi khỏi mục tiêu.
Cường độ dòng tia phụ thuộc vào chênh lệch nhiệt độ. Tại Nhật Bản, không khí lạnh từ Siberia gặp không khí ấm từ các dòng hải lưu Thái Bình Dương, tạo nên một dòng tia rất mạnh và tương đối ổn định quanh năm.
Một hiện tượng tương tự cũng xảy ra ở Bờ Đông Hoa Kỳ, nơi không khí ấm từ Dòng hải lưu Gulf Stream gặp không khí lạnh từ Canada. "Hành lang Bắc Đại Tây Dương, đặc biệt là giữa Bắc Mỹ và Châu Âu, là nơi các dòng tia mạnh nhất", Buchanan nói với CNN.
Theo nghiên cứu gần đây, khi hành tinh ấm lên, nhiễu động không khí trong lành đang gia tăng.
Một hiện tượng tương tự cũng xảy ra ở Bờ Đông Hoa Kỳ, nơi không khí ấm từ Dòng hải lưu Gulf Stream gặp không khí lạnh từ Canada. "Hành lang Bắc Đại Tây Dương, đặc biệt là giữa Bắc Mỹ và Châu Âu, là nơi các dòng tia mạnh nhất", Buchanan nói với CNN.
Theo nghiên cứu gần đây, khi hành tinh ấm lên, nhiễu động không khí trong lành đang gia tăng.
Giông bão và mây tích cao chót vót là một nguồn nhiễu động quan trọng khác, đặc biệt rõ rệt ở gần đường xích đạo. “Nó được thúc đẩy bởi chuyển động không khí thẳng đứng mạnh và có thể đột ngột và dữ dội”, ông Buchanan nói.
Loại nhiễu động này không nằm trong bảng xếp hạng của Turbli vì các phi công thường tránh nó. Máy bay liên tục quét tìm bão bằng radar trên máy bay và các thiết bị mặt đất. “Phi công của bạn sẽ phải bay ngoằn ngoèo quanh các đám mây giông”, ông Gallego Marcos nói.
Tuy nhiên, vẫn còn những nguy hiểm. Dự báo không phải lúc nào cũng đủ chính xác để phát hiện nhiễu động giông bão và bão cũng có thể tạo ra những cơn bùng phát mà radar không thể dự đoán hoặc nhìn thấy được, ông Gallego Marcos nói.
Một mối nguy hiểm đặc biệt là khi nhiều cơn bão hình thành cùng lúc và phi công có nguy cơ bị kẹt giữa những đám mây giông lớn. Các chuyên gia hàng không tin rằng điều này có thể đã xảy ra với chuyến bay từ London đến Singapore vào năm ngoái, khi nó gặp phải bão trên bầu trời Myanmar.
Các nhà khoa học đang tìm hiểu xem liệu biến đổi khí hậu có thể làm gia tăng loại nhiễu động này hay không, khi bầu khí quyển ấm hơn chứa nhiều độ ẩm hơn, tạo điều kiện cho những cơn giông dữ dội hơn.
Mối quan hệ giữa biến đổi khí hậu dự kiến và nhiễu động không khí "là một lĩnh vực nghiên cứu rất tích cực", Robert Sharman, nhà khoa học danh dự cấp cao tại Trung tâm Nghiên cứu Khí quyển Quốc gia của Mỹ, cho biết. Ông nói với CNN rằng rất khó để xác định dữ liệu chắc chắn.
Các chuyên gia nhấn mạnh rằng bay vẫn là hình thức vận chuyển an toàn nhất. Máy bay được thiết kế đặc biệt để chịu được ngay cả nhiễu động không khí nghiêm trọng và thắt dây an toàn là cách chắc chắn nhất để tránh bị thương, Gallego Marcos cho biết.
Hiểu biết của chúng ta về hiện tượng này cũng đang được cải thiện. Joana Medeiros, nhà nghiên cứu khí tượng học tại Đại học Reading, cho biết hiện nay chúng ta có thể dự báo chính xác khoảng 75% nhiễu động không khí.
Điều rõ ràng là khi hiện tượng nóng lên toàn cầu do con người gây ra những thay đổi vô hình đối với bầu khí quyển của chúng ta, và ngành hàng không - một tác nhân gây ô nhiễm khí hậu theo đúng nghĩa của nó - tiếp tục bùng nổ, một số tuyến đường đông đúc nhất hành tinh sẽ trở nên gập ghềnh hơn rất nhiều.
Máy bay đó đã gặp nhiễu động nghiêm trọng, hất văng hành khách lên trần máy bay và văng xe đẩy đồ ăn vào khoang hành khách. Một hành khách cho biết cảm giác như động đất. Máy bay buộc phải hạ cánh khẩn cấp xuống Minneapolis, khiến 25 người phải nhập viện.
Đây chỉ là sự cố mới nhất trong một loạt các sự cố nhiễu động gần đây dẫn đến thương tích, nhập viện và thậm chí tử vong. Một người đàn ông 73 tuổi đã qua đời vì đau tim trong điều kiện nhiễu động nghiêm trọng trên chuyến bay từ London đến Singapore vào năm ngoái.
Nhiễu động, do nhiễu loạn trong khí quyển, là một trong những hiện tượng thời tiết khó lường nhất đối với phi công.
Không khí chảy như nước chảy xuống sông: nếu không bị nhiễu động, nó sẽ chảy êm, nhưng nếu gặp chướng ngại vật, chẳng hạn như một tảng đá lớn, nó sẽ trở nên nhiễu động. Núi non và bão tố giống như những tảng đá trên sông, làm thay đổi chuyển động của không khí.
Nhiễu động từ trung bình đến cực mạnh xảy ra hàng chục nghìn lần mỗi năm trên toàn thế giới. Đối với hầu hết hành khách, nó chỉ được cảm nhận như một vài cú xóc, nhưng trong những trường hợp nghiêm trọng, nó có thể gây hư hỏng cấu trúc máy bay, mất kiểm soát tạm thời và gây thương tích. Theo dữ liệu từ Ủy ban An toàn Giao thông Quốc gia Mỹ, nhiễu động đã gây ra hơn 200 trường hợp thương tích nghiêm trọng chỉ riêng tại Mỹ từ năm 2009 đến năm 2024.
| 
|
Ảnh hưởng của nhiễu động với chuyến bay của hãng Delta từ Salt Lake City đến Amsterdam vào ngày 30/7/2025.
Tin tốt là số ca tử vong rất hiếm, và việc thắt dây an toàn hầu như luôn ngăn ngừa được thương tích nghiêm trọng. Tin xấu: nhiễu động dường như đang gia tăng, đặc biệt là trên một số tuyến đường có lưu lượng giao thông đông đúc nhất, và tình hình sẽ trở nên tồi tệ hơn khi Trái Đất nóng lên.
Vậy hành khách có thể gặp những chuyến đi gập ghềnh nhất ở đâu?
Trang web dự báo nhiễu động Turbli đã phân tích hơn 10.000 đường bay, sử dụng dữ liệu từ các nguồn bao gồm Cục Quản lý Đại dương và Khí quyển Quốc gia (NOAA) của Mỹ và Cơ quan Khí tượng Vương quốc Anh (UK Met Office), để xếp hạng các tuyến đường nhiễu động nhất hành tinh.
Mục tiêu là "cho mọi người thấy rằng ngay cả khi nhiễu động hỗn loạn, nó vẫn tuân theo một số quy luật nhất định", Ignacio Gallego Marcos, người sáng lập Turbli và là chuyên gia về động lực học chất lỏng tính toán, cho biết.
Hầu hết các chuyến bay dễ gặp nhiễu động nguy hiểm nhất đều ở Nam Mỹ và Châu Á.
Tuyến đường dài 193 km giữa Mendoza ở Argentina và Santiago, Chile mang đến tầm nhìn ngoạn mục ra những đỉnh núi Andes cao chót vót, đôi khi phủ đầy tuyết trắng. Theo dữ liệu của Turbli, đây cũng là tuyến đường bay nhiễu động nhất thế giới.
Các dãy núi là những chướng ngại vật lớn, bất động, làm thay đổi luồng không khí. Chúng có thể tạo ra những đợt sóng không khí di chuyển hàng trăm dặm. Khi những con sóng này vỡ ra, chúng gây ra rất nhiều nhiễu động, giống như sóng biển vỡ thành bọt trắng cuồn cuộn, Gallego Marcos cho biết.
Phần lớn trong số 10 tuyến đường bay nhiễu động nhất thế giới đều liên quan đến núi, bao gồm dãy Andes, dãy núi trên cạn dài nhất trên Trái Đất, và dãy Himalaya.
Cảnh quan dãy núi Andes trên chuyến bay của hãng hàng không LATAM Airlines tới Mendoza, Argentina
Tại Mỹ, các tuyến đường bay gập ghềnh nhất chủ yếu là các chuyến bay băng qua dãy núi Rocky đến và đi từ Denver và Salt Lake City. Tình hình cũng tương tự ở châu Âu, nơi nhiều tuyến đường nhiễu động nhất nằm trên dãy Alps, khi các máy bay di chuyển nhanh giữa Pháp, Ý và Thụy Sĩ, theo Turbli.
Các phi công rất ý thức về việc cần phải hết sức cẩn thận khi bay trên núi, nhưng nhiễu động mà chúng gây ra không phải lúc nào cũng có thể dự đoán được. Gallego Marcos cho biết điều này "có thể do các đặc điểm rất nhỏ của núi" không phải lúc nào cũng được dự báo.
Núi luôn ở đó, nhưng một dạng nhiễu động khác dường như có thể xuất hiện từ hư không, mà không có dấu hiệu trực quan rõ ràng nào để cảnh báo phi công.
Hiện tượng này được gọi là nhiễu động không khí trong và thường được dùng để mô tả nhiễu động gần các luồng tia, những dòng không khí chuyển động nhanh uốn lượn trên cao trong bầu khí quyển nơi máy bay bay. Hiện tượng này gây ra bởi "gió đứt", một sự thay đổi nhanh chóng về tốc độ hoặc hướng gió theo độ cao.
Loại nhiễu động này "nguy hiểm vì khó phát hiện và dự báo", Piers Buchanan, giám đốc khoa học ứng dụng hàng không tại Cơ quan Khí tượng Anh, cho biết.
Tuyến đường dài 320 dặm giữa hai thành phố Natori và Tokoname của Nhật Bản là một trong những tuyến đường nhiễu động nhất ở châu Á do hiện tượng này, Gallego Marcos cho biết.
Nhật Bản có "một luồng tia đặc biệt mạnh", ông nói, giống như người Mỹ đã phát hiện ra trong Thế chiến II khi những quả bom họ ném xuống Nhật Bản bị gió mạnh cuốn đi khỏi mục tiêu.
Cường độ dòng tia phụ thuộc vào chênh lệch nhiệt độ. Tại Nhật Bản, không khí lạnh từ Siberia gặp không khí ấm từ các dòng hải lưu Thái Bình Dương, tạo nên một dòng tia rất mạnh và tương đối ổn định quanh năm.
Một hiện tượng tương tự cũng xảy ra ở Bờ Đông Hoa Kỳ, nơi không khí ấm từ Dòng hải lưu Gulf Stream gặp không khí lạnh từ Canada. "Hành lang Bắc Đại Tây Dương, đặc biệt là giữa Bắc Mỹ và Châu Âu, là nơi các dòng tia mạnh nhất", Buchanan nói với CNN.
Theo nghiên cứu gần đây, khi hành tinh ấm lên, nhiễu động không khí trong lành đang gia tăng.
Một hiện tượng tương tự cũng xảy ra ở Bờ Đông Hoa Kỳ, nơi không khí ấm từ Dòng hải lưu Gulf Stream gặp không khí lạnh từ Canada. "Hành lang Bắc Đại Tây Dương, đặc biệt là giữa Bắc Mỹ và Châu Âu, là nơi các dòng tia mạnh nhất", Buchanan nói với CNN.
Theo nghiên cứu gần đây, khi hành tinh ấm lên, nhiễu động không khí trong lành đang gia tăng.
Giông bão và mây tích cao chót vót là một nguồn nhiễu động quan trọng khác, đặc biệt rõ rệt ở gần đường xích đạo. “Nó được thúc đẩy bởi chuyển động không khí thẳng đứng mạnh và có thể đột ngột và dữ dội”, ông Buchanan nói.
Loại nhiễu động này không nằm trong bảng xếp hạng của Turbli vì các phi công thường tránh nó. Máy bay liên tục quét tìm bão bằng radar trên máy bay và các thiết bị mặt đất. “Phi công của bạn sẽ phải bay ngoằn ngoèo quanh các đám mây giông”, ông Gallego Marcos nói.
Tuy nhiên, vẫn còn những nguy hiểm. Dự báo không phải lúc nào cũng đủ chính xác để phát hiện nhiễu động giông bão và bão cũng có thể tạo ra những cơn bùng phát mà radar không thể dự đoán hoặc nhìn thấy được, ông Gallego Marcos nói.
Một mối nguy hiểm đặc biệt là khi nhiều cơn bão hình thành cùng lúc và phi công có nguy cơ bị kẹt giữa những đám mây giông lớn. Các chuyên gia hàng không tin rằng điều này có thể đã xảy ra với chuyến bay từ London đến Singapore vào năm ngoái, khi nó gặp phải bão trên bầu trời Myanmar.
Các nhà khoa học đang tìm hiểu xem liệu biến đổi khí hậu có thể làm gia tăng loại nhiễu động này hay không, khi bầu khí quyển ấm hơn chứa nhiều độ ẩm hơn, tạo điều kiện cho những cơn giông dữ dội hơn.
Mối quan hệ giữa biến đổi khí hậu dự kiến và nhiễu động không khí "là một lĩnh vực nghiên cứu rất tích cực", Robert Sharman, nhà khoa học danh dự cấp cao tại Trung tâm Nghiên cứu Khí quyển Quốc gia của Mỹ, cho biết. Ông nói với CNN rằng rất khó để xác định dữ liệu chắc chắn.
Các chuyên gia nhấn mạnh rằng bay vẫn là hình thức vận chuyển an toàn nhất. Máy bay được thiết kế đặc biệt để chịu được ngay cả nhiễu động không khí nghiêm trọng và thắt dây an toàn là cách chắc chắn nhất để tránh bị thương, Gallego Marcos cho biết.
Hiểu biết của chúng ta về hiện tượng này cũng đang được cải thiện. Joana Medeiros, nhà nghiên cứu khí tượng học tại Đại học Reading, cho biết hiện nay chúng ta có thể dự báo chính xác khoảng 75% nhiễu động không khí.
Điều rõ ràng là khi hiện tượng nóng lên toàn cầu do con người gây ra những thay đổi vô hình đối với bầu khí quyển của chúng ta, và ngành hàng không - một tác nhân gây ô nhiễm khí hậu theo đúng nghĩa của nó - tiếp tục bùng nổ, một số tuyến đường đông đúc nhất hành tinh sẽ trở nên gập ghềnh hơn rất nhiều.
