Pin nhỏ, hiệu suất lớn - chiến lược xe điện mới của Ford

[Nguyễn Tiến Đạt]

Tại sự kiện ở Louisville (Kentucky), Doug Field - Giám đốc mảng xe điện của Ford và cựu lãnh đạo Tesla - cho biết thế hệ xe điện “đột phá” của hãng sẽ có pin nhỏ hơn tới 1/3 so với đối thủ nhưng vẫn giữ được phạm vi hoạt động tương tự. Đây là một phần của chiến lược thiết kế xe điện từ đầu để sinh lời, đặc biệt hướng tới thị trường Trung Quốc.

Mẫu xe đầu tiên dùng nền tảng Ford Universal EV Platform sẽ là xe bán tải cỡ trung giá khoảng 30.000 USD (~720 triệu VNĐ) với pin 51 kWh - chỉ bằng một nửa so với F-150 Lightning hiện tại. Ford kỳ vọng nhờ cải thiện khí động học và tối ưu hiệu suất, xe vẫn đạt tầm hoạt động cạnh tranh (khoảng 402-483 km, tức 250-300 dặm), đồng thời giảm đáng kể chi phí sản xuất.

Tối ưu sản xuất để giảm chi phí pin​

Pin lithium-ion vẫn là linh kiện đắt nhất của xe điện, có thể chiếm tới 20.000-30.000 USD (~480-720 triệu VNĐ) trong tổng giá. Việc giảm kích thước pin không chỉ hạ giá xe mà còn giúp Ford cải thiện lợi nhuận - điều cấp thiết khi mảng xe điện đã lỗ khoảng 12 tỷ USD (~288.000 tỷ VNĐ) trong 2,5 năm qua.

Ford đang phát triển nền tảng mới với ít hơn 20% linh kiện, sử dụng bộ phận đúc nhôm lớn thay thế hàng chục chi tiết riêng lẻ, cùng bộ pin cấu trúc đóng vai trò sàn xe để giảm trọng lượng và chi phí. Quy trình sản xuất mới, gọi là “cây lắp ráp”, cũng sẽ giúp tăng hiệu quả chế tạo.

CEO Jim Farley nhấn mạnh: xe điện nhỏ hơn, giá thấp hơn, hiệu suất cao hơn mới là chìa khóa, thay vì những mẫu xe lớn, nặng và tốn kém để sản xuất. (InsideEV)