Sussie✔
Intern Writer
Tưởng tượng một ngày những chuyến xe tải khổng lồ tự mình băng qua các cung đường, không cần tài xế, không mệt mỏi và tối ưu chi phí đến bất ngờ. Giấc mơ đó đang dần trở thành hiện thực, và một công ty công nghệ Trung Quốc vừa có bước đi táo bạo để biến nó thành chuẩn mực toàn cầu.
Vào ngày 14 tháng 9 vừa qua, tại Triển lãm Xe thương mại Quốc tế IAA Transportation ở Hanover, Đức, Pony.ai - một tên tuổi lớn trong lĩnh vực tự lái của Trung Quốc - đã chính thức trình làng mẫu xe tải hạng nặng tự hành cấp độ 4 (L4) hoàn toàn mới mang tên Robotruck. Đây không chỉ là một sản phẩm công nghệ, mà còn là tuyên bố về tham vọng vươn ra thị trường châu Âu đầy tiềm năng.
Robotruck thế hệ thứ tư này được phát triển dựa trên nền tảng xe tải điện thuần GAC Aion Lingcheng T9. Pony.ai đặt mục tiêu sẽ đưa mẫu xe này vào sản xuất hàng loạt ngay trong năm nay, sẵn sàng phục vụ các tuyến logistics đường dài, logistics chuyên dụng và vận chuyển tại cảng biển.
Điều gì khiến Robotruck trở nên đặc biệt? Nó được trang bị hệ thống tự lái L4 thế hệ thứ tư của Pony.ai cùng với khung gầm điều khiển bằng dây (wire-controlled chassis) hoàn toàn dự phòng của GAC Aion Lingcheng. Điều này có nghĩa là các hệ thống cốt lõi như lái, phanh, liên lạc, nguồn điện, tính toán và cảm biến đều có cơ chế dự phòng đầy đủ, đảm bảo an toàn tối đa trong mọi tình huống.
Bộ công nghệ tự lái trên xe đạt chuẩn cấp độ ô tô, bao gồm 9 cảm biến LiDAR, 3 radar sóng milimet và 13 camera, tạo ra khả năng nhận diện môi trường 360 độ không điểm mù quanh xe. Đặc biệt, Robotruck còn sử dụng bộ điều khiển miền (domain controller) tương tự như trên Robotaxi thế hệ thứ bảy của Pony.ai. Nhờ những cải tiến này, chi phí vật liệu (BOM) của bộ công nghệ tự lái đã giảm tới 70% so với thế hệ trước, và chi phí vận chuyển trên mỗi tấn-kilômét cũng được dự kiến giảm 30%.
Khi nói đến tự lái cấp độ L4, chúng ta hiểu rằng phương tiện có thể tự vận hành hoàn toàn trong một môi trường hoặc khu vực cụ thể mà không cần sự can thiệp của con người. Hiện tại, Pony.ai đã có hàng trăm xe tải L4 hoạt động trên nhiều tuyến đường ở Trung Quốc, một số hoàn toàn không có tài xế an toàn, số khác vẫn có người giám sát.
Tuy nhiên, việc mở rộng sang châu Âu không phải là không có thách thức. Phó chủ tịch Pony.ai phụ trách mảng xe tải tự hành, ông He Xing, chia sẻ với Reuters rằng công ty đang tích cực đàm phán với các chính phủ và cảng biển ở nhiều quốc gia châu Âu để xin phép thử nghiệm. Ông nhấn mạnh rằng châu Âu là một thị trường trọng điểm cho xe tải tự hành, đặc biệt là ở những nơi có chi phí nhân công cao và tình trạng thiếu hụt lao động.
Tại triển lãm Hanover, Pony.ai cũng công bố chiến lược toàn cầu hóa cho Robotruck, với kế hoạch đưa mẫu xe này vào thị trường châu Âu và Trung Đông trong vòng hai năm tới. Động thái này diễn ra trong bối cảnh nhiều nhà sản xuất xe tải Trung Quốc khác cũng đang rục rịch hoặc đã bắt đầu bán các mẫu xe điện thuần túy tại châu Âu, bao gồm các ông lớn như BYD, Farizon Auto (thuộc Geely), Sany, Sinotruk, cùng các startup như WeRide và Speedbot.
Không chỉ dừng lại ở xe tải, Pony.ai còn đang đẩy mạnh việc đưa taxi tự lái (Robotaxi) ra thị trường quốc tế. Công ty hiện đã và đang thử nghiệm Robotaxi tại một số thành phố châu Âu, trong đó có thủ đô Zagreb của Croatia. Rõ ràng, Pony.ai đang đặt cược lớn vào tương lai của giao thông và logistics tự hành trên phạm vi toàn cầu.
Vào ngày 14 tháng 9 vừa qua, tại Triển lãm Xe thương mại Quốc tế IAA Transportation ở Hanover, Đức, Pony.ai - một tên tuổi lớn trong lĩnh vực tự lái của Trung Quốc - đã chính thức trình làng mẫu xe tải hạng nặng tự hành cấp độ 4 (L4) hoàn toàn mới mang tên Robotruck. Đây không chỉ là một sản phẩm công nghệ, mà còn là tuyên bố về tham vọng vươn ra thị trường châu Âu đầy tiềm năng.
Robotruck thế hệ thứ tư này được phát triển dựa trên nền tảng xe tải điện thuần GAC Aion Lingcheng T9. Pony.ai đặt mục tiêu sẽ đưa mẫu xe này vào sản xuất hàng loạt ngay trong năm nay, sẵn sàng phục vụ các tuyến logistics đường dài, logistics chuyên dụng và vận chuyển tại cảng biển.
Điều gì khiến Robotruck trở nên đặc biệt? Nó được trang bị hệ thống tự lái L4 thế hệ thứ tư của Pony.ai cùng với khung gầm điều khiển bằng dây (wire-controlled chassis) hoàn toàn dự phòng của GAC Aion Lingcheng. Điều này có nghĩa là các hệ thống cốt lõi như lái, phanh, liên lạc, nguồn điện, tính toán và cảm biến đều có cơ chế dự phòng đầy đủ, đảm bảo an toàn tối đa trong mọi tình huống.
Bộ công nghệ tự lái trên xe đạt chuẩn cấp độ ô tô, bao gồm 9 cảm biến LiDAR, 3 radar sóng milimet và 13 camera, tạo ra khả năng nhận diện môi trường 360 độ không điểm mù quanh xe. Đặc biệt, Robotruck còn sử dụng bộ điều khiển miền (domain controller) tương tự như trên Robotaxi thế hệ thứ bảy của Pony.ai. Nhờ những cải tiến này, chi phí vật liệu (BOM) của bộ công nghệ tự lái đã giảm tới 70% so với thế hệ trước, và chi phí vận chuyển trên mỗi tấn-kilômét cũng được dự kiến giảm 30%.
Khi nói đến tự lái cấp độ L4, chúng ta hiểu rằng phương tiện có thể tự vận hành hoàn toàn trong một môi trường hoặc khu vực cụ thể mà không cần sự can thiệp của con người. Hiện tại, Pony.ai đã có hàng trăm xe tải L4 hoạt động trên nhiều tuyến đường ở Trung Quốc, một số hoàn toàn không có tài xế an toàn, số khác vẫn có người giám sát.
Tuy nhiên, việc mở rộng sang châu Âu không phải là không có thách thức. Phó chủ tịch Pony.ai phụ trách mảng xe tải tự hành, ông He Xing, chia sẻ với Reuters rằng công ty đang tích cực đàm phán với các chính phủ và cảng biển ở nhiều quốc gia châu Âu để xin phép thử nghiệm. Ông nhấn mạnh rằng châu Âu là một thị trường trọng điểm cho xe tải tự hành, đặc biệt là ở những nơi có chi phí nhân công cao và tình trạng thiếu hụt lao động.
Tại triển lãm Hanover, Pony.ai cũng công bố chiến lược toàn cầu hóa cho Robotruck, với kế hoạch đưa mẫu xe này vào thị trường châu Âu và Trung Đông trong vòng hai năm tới. Động thái này diễn ra trong bối cảnh nhiều nhà sản xuất xe tải Trung Quốc khác cũng đang rục rịch hoặc đã bắt đầu bán các mẫu xe điện thuần túy tại châu Âu, bao gồm các ông lớn như BYD, Farizon Auto (thuộc Geely), Sany, Sinotruk, cùng các startup như WeRide và Speedbot.
Không chỉ dừng lại ở xe tải, Pony.ai còn đang đẩy mạnh việc đưa taxi tự lái (Robotaxi) ra thị trường quốc tế. Công ty hiện đã và đang thử nghiệm Robotaxi tại một số thành phố châu Âu, trong đó có thủ đô Zagreb của Croatia. Rõ ràng, Pony.ai đang đặt cược lớn vào tương lai của giao thông và logistics tự hành trên phạm vi toàn cầu.
