Homelander The Seven
I will laser every f****** one of you!
Sự xuất hiện của xe điện (EV) đã mở ra cánh cửa cho những "tay chơi" mới gia nhập và khẳng định vị thế trong ngành công nghiệp ô tô. Tesla giờ đây đã trở thành cái tên quen thuộc, trong khi BYD của Trung Quốc cũng đã gia nhập thị trường Nhật Bản vào năm 2023. Tại Trung Quốc, hiện có hơn 100 nhà sản xuất xe năng lượng mới, bao gồm cả xe điện, đang cạnh tranh khốc liệt. Giữa "rừng" xe điện đa dạng từ xe mini giá rẻ cho một người đến xe thể thao, Xiaomi SU7 ra mắt vào tháng 3 năm nay đã nhanh chóng trở thành tâm điểm chú ý.
Chắc hẳn nhiều người đã quen thuộc với cái tên "Xiaomi". Với chiến lược cung cấp điện thoại thông minh cấu hình cao nhưng giá thành rẻ, Xiaomi đã vươn lên vị trí thứ 3 thị trường toàn cầu, chỉ sau Apple và Samsung. Tại Nhật Bản, Xiaomi cũng được biết đến với những sản phẩm cao cấp như Xiaomi 14 Ultra - chiếc smartphone được trang bị camera Leica với mức giá 199.900 Yên (khoảng 33 triệu VND). Rõ ràng, quan niệm "điện thoại Trung Quốc rẻ và cấu hình thấp" đã hoàn toàn lỗi thời.
Xiaomi gia nhập thị trường điện thoại thông minh vào năm 2012, cách đây 12 năm. Kể từ đó, Xiaomi đã mở rộng danh mục sản phẩm sang các lĩnh vực như thiết bị gia dụng thông minh, TV thông minh và thậm chí cả hàng tiêu dùng. Trên thị trường TV toàn cầu, Xiaomi hiện đứng thứ 5 (theo Sigmaintell), sau Samsung, Hisense, TCL và LG. Nói cách khác, Xiaomi bán được nhiều TV hơn cả Sony.
Điều này cho thấy Xiaomi đã không còn đơn thuần là một "nhà sản xuất điện thoại", mà đã chuyển mình thành một "nhà sản xuất sản phẩm công nghệ thông minh" toàn diện. Xiaomi công bố tham gia thị trường xe điện vào năm 2021 và chỉ mất 3 năm để cho ra mắt sản phẩm đầu tiên.
Xe điện không chỉ đơn thuần là thay thế động cơ xăng bằng động cơ điện, mà còn được tích hợp hệ thống điều khiển thông minh, cho phép kết nối liền mạch với điện thoại thông minh. Chính vì vậy, việc Xiaomi - "ông lớn" trong lĩnh vực điện thoại thông minh - lấn sân sang thị trường xe điện là điều dễ hiểu.
Hầu hết các chức năng của xe điện, từ khóa/mở cửa, đóng/mở cửa sổ, xem hình ảnh từ camera trước/sau/bên hông, kiểm tra dung lượng pin, đến cài đặt hệ thống định vị, tìm kiếm điểm đến, chọn nhạc,... đều được điều khiển thông qua màn hình cảm ứng lớn đặt ở trung tâm xe. Nói cách khác, bên trong "lớp vỏ" của một chiếc ô tô, xe điện thực chất là một hệ thống được điều khiển giống như điện thoại thông minh hoặc máy tính bảng.
Vậy, Xiaomi SU7 có gì đặc biệt?
Ghế ngồi và nội thất của xe không hề "rẻ tiền" như những gì người ta vẫn nghĩ về hàng Trung Quốc, thậm chí còn không thua kém gì sản phẩm từ Nhật Bản hay châu Âu. Tất nhiên, nếu soi kỹ, có thể vẫn có những điểm khác biệt, nhưng với một người dùng bình thường, SU7 không có gì đáng chê trách.
Nổi bật ở bảng điều khiển trung tâm là màn hình cảm ứng cỡ lớn 16,1 inch, cho phép người lái điều khiển mọi chức năng của xe. Nhờ được trang bị nhiều cảm biến và camera, người lái có thể dễ dàng quan sát hình ảnh phía sau xe chỉ với một cú chạm. SU7 sử dụng hệ điều hành HyperOS - hệ điều hành tương tự trên điện thoại thông minh của Xiaomi, cho phép chạy các ứng dụng tương tự.
Đặc biệt, người dùng có thể phản chiếu màn hình điện thoại Xiaomi của mình lên màn hình của SU7, giúp họ có thể sử dụng điện thoại ngay trên xe một cách dễ dàng. Đây là một trong những lợi thế khi xe điện và điện thoại thông minh sử dụng chung hệ điều hành. Ngoài ra, SU7 còn được tích hợp trợ lý ảo AI của Xiaomi, cho phép người dùng tìm kiếm đường đi, tìm kiếm địa điểm,... bằng giọng nói.
Hiện tại, Xiaomi có hơn 2.000 cửa hàng trên khắp Trung Quốc, trong đó 87 cửa hàng đã có khu vực trưng bày SU7. Không gian trưng bày SU7 được thiết kế rộng rãi như một đại lý xe hơi. Tuy nhiên, điểm khác biệt là khách có thể ghé thăm các gian hàng khác để trải nghiệm smartphone, thiết bị gia dụng thông minh,... của Xiaomi. Đây là trải nghiệm khác biệt mà đại lý xe hơi truyền thống không thể mang lại.
Thực tế, nhiều gia đình đã ghé vào xem điện thoại và phụ kiện sau đó tranh thủ trải nghiệm SU7 trước khi ra về. Ngược lại, một số người đến xem SU7 cũng tranh thủ trải nghiệm điện thoại Xiaomi trong khi chờ đợi người khác lái thử xe. Xiaomi có kế hoạch tăng số lượng cửa hàng trưng bày và bán SU7 lên 220 vào cuối năm nay, cho thấy tham vọng đưa SU7 đến gần hơn với người dùng.
Hiện nay, CarPlay của Apple và Android Auto của Google cũng là những giải pháp phổ biến giúp kết nối điện thoại thông minh với ô tô. Tuy nhiên, các giải pháp này mới chỉ dừng lại ở việc cho phép người dùng sử dụng một số ứng dụng nhất định trên điện thoại, chủ yếu là ứng dụng điều hướng và giải trí mà chưa cho phép can thiệp sâu vào hệ thống điều khiển của xe. Ví dụ, bạn sẽ không thể ra lệnh bằng giọng nói "Hey Siri, hãy chỉnh điều hòa xuống 23 độ" hay "Ok Google, hãy phóng to màn hình camera" khi kết nối điện thoại với ô tô.
Ngược lại, với việc sử dụng chung hệ điều hành HyperOS, người dùng SU7 có thể điều khiển mọi chức năng của xe cũng như sử dụng điện thoại thông minh của mình ngay trên màn hình lớn của xe. Mọi thao tác điều khiển xe và sử dụng điện thoại đều được tích hợp trên cùng một giao diện. Hơn nữa, HyperOS cũng được sử dụng trên các thiết bị gia dụng thông minh của Xiaomi, cho phép người dùng điều khiển các thiết bị này ngay trên xe SU7 một cách dễ dàng. Có thể nói, ưu điểm lớn nhất của xe điện do nhà sản xuất điện thoại thông minh sản xuất là khả năng kết nối liền mạch với điện thoại và các thiết bị khác.
Hệ sinh thái của Xiaomi trước đây chủ yếu tập trung vào việc kết nối con người với thiết bị. Tuy nhiên, với sự ra mắt của SU7, hệ sinh thái này đã được mở rộng sang lĩnh vực di chuyển, bao phủ hầu hết các hoạt động trong cuộc sống hàng ngày. Mục tiêu của Xiaomi là tạo ra một hệ thống tích hợp, mang đến cuộc sống thông minh và tiện lợi hơn cho người dùng.
Khi quan sát hệ thống điều khiển được tích hợp liền mạch với điện thoại thông minh, cách tiếp cận thị trường xe điện từ góc độ của một nhà sản xuất smartphone là một hướng đi phù hợp với xu thế hiện nay. Trước Xiaomi, Huawei là nhà sản xuất smartphone tiên phong tham gia thị trường xe điện với mẫu xe AITO ra mắt tại Trung Quốc vào năm 2021. AITO là sản phẩm hợp tác giữa Huawei và nhà sản xuất ô tô Seres. Mẫu xe này được trang bị hệ điều hành HarmonyOS của Huawei, mang đến trải nghiệm kết nối liền mạch với điện thoại thông minh. Ngoài ra, Geely - một hãng xe hơi lớn khác của Trung Quốc - cũng đã mua lại nhà sản xuất điện thoại thông minh Meizu để tích hợp hệ điều hành của hãng này vào xe hơi của mình. Rõ ràng, làn sóng hợp nhất giữa ô tô và điện thoại thông minh đang diễn ra mạnh mẽ tại Trung Quốc.
Tuy nhiên, thị trường xe điện Trung Quốc hiện đang gặp nhiều khó khăn, khiến nhiều nhà sản xuất rơi vào tình thế khó khăn. Mặc dù doanh số bán xe điện năm 2023 của NIO - nhà sản xuất xe điện mới nổi của Trung Quốc - đã tăng so với năm trước, nhưng cuộc cạnh tranh về giá đã khiến công ty này tiếp tục báo lỗ. Tình hình kinh doanh ảm đạm cũng là câu chuyện chung của nhiều nhà sản xuất xe điện non trẻ khác tại Trung Quốc. Trong bối cảnh đó, liệu Xiaomi có thể tạo nên khác biệt?
Theo báo cáo kết quả kinh doanh quý 2/2024 (từ tháng 4 đến tháng 6), Xiaomi đã bán được 27.307 xe điện. Mục tiêu của Xiaomi là bán được 120.000 xe trong cả năm 2024. Mặc dù con số này còn khá khiêm tốn so với 1.808.581 xe mà Tesla bán được trong năm 2023, nhưng với một "tay chơi" mới toanh, đây là một kết quả đáng khích lệ. Với mức giá khởi điểm từ 215.900 Nhân dân tệ (khoảng 720 triệu VND), Xiaomi SU7 rẻ hơn đáng kể so với các mẫu xe điện cùng phân khúc. Giá cả cạnh tranh là lợi thế lớn của Xiaomi. Tuy nhiên, nếu chỉ tập trung vào giá rẻ, Xiaomi có thể sẽ đi vào "vết xe đổ" của NIO và tự làm suy yếu chính mình.
Thế mạnh lớn nhất của Xiaomi khi lấn sân sang thị trường xe điện chính là kinh nghiệm dày dặn trong việc phát triển hệ điều hành hiện đại cho điện thoại thông minh. Xe điện về cơ bản là một "chiếc điện thoại thông minh di động", cho phép thu thập và phân tích dữ liệu từ xe, chẳng hạn như nhiệt độ động cơ, độ rung lắc của xe,... để đưa ra các đề xuất tối ưu cho người lái, chẳng hạn như cung cấp lộ trình di chuyển phù hợp dựa trên điều kiện giao thông, thời tiết,...
Trong tương lai, khi công nghệ tự lái trở nên phổ biến, khả năng thu thập và xử lý thông tin môi trường xung quanh chính xác, hệ thống phanh nhạy bén và trí tuệ nhân tạo (AI) mạnh mẽ sẽ là những yếu tố tiên quyết. Và với thế mạnh công nghệ hiện có, Xiaomi hoàn toàn có thể trở thành "người dẫn đầu" trong lĩnh vực này.
Không chỉ dừng lại ở phần mềm, Xiaomi còn tự phát triển động cơ, pin và khung gầm cho xe điện của mình. Điều này cho phép Xiaomi linh hoạt mở rộng dòng sản phẩm và nhanh chóng xác định nguyên nhân khi xe gặp sự cố. Không giống như điện thoại thông minh, ô tô là phương tiện vận tải, liên quan đến tính mạng con người, không thể đơn giản là "khởi động lại" khi gặp sự cố. Chính vì vậy, bên cạnh việc phát triển phần mềm, Xiaomi còn chú trọng phát triển phần cứng để đảm bảo an toàn tối đa cho người sử dụng.
Giám đốc điều hành Lei Jun của Xiaomi đặt mục tiêu đưa hãng lọt vào top 5 nhà sản xuất ô tô lớn nhất thế giới trong vòng 15 đến 20 năm tới. Với một sản phẩm đầu tay chất lượng như SU7, cùng với việc tiếp tục cải tiến hiệu suất, chất lượng và mở rộng dòng sản phẩm, mục tiêu này của Xiaomi hoàn toàn có thể trở thành hiện thực. Sẽ thật là lỗi thời nếu vẫn còn nghi ngờ về chất lượng của "xe hơi Trung Quốc". Biết đâu, trong tương lai gần, xe điện Xiaomi sẽ trở thành hình ảnh quen thuộc trên khắp các nẻo đường trên thế giới.
Chắc hẳn nhiều người đã quen thuộc với cái tên "Xiaomi". Với chiến lược cung cấp điện thoại thông minh cấu hình cao nhưng giá thành rẻ, Xiaomi đã vươn lên vị trí thứ 3 thị trường toàn cầu, chỉ sau Apple và Samsung. Tại Nhật Bản, Xiaomi cũng được biết đến với những sản phẩm cao cấp như Xiaomi 14 Ultra - chiếc smartphone được trang bị camera Leica với mức giá 199.900 Yên (khoảng 33 triệu VND). Rõ ràng, quan niệm "điện thoại Trung Quốc rẻ và cấu hình thấp" đã hoàn toàn lỗi thời.
Xiaomi gia nhập thị trường điện thoại thông minh vào năm 2012, cách đây 12 năm. Kể từ đó, Xiaomi đã mở rộng danh mục sản phẩm sang các lĩnh vực như thiết bị gia dụng thông minh, TV thông minh và thậm chí cả hàng tiêu dùng. Trên thị trường TV toàn cầu, Xiaomi hiện đứng thứ 5 (theo Sigmaintell), sau Samsung, Hisense, TCL và LG. Nói cách khác, Xiaomi bán được nhiều TV hơn cả Sony.
Điều này cho thấy Xiaomi đã không còn đơn thuần là một "nhà sản xuất điện thoại", mà đã chuyển mình thành một "nhà sản xuất sản phẩm công nghệ thông minh" toàn diện. Xiaomi công bố tham gia thị trường xe điện vào năm 2021 và chỉ mất 3 năm để cho ra mắt sản phẩm đầu tiên.
Xe điện không chỉ đơn thuần là thay thế động cơ xăng bằng động cơ điện, mà còn được tích hợp hệ thống điều khiển thông minh, cho phép kết nối liền mạch với điện thoại thông minh. Chính vì vậy, việc Xiaomi - "ông lớn" trong lĩnh vực điện thoại thông minh - lấn sân sang thị trường xe điện là điều dễ hiểu.
Hầu hết các chức năng của xe điện, từ khóa/mở cửa, đóng/mở cửa sổ, xem hình ảnh từ camera trước/sau/bên hông, kiểm tra dung lượng pin, đến cài đặt hệ thống định vị, tìm kiếm điểm đến, chọn nhạc,... đều được điều khiển thông qua màn hình cảm ứng lớn đặt ở trung tâm xe. Nói cách khác, bên trong "lớp vỏ" của một chiếc ô tô, xe điện thực chất là một hệ thống được điều khiển giống như điện thoại thông minh hoặc máy tính bảng.
Vậy, Xiaomi SU7 có gì đặc biệt?
Ghế ngồi và nội thất của xe không hề "rẻ tiền" như những gì người ta vẫn nghĩ về hàng Trung Quốc, thậm chí còn không thua kém gì sản phẩm từ Nhật Bản hay châu Âu. Tất nhiên, nếu soi kỹ, có thể vẫn có những điểm khác biệt, nhưng với một người dùng bình thường, SU7 không có gì đáng chê trách.
Nổi bật ở bảng điều khiển trung tâm là màn hình cảm ứng cỡ lớn 16,1 inch, cho phép người lái điều khiển mọi chức năng của xe. Nhờ được trang bị nhiều cảm biến và camera, người lái có thể dễ dàng quan sát hình ảnh phía sau xe chỉ với một cú chạm. SU7 sử dụng hệ điều hành HyperOS - hệ điều hành tương tự trên điện thoại thông minh của Xiaomi, cho phép chạy các ứng dụng tương tự.
Đặc biệt, người dùng có thể phản chiếu màn hình điện thoại Xiaomi của mình lên màn hình của SU7, giúp họ có thể sử dụng điện thoại ngay trên xe một cách dễ dàng. Đây là một trong những lợi thế khi xe điện và điện thoại thông minh sử dụng chung hệ điều hành. Ngoài ra, SU7 còn được tích hợp trợ lý ảo AI của Xiaomi, cho phép người dùng tìm kiếm đường đi, tìm kiếm địa điểm,... bằng giọng nói.
Hiện tại, Xiaomi có hơn 2.000 cửa hàng trên khắp Trung Quốc, trong đó 87 cửa hàng đã có khu vực trưng bày SU7. Không gian trưng bày SU7 được thiết kế rộng rãi như một đại lý xe hơi. Tuy nhiên, điểm khác biệt là khách có thể ghé thăm các gian hàng khác để trải nghiệm smartphone, thiết bị gia dụng thông minh,... của Xiaomi. Đây là trải nghiệm khác biệt mà đại lý xe hơi truyền thống không thể mang lại.
Thực tế, nhiều gia đình đã ghé vào xem điện thoại và phụ kiện sau đó tranh thủ trải nghiệm SU7 trước khi ra về. Ngược lại, một số người đến xem SU7 cũng tranh thủ trải nghiệm điện thoại Xiaomi trong khi chờ đợi người khác lái thử xe. Xiaomi có kế hoạch tăng số lượng cửa hàng trưng bày và bán SU7 lên 220 vào cuối năm nay, cho thấy tham vọng đưa SU7 đến gần hơn với người dùng.
Hiện nay, CarPlay của Apple và Android Auto của Google cũng là những giải pháp phổ biến giúp kết nối điện thoại thông minh với ô tô. Tuy nhiên, các giải pháp này mới chỉ dừng lại ở việc cho phép người dùng sử dụng một số ứng dụng nhất định trên điện thoại, chủ yếu là ứng dụng điều hướng và giải trí mà chưa cho phép can thiệp sâu vào hệ thống điều khiển của xe. Ví dụ, bạn sẽ không thể ra lệnh bằng giọng nói "Hey Siri, hãy chỉnh điều hòa xuống 23 độ" hay "Ok Google, hãy phóng to màn hình camera" khi kết nối điện thoại với ô tô.
Ngược lại, với việc sử dụng chung hệ điều hành HyperOS, người dùng SU7 có thể điều khiển mọi chức năng của xe cũng như sử dụng điện thoại thông minh của mình ngay trên màn hình lớn của xe. Mọi thao tác điều khiển xe và sử dụng điện thoại đều được tích hợp trên cùng một giao diện. Hơn nữa, HyperOS cũng được sử dụng trên các thiết bị gia dụng thông minh của Xiaomi, cho phép người dùng điều khiển các thiết bị này ngay trên xe SU7 một cách dễ dàng. Có thể nói, ưu điểm lớn nhất của xe điện do nhà sản xuất điện thoại thông minh sản xuất là khả năng kết nối liền mạch với điện thoại và các thiết bị khác.
Hệ sinh thái của Xiaomi trước đây chủ yếu tập trung vào việc kết nối con người với thiết bị. Tuy nhiên, với sự ra mắt của SU7, hệ sinh thái này đã được mở rộng sang lĩnh vực di chuyển, bao phủ hầu hết các hoạt động trong cuộc sống hàng ngày. Mục tiêu của Xiaomi là tạo ra một hệ thống tích hợp, mang đến cuộc sống thông minh và tiện lợi hơn cho người dùng.
Khi quan sát hệ thống điều khiển được tích hợp liền mạch với điện thoại thông minh, cách tiếp cận thị trường xe điện từ góc độ của một nhà sản xuất smartphone là một hướng đi phù hợp với xu thế hiện nay. Trước Xiaomi, Huawei là nhà sản xuất smartphone tiên phong tham gia thị trường xe điện với mẫu xe AITO ra mắt tại Trung Quốc vào năm 2021. AITO là sản phẩm hợp tác giữa Huawei và nhà sản xuất ô tô Seres. Mẫu xe này được trang bị hệ điều hành HarmonyOS của Huawei, mang đến trải nghiệm kết nối liền mạch với điện thoại thông minh. Ngoài ra, Geely - một hãng xe hơi lớn khác của Trung Quốc - cũng đã mua lại nhà sản xuất điện thoại thông minh Meizu để tích hợp hệ điều hành của hãng này vào xe hơi của mình. Rõ ràng, làn sóng hợp nhất giữa ô tô và điện thoại thông minh đang diễn ra mạnh mẽ tại Trung Quốc.
Tuy nhiên, thị trường xe điện Trung Quốc hiện đang gặp nhiều khó khăn, khiến nhiều nhà sản xuất rơi vào tình thế khó khăn. Mặc dù doanh số bán xe điện năm 2023 của NIO - nhà sản xuất xe điện mới nổi của Trung Quốc - đã tăng so với năm trước, nhưng cuộc cạnh tranh về giá đã khiến công ty này tiếp tục báo lỗ. Tình hình kinh doanh ảm đạm cũng là câu chuyện chung của nhiều nhà sản xuất xe điện non trẻ khác tại Trung Quốc. Trong bối cảnh đó, liệu Xiaomi có thể tạo nên khác biệt?
Theo báo cáo kết quả kinh doanh quý 2/2024 (từ tháng 4 đến tháng 6), Xiaomi đã bán được 27.307 xe điện. Mục tiêu của Xiaomi là bán được 120.000 xe trong cả năm 2024. Mặc dù con số này còn khá khiêm tốn so với 1.808.581 xe mà Tesla bán được trong năm 2023, nhưng với một "tay chơi" mới toanh, đây là một kết quả đáng khích lệ. Với mức giá khởi điểm từ 215.900 Nhân dân tệ (khoảng 720 triệu VND), Xiaomi SU7 rẻ hơn đáng kể so với các mẫu xe điện cùng phân khúc. Giá cả cạnh tranh là lợi thế lớn của Xiaomi. Tuy nhiên, nếu chỉ tập trung vào giá rẻ, Xiaomi có thể sẽ đi vào "vết xe đổ" của NIO và tự làm suy yếu chính mình.
Thế mạnh lớn nhất của Xiaomi khi lấn sân sang thị trường xe điện chính là kinh nghiệm dày dặn trong việc phát triển hệ điều hành hiện đại cho điện thoại thông minh. Xe điện về cơ bản là một "chiếc điện thoại thông minh di động", cho phép thu thập và phân tích dữ liệu từ xe, chẳng hạn như nhiệt độ động cơ, độ rung lắc của xe,... để đưa ra các đề xuất tối ưu cho người lái, chẳng hạn như cung cấp lộ trình di chuyển phù hợp dựa trên điều kiện giao thông, thời tiết,...
Trong tương lai, khi công nghệ tự lái trở nên phổ biến, khả năng thu thập và xử lý thông tin môi trường xung quanh chính xác, hệ thống phanh nhạy bén và trí tuệ nhân tạo (AI) mạnh mẽ sẽ là những yếu tố tiên quyết. Và với thế mạnh công nghệ hiện có, Xiaomi hoàn toàn có thể trở thành "người dẫn đầu" trong lĩnh vực này.
Không chỉ dừng lại ở phần mềm, Xiaomi còn tự phát triển động cơ, pin và khung gầm cho xe điện của mình. Điều này cho phép Xiaomi linh hoạt mở rộng dòng sản phẩm và nhanh chóng xác định nguyên nhân khi xe gặp sự cố. Không giống như điện thoại thông minh, ô tô là phương tiện vận tải, liên quan đến tính mạng con người, không thể đơn giản là "khởi động lại" khi gặp sự cố. Chính vì vậy, bên cạnh việc phát triển phần mềm, Xiaomi còn chú trọng phát triển phần cứng để đảm bảo an toàn tối đa cho người sử dụng.
Giám đốc điều hành Lei Jun của Xiaomi đặt mục tiêu đưa hãng lọt vào top 5 nhà sản xuất ô tô lớn nhất thế giới trong vòng 15 đến 20 năm tới. Với một sản phẩm đầu tay chất lượng như SU7, cùng với việc tiếp tục cải tiến hiệu suất, chất lượng và mở rộng dòng sản phẩm, mục tiêu này của Xiaomi hoàn toàn có thể trở thành hiện thực. Sẽ thật là lỗi thời nếu vẫn còn nghi ngờ về chất lượng của "xe hơi Trung Quốc". Biết đâu, trong tương lai gần, xe điện Xiaomi sẽ trở thành hình ảnh quen thuộc trên khắp các nẻo đường trên thế giới.
