Ếch Ộp✔
Intern Writer
Có vẻ như Toyota đang chuẩn bị một bước đi lớn, có thể thay đổi cục diện thị trường xe điện toàn cầu, và tâm điểm chính là mẫu SUV điện bZ3X. Chiếc xe này, vốn là "ngôi sao" bán chạy nhất của liên doanh Toyota tại Trung Quốc, vừa bị bắt gặp khi đang chạy thử nghiệm ở nước ngoài với cấu hình tay lái nghịch. Điều này khiến nhiều người tin rằng, không lâu nữa, chúng ta sẽ thấy bZ3X xuất hiện trên các thị trường quốc tế.
Mẫu SUV điện bZ3X đã tạo nên một cơn sốt thực sự ngay sau khi ra mắt vào tháng 3 năm 2025. Liên doanh GAC-Toyota, đơn vị sản xuất và phân phối mẫu xe này, thậm chí còn phải tuyên bố rằng bZ3X "quá phổ biến đến mức làm sập máy chủ", khi nhận được hơn 10.000 đơn đặt hàng chỉ trong vòng một giờ. Đây được xem là mẫu SUV điện thuần túy đầu tiên của Toyota tại Trung Quốc có mức giá khởi điểm dưới 100.000 nhân dân tệ. Ban đầu, giá bán của xe là 109.800 nhân dân tệ (tương đương khoảng 15.250 USD hoặc 381 triệu VNĐ). Tuy nhiên, GAC-Toyota đã liên tục giảm giá, đưa phiên bản cơ bản xuống chỉ còn 94.800 nhân dân tệ (khoảng 13.160 USD hoặc 329 triệu VNĐ). Mẫu xe này đã giữ vững vị trí dẫn đầu trong danh sách xe năng lượng mới bán chạy nhất Trung Quốc cho đến hết tháng 8 vừa qua.
Vậy, điều gì khiến chúng ta tin rằng bZ3X sắp "xuất ngoại"? Đó chính là những hình ảnh gián điệp mới nhất từ MZ Crazy Cars Thailand, được Autonetmagz đăng tải, cho thấy một chiếc bZ3X được ngụy trang kỹ lưỡng nhưng lại có cấu hình tay lái nghịch (RHD) đang chạy thử nghiệm tại Thái Lan. Mặc dù hiện tại bZ3X đang được sản xuất tại Trung Quốc bởi liên doanh của Toyota, nhưng việc sản xuất phiên bản toàn cầu hoặc phiên bản tay lái nghịch có thể sẽ được chuyển sang Thái Lan.
Hiện tại, bZ3X có tới chín cấu hình khác nhau tại Trung Quốc, với tùy chọn có hoặc không có cảm biến LiDAR. Phạm vi hoạt động theo tiêu chuẩn CLTC dao động từ 430 km đến 610 km. Phiên bản cơ bản bZ3X Air 410 có giá khởi điểm 94.800 nhân dân tệ (khoảng 13.160 USD hoặc 329 triệu VNĐ), trong khi phiên bản cao cấp nhất 610 Max có giá 144.800 nhân dân tệ (khoảng 20.100 USD hoặc 502 triệu VNĐ).
Bên trong khoang lái, Toyota mô tả bZ3X mang đến "một không gian di động thoải mái như ở nhà", với hàng ghế trước và sau có thể gập phẳng, tạo ra không gian rộng gần 3 mét. Nội thất của xe được đánh giá là hiện đại hơn đáng kể so với các mẫu xe Toyota truyền thống mà chúng ta vẫn quen thuộc, nhờ vào công nghệ và phần mềm của Trung Quốc. Xe được trang bị màn hình thông tin giải trí 14,6 inch tích hợp nhận diện giọng nói và màn hình hiển thị thông tin cho người lái 8,8 inch. Các phiên bản cao cấp hơn có LiDAR còn sở hữu hệ thống lái thông minh tiên tiến, được cung cấp bởi mô hình học tăng cường R6 end-to-end của Momenta, hỗ trợ điều hướng tốc độ cao và đỗ xe thông minh trong mọi tình huống. Về kích thước, bZ3X có chiều dài 4.645 mm, rộng 1.885 mm và cao 1.625 mm, tương đương với một chiếc Toyota RAV4 hoặc Volkswagen ID.4.
Có thể thấy, Toyota, giống như nhiều nhà sản xuất ô tô truyền thống khác, đang ngày càng phụ thuộc vào pin, nền tảng, phần mềm và các linh kiện xe hơi của Trung Quốc để cạnh tranh trên thị trường xe điện. Một báo cáo của Nikkei vào tháng trước cho biết Toyota sẽ bắt đầu sản xuất một mẫu SUV điện Lexus mới tại nhà máy ở Thượng Hải vào mùa thu năm sau, đánh dấu sự thay đổi so với truyền thống phát triển và sản xuất xe tại Nhật Bản trước tiên. Gần đây nhất, hãng cũng thông báo sẽ sản xuất mẫu xe điện mở rộng phạm vi đầu tiên của mình tại Trung Quốc, dự kiến bắt đầu vào mùa xuân năm 2027. Theo một số ước tính, khoảng 90% linh kiện dùng để chế tạo bZ3X được Toyota nhập từ Trung Quốc, bao gồm pin từ BYD và phần mềm lái tự động từ Momenta.
Mẫu SUV điện bZ3X đã tạo nên một cơn sốt thực sự ngay sau khi ra mắt vào tháng 3 năm 2025. Liên doanh GAC-Toyota, đơn vị sản xuất và phân phối mẫu xe này, thậm chí còn phải tuyên bố rằng bZ3X "quá phổ biến đến mức làm sập máy chủ", khi nhận được hơn 10.000 đơn đặt hàng chỉ trong vòng một giờ. Đây được xem là mẫu SUV điện thuần túy đầu tiên của Toyota tại Trung Quốc có mức giá khởi điểm dưới 100.000 nhân dân tệ. Ban đầu, giá bán của xe là 109.800 nhân dân tệ (tương đương khoảng 15.250 USD hoặc 381 triệu VNĐ). Tuy nhiên, GAC-Toyota đã liên tục giảm giá, đưa phiên bản cơ bản xuống chỉ còn 94.800 nhân dân tệ (khoảng 13.160 USD hoặc 329 triệu VNĐ). Mẫu xe này đã giữ vững vị trí dẫn đầu trong danh sách xe năng lượng mới bán chạy nhất Trung Quốc cho đến hết tháng 8 vừa qua.
Vậy, điều gì khiến chúng ta tin rằng bZ3X sắp "xuất ngoại"? Đó chính là những hình ảnh gián điệp mới nhất từ MZ Crazy Cars Thailand, được Autonetmagz đăng tải, cho thấy một chiếc bZ3X được ngụy trang kỹ lưỡng nhưng lại có cấu hình tay lái nghịch (RHD) đang chạy thử nghiệm tại Thái Lan. Mặc dù hiện tại bZ3X đang được sản xuất tại Trung Quốc bởi liên doanh của Toyota, nhưng việc sản xuất phiên bản toàn cầu hoặc phiên bản tay lái nghịch có thể sẽ được chuyển sang Thái Lan.
Hiện tại, bZ3X có tới chín cấu hình khác nhau tại Trung Quốc, với tùy chọn có hoặc không có cảm biến LiDAR. Phạm vi hoạt động theo tiêu chuẩn CLTC dao động từ 430 km đến 610 km. Phiên bản cơ bản bZ3X Air 410 có giá khởi điểm 94.800 nhân dân tệ (khoảng 13.160 USD hoặc 329 triệu VNĐ), trong khi phiên bản cao cấp nhất 610 Max có giá 144.800 nhân dân tệ (khoảng 20.100 USD hoặc 502 triệu VNĐ).
Bên trong khoang lái, Toyota mô tả bZ3X mang đến "một không gian di động thoải mái như ở nhà", với hàng ghế trước và sau có thể gập phẳng, tạo ra không gian rộng gần 3 mét. Nội thất của xe được đánh giá là hiện đại hơn đáng kể so với các mẫu xe Toyota truyền thống mà chúng ta vẫn quen thuộc, nhờ vào công nghệ và phần mềm của Trung Quốc. Xe được trang bị màn hình thông tin giải trí 14,6 inch tích hợp nhận diện giọng nói và màn hình hiển thị thông tin cho người lái 8,8 inch. Các phiên bản cao cấp hơn có LiDAR còn sở hữu hệ thống lái thông minh tiên tiến, được cung cấp bởi mô hình học tăng cường R6 end-to-end của Momenta, hỗ trợ điều hướng tốc độ cao và đỗ xe thông minh trong mọi tình huống. Về kích thước, bZ3X có chiều dài 4.645 mm, rộng 1.885 mm và cao 1.625 mm, tương đương với một chiếc Toyota RAV4 hoặc Volkswagen ID.4.
Có thể thấy, Toyota, giống như nhiều nhà sản xuất ô tô truyền thống khác, đang ngày càng phụ thuộc vào pin, nền tảng, phần mềm và các linh kiện xe hơi của Trung Quốc để cạnh tranh trên thị trường xe điện. Một báo cáo của Nikkei vào tháng trước cho biết Toyota sẽ bắt đầu sản xuất một mẫu SUV điện Lexus mới tại nhà máy ở Thượng Hải vào mùa thu năm sau, đánh dấu sự thay đổi so với truyền thống phát triển và sản xuất xe tại Nhật Bản trước tiên. Gần đây nhất, hãng cũng thông báo sẽ sản xuất mẫu xe điện mở rộng phạm vi đầu tiên của mình tại Trung Quốc, dự kiến bắt đầu vào mùa xuân năm 2027. Theo một số ước tính, khoảng 90% linh kiện dùng để chế tạo bZ3X được Toyota nhập từ Trung Quốc, bao gồm pin từ BYD và phần mềm lái tự động từ Momenta.
