Bùi Minh Nhật
Intern Writer
Khi phần lớn các hãng ô tô trên thế giới đang đẩy mạnh lộ trình chuyển sang xe điện hoàn toàn, Toyota lại chọn một hướng đi khác. Thay vì “khai tử” động cơ đốt trong, hãng tin rằng công nghệ này vẫn có vai trò quan trọng trong tương lai ngành vận tải.
Cùng Subaru và Mazda, Toyota vừa phát triển dòng động cơ xăng mới có kích thước nhỏ gọn, trọng lượng nhẹ, nhưng có thể đáp ứng nhiều loại phương tiện từ hybrid, xe chạy hydro cho đến các mẫu xe điện tầm xa (EREV). Những động cơ này được thiết kế linh hoạt để phù hợp với nhiều nền tảng và nhu cầu ở từng thị trường, từ châu Âu, châu Á cho đến Bắc Mỹ.
Động cơ nhỏ gọn, đa năng và sẵn sàng cho nhiều loại nhiên liệu
Các động cơ bốn xi-lanh 1.5L và 2.0L mới của Toyota không chỉ dùng cho hybrid truyền thống mà còn có thể đóng vai trò máy phát điện trên xe EREV, giúp sạc pin khi di chuyển. Một số mẫu xe như Highlander hay Sienna dự kiến sẽ sớm áp dụng cấu hình này tại thị trường Trung Quốc.
Đặc biệt, thế hệ động cơ mới không bị giới hạn ở xăng truyền thống. Toyota đang thử nghiệm khả năng vận hành bằng nhiên liệu sinh học, nhiên liệu tổng hợp và cả hydro. Phiên bản tăng áp của động cơ 2.0L thậm chí có thể đạt hơn 600 mã lực, hướng đến các mẫu xe hiệu suất cao thuộc dòng Gazoo Racing.
Chiến lược linh hoạt, đặt khách hàng làm trung tâm
Thay vì áp đặt xe điện ở mọi thị trường, Toyota chủ trương mang đến sự đa dạng hệ truyền động: hybrid, hybrid cắm sạc, EREV, xe hydro và động cơ xăng thế hệ mới. Cách tiếp cận này cho phép khách hàng chọn loại xe phù hợp nhất với điều kiện hạ tầng, thói quen sử dụng và ngân sách, đồng thời vẫn giảm thiểu khí thải.
Toyota cũng đang nghiên cứu nền tảng xe điện có thể tích hợp động cơ đốt trong khi cần thiết, mở ra hướng phát triển bền vững mà vẫn giữ được yếu tố vận hành phấn khích. Đây là sự khác biệt lớn so với nhiều hãng đang chạy theo xu hướng điện hóa toàn phần, cho thấy Toyota muốn thích ứng linh hoạt hơn là chạy đua theo quy định. (Yahoo)
Cùng Subaru và Mazda, Toyota vừa phát triển dòng động cơ xăng mới có kích thước nhỏ gọn, trọng lượng nhẹ, nhưng có thể đáp ứng nhiều loại phương tiện từ hybrid, xe chạy hydro cho đến các mẫu xe điện tầm xa (EREV). Những động cơ này được thiết kế linh hoạt để phù hợp với nhiều nền tảng và nhu cầu ở từng thị trường, từ châu Âu, châu Á cho đến Bắc Mỹ.
Động cơ nhỏ gọn, đa năng và sẵn sàng cho nhiều loại nhiên liệu
Các động cơ bốn xi-lanh 1.5L và 2.0L mới của Toyota không chỉ dùng cho hybrid truyền thống mà còn có thể đóng vai trò máy phát điện trên xe EREV, giúp sạc pin khi di chuyển. Một số mẫu xe như Highlander hay Sienna dự kiến sẽ sớm áp dụng cấu hình này tại thị trường Trung Quốc.
Đặc biệt, thế hệ động cơ mới không bị giới hạn ở xăng truyền thống. Toyota đang thử nghiệm khả năng vận hành bằng nhiên liệu sinh học, nhiên liệu tổng hợp và cả hydro. Phiên bản tăng áp của động cơ 2.0L thậm chí có thể đạt hơn 600 mã lực, hướng đến các mẫu xe hiệu suất cao thuộc dòng Gazoo Racing.
Chiến lược linh hoạt, đặt khách hàng làm trung tâm
Thay vì áp đặt xe điện ở mọi thị trường, Toyota chủ trương mang đến sự đa dạng hệ truyền động: hybrid, hybrid cắm sạc, EREV, xe hydro và động cơ xăng thế hệ mới. Cách tiếp cận này cho phép khách hàng chọn loại xe phù hợp nhất với điều kiện hạ tầng, thói quen sử dụng và ngân sách, đồng thời vẫn giảm thiểu khí thải.
Toyota cũng đang nghiên cứu nền tảng xe điện có thể tích hợp động cơ đốt trong khi cần thiết, mở ra hướng phát triển bền vững mà vẫn giữ được yếu tố vận hành phấn khích. Đây là sự khác biệt lớn so với nhiều hãng đang chạy theo xu hướng điện hóa toàn phần, cho thấy Toyota muốn thích ứng linh hoạt hơn là chạy đua theo quy định. (Yahoo)
