NhatDuy
Intern Writer
Những nỗ lực cứu hộ "cực đoan" tại cảng Chongjin
Những con sóng tại cảng Chongjin vỗ vào tàu khu trục lớp Choi Hyun vừa được kéo thẳng, để lại lớp muối trắng xóa trên thân tàu dưới ánh mặt trời. Con tàu 5.000 tấn này đã chìm dưới nước suốt 6 ngày. Công nhân Triều Tiên phải dùng cáp thép đứt, bè bơm hơi rò rỉ và tàu cần cẩu tạm thời để thực hiện một cuộc giải cứu khó khăn. Trong khi đó, tại một cảng quân sự ở Biển Đông, kỹ sư Trung Quốc theo dõi mô hình 3D trên màn hình giám sát, tay cầm ly nước nóng bốc khói. Năm ngoái, họ đã giải quyết một vụ lật tàu tương tự chỉ trong 48 giờ.
Vụ tai nạn ngày 21/5 đã phơi bày hạn chế của ngành đóng tàu Triều Tiên. Tàu chiến bị lật ngay khi hạ thủy, khiến sợi cáp thép 65 mm đứt gãy. Tải trọng thiết kế 3.200 kN không đủ sức chịu lực thực tế, khiến nhiệt kế ở đuôi cáp tăng vọt lên 120°C. Cảnh công nhân hò hét kéo tàu như gợi lại hình ảnh những nô lệ xây kim tự tháp thời cổ đại.
Sự khác biệt từ công nghệ và vật liệu
Bè bơm hơi lẽ ra là giải pháp cứu hộ hiệu quả, với 20 túi khí đủ nâng 2 tàu chiến. Nhưng khi thủy triều tràn vào khe hở, cao su sản xuất trong nước của Triều Tiên bị nứt vỡ sau 24 giờ ngâm nước biển, làm lộ rõ yếu kém trong công nghiệp cơ bản.
Trong khi đó, trên boong tàu cần cẩu "Zhenhua 30" ở Biển Đông, kỹ sư Vương Lỗi điều khiển mô hình 3D của con tàu 10.000 tấn mắc cạn năm ngoái như một món đồ chơi kỹ thuật số. Hệ thống dự báo thủy triều chính xác từng phút và phân bổ nước dằn tự động giúp con tàu thép khổng lồ giữ thăng bằng dễ dàng.
Đáng chú ý hơn là vụ giải cứu tàu ở cửa sông Dương Tử năm 2021. Kỹ thuật viên Trung Quốc dùng 6 máy bơm công suất lớn bơm nước vào khoang nghiêng để cân bằng tàu chỉ trong 12 giờ. Đằng sau thành công này là hệ thống dây cáp cường độ cao bền gấp 1,8 lần sản phẩm Triều Tiên, cùng vật liệu chịu được sóng 10 mét.
Hậu quả từ công nghệ lạc hậu
Trong khoang radar tàu lớp Choi Hyun, nước biển đã phá hủy các bảng mạch. 72 giờ ngâm nước biến động cơ diesel thành khối sắt gỉ, chưa kể hệ thống radar tinh vi. Tại xưởng đóng tàu Chongjin, công nhân cố gắng che thiết bị bằng tấm nhựa trong cơn mưa phùn, nhưng việc thiếu ụ khô khiến quá trình bảo trì trở nên vô ích.
Con tàu cải tiến từ lớp Kotlin của Liên Xô vốn có thiết kế trọng tâm không ổn định. Việc bổ sung tên lửa lên boong khiến tàu dễ mất cân bằng. Dù được trục vớt, khả năng chiến đấu của tàu khó phục hồi hoàn toàn do hư hại từ gỉ sét và nước biển.
Trong khi Triều Tiên mất 6 ngày để cứu tàu, Trung Quốc làm điều tương tự chỉ trong 48 giờ nhờ công nghệ mô phỏng kỹ thuật số, vật liệu cao cấp và đội ngũ kỹ thuật chuyên nghiệp. Sự khác biệt này cho thấy khoảng cách lớn giữa các nền công nghiệp quốc phòng hiện đại và lạc hậu.
Đọc chi tiết tại đây: https://www.sohu.com/a/899705120_12...pc.content-abroad.fd-d.6.1748507712776sUk2BOF
Những con sóng tại cảng Chongjin vỗ vào tàu khu trục lớp Choi Hyun vừa được kéo thẳng, để lại lớp muối trắng xóa trên thân tàu dưới ánh mặt trời. Con tàu 5.000 tấn này đã chìm dưới nước suốt 6 ngày. Công nhân Triều Tiên phải dùng cáp thép đứt, bè bơm hơi rò rỉ và tàu cần cẩu tạm thời để thực hiện một cuộc giải cứu khó khăn. Trong khi đó, tại một cảng quân sự ở Biển Đông, kỹ sư Trung Quốc theo dõi mô hình 3D trên màn hình giám sát, tay cầm ly nước nóng bốc khói. Năm ngoái, họ đã giải quyết một vụ lật tàu tương tự chỉ trong 48 giờ.
Vụ tai nạn ngày 21/5 đã phơi bày hạn chế của ngành đóng tàu Triều Tiên. Tàu chiến bị lật ngay khi hạ thủy, khiến sợi cáp thép 65 mm đứt gãy. Tải trọng thiết kế 3.200 kN không đủ sức chịu lực thực tế, khiến nhiệt kế ở đuôi cáp tăng vọt lên 120°C. Cảnh công nhân hò hét kéo tàu như gợi lại hình ảnh những nô lệ xây kim tự tháp thời cổ đại.
Sự khác biệt từ công nghệ và vật liệu
Bè bơm hơi lẽ ra là giải pháp cứu hộ hiệu quả, với 20 túi khí đủ nâng 2 tàu chiến. Nhưng khi thủy triều tràn vào khe hở, cao su sản xuất trong nước của Triều Tiên bị nứt vỡ sau 24 giờ ngâm nước biển, làm lộ rõ yếu kém trong công nghiệp cơ bản.
Trong khi đó, trên boong tàu cần cẩu "Zhenhua 30" ở Biển Đông, kỹ sư Vương Lỗi điều khiển mô hình 3D của con tàu 10.000 tấn mắc cạn năm ngoái như một món đồ chơi kỹ thuật số. Hệ thống dự báo thủy triều chính xác từng phút và phân bổ nước dằn tự động giúp con tàu thép khổng lồ giữ thăng bằng dễ dàng.
Đáng chú ý hơn là vụ giải cứu tàu ở cửa sông Dương Tử năm 2021. Kỹ thuật viên Trung Quốc dùng 6 máy bơm công suất lớn bơm nước vào khoang nghiêng để cân bằng tàu chỉ trong 12 giờ. Đằng sau thành công này là hệ thống dây cáp cường độ cao bền gấp 1,8 lần sản phẩm Triều Tiên, cùng vật liệu chịu được sóng 10 mét.
Hậu quả từ công nghệ lạc hậu
Trong khoang radar tàu lớp Choi Hyun, nước biển đã phá hủy các bảng mạch. 72 giờ ngâm nước biến động cơ diesel thành khối sắt gỉ, chưa kể hệ thống radar tinh vi. Tại xưởng đóng tàu Chongjin, công nhân cố gắng che thiết bị bằng tấm nhựa trong cơn mưa phùn, nhưng việc thiếu ụ khô khiến quá trình bảo trì trở nên vô ích.
Con tàu cải tiến từ lớp Kotlin của Liên Xô vốn có thiết kế trọng tâm không ổn định. Việc bổ sung tên lửa lên boong khiến tàu dễ mất cân bằng. Dù được trục vớt, khả năng chiến đấu của tàu khó phục hồi hoàn toàn do hư hại từ gỉ sét và nước biển.
Trong khi Triều Tiên mất 6 ngày để cứu tàu, Trung Quốc làm điều tương tự chỉ trong 48 giờ nhờ công nghệ mô phỏng kỹ thuật số, vật liệu cao cấp và đội ngũ kỹ thuật chuyên nghiệp. Sự khác biệt này cho thấy khoảng cách lớn giữa các nền công nghiệp quốc phòng hiện đại và lạc hậu.
Đọc chi tiết tại đây: https://www.sohu.com/a/899705120_12...pc.content-abroad.fd-d.6.1748507712776sUk2BOF
