Sasha
Writer
Doanh số của Tesla bắt đầu chậm lại ngay cả trước khi Tổng giám đốc điều hành Elon Musk thực sự gây ảnh hưởng trong chính trường Mỹ. Giờ đây, khi ông đang đóng vai trò chính trong chính quyền Trump và đưa chiến dịch tranh cử của mình ra toàn cầu, Tesla đang rơi vào thời kỳ khó khăn hơn nữa.
Nhà sản xuất xe điện đã có khởi đầu cực kỳ chậm chạp vào năm 2025 khi vị CEO của công ty bắt tay vào giải tán các cơ quan chính phủ Mỹ và tấn công các nhân vật chính trị trên khắp châu Âu. Tesla đã tạm dừng sản xuất tại cả bốn nhà máy lắp ráp để bắt đầu sản xuất Model Y được thiết kế lại, sản phẩm phổ biến nhất của công ty.
Bản thân Musk cho biết ông đang gặp "khó khăn lớn" trong việc điều hành doanh nghiệp của mình trong khi vẫn phải giải quyết công việc tại chính phủ Mỹ. Trong khi các giám đốc điều hành của Tesla cho biết công ty sẽ quay trở lại tăng trưởng trong năm nay sau khi ghi nhận doanh số bán xe hàng năm đầu tiên giảm sau hơn một thập kỷ, một số nhà phân tích hiện dự đoán công ty sẽ tiếp tục ghi nhận mức giảm doanh số.
Tình hình doanh số của Tesla như thế nào?
Sự sụt giảm mạnh nhất của Tesla xảy ra ở châu Âu, nơi doanh số bán hàng trên toàn khu vực đã giảm 45% trong tháng 1. Ở Đức, tình hình đặc biệt nghiêm trọng khi lượng đăng ký xe Tesla mới giảm mạnh 71% trong hai tháng đầu năm nay.
Tại Trung Quốc, thị trường xe điện lớn nhất thế giới, các lô hàng từ nhà máy Thượng Hải của Tesla — được chuyển đến các nơi khác trong nước cũng như để xuất khẩu — đã giảm 49% trong tháng 2 xuống mức thấp nhất kể từ tháng 7 năm 2022. Một lý do là do mẫu xe thể thao đa dụng Model Y được cập nhật của công ty, khiến Tesla phải tạm dừng dây chuyền sản xuất trong nhiều tuần để cập nhật thiết bị và quy trình sản xuất. Mặc dù vậy, công ty đã gặp khó khăn trong việc theo kịp đối thủ cạnh tranh Trung Quốc BYD.
Mỹ, nơi Tesla thu về gần một nửa doanh thu, cũng đang có những dấu hiệu khó khăn. Kelley Blue Book, một công ty nghiên cứu thị trường của Mỹ, ước tính rằng Tesla chỉ bán được 43.650 xe vào tháng 2, một trong những tháng có doanh số thấp nhất trong ba năm qua.
Trích dẫn các đối thủ cạnh tranh mới và phản ứng dữ dội đối với Elon Musk, báo cáo gần đây của Kelley Blue Book đặt câu hỏi liệu nhà sản xuất ô tô này có bao giờ vượt qua được mức đỉnh doanh số vào tháng 2 năm 2023 khi người Mỹ mua 60.325 chiếc Tesla hay không.
Mặc dù Tesla vẫn là thương hiệu xe điện phổ biến nhất tại Hoa Kỳ, nhưng thị phần của hãng đã giảm từ hơn 75% vào năm 2022 xuống dưới 50% vào năm 2024, theo Kelley Blue Book.
Điều này so sánh như thế nào với doanh số bán xe điện nói chung?
Theo số liệu thống kê của BloombergNEF, tốc độ tăng trưởng doanh số bán xe điện đã chậm lại trên toàn cầu trong những năm gần đây, "nhưng không giống nhau ở mọi nơi trên thế giới". Một số chính phủ đã xóa bỏ trợ cấp trong khi người tiêu dùng phản đối mức giá tương đối cao và cơ sở hạ tầng sạc vẫn còn hạn chế ở nhiều khu vực.
Xe điện toàn cầu được dự báo tăng trưởng trở lại trong năm nay
Tuy nhiên, doanh số bán xe điện chạy bằng pin và xe hybrid cắm sạc trên toàn thế giới đã tăng 24% lên mức kỷ lục 17,2 triệu xe vào năm ngoái, theo BloombergNEF. BloombergNEF đang kỳ vọng xe điện sẽ tăng tốc trở lại lên khoảng 30% trong năm nay.
Tại châu Âu, doanh số bán xe điện chạy bằng pin trên toàn ngành đã tăng 37% trong tháng đầu tiên của năm, mặc dù doanh số bán hàng của Tesla đã giảm 45% trong tháng 1.
Một công ty đang thách thức quỹ đạo hiện tại của Tesla là gì? BYD của Trung Quốc — viết tắt của Build Your Dreams — đang trên đà phát triển mạnh mẽ, với doanh số tăng vọt 161% vào tháng 2. (Công ty này bán cả xe điện hoàn toàn và xe hybrid cắm sạc.)
Vậy tại sao Tesla lại mất thị phần?
Elon Musk từ lâu đã áp dụng cách tiếp cận duy trì ít mẫu sản phẩm. Công ty này chỉ bán năm mẫu xe: Model S (ra mắt năm 2012), Model X (2015), Model 3 (2017), Model Y (2020) và Cybertruck (2023). Hơn nữa, không phải tất cả các xe đó đều được bán trên toàn cầu. Riêng mẫu xe sedan Model 3 và SUV Model Y đã chiếm hơn 95% lượng xe được giao trên toàn thế giới vào năm ngoái.
Ngược lại, BYD cung cấp nhiều mẫu xe hơn — con số chính xác tùy thuộc vào quốc gia — và hầu hết chúng đều được bán với giá thấp hơn những mẫu xe phổ biến nhất của Elon Musk. BYD cũng đã công bố rằng họ đã phát triển và đang thử nghiệm một hệ thống pin xe điện sạc trong vòng 5 phút, công nghệ có thể khiến thương hiệu này trở nên cạnh tranh hơn nữa.
Sự cạnh tranh ngày càng tăng từ những hãng mới — bao gồm cả Xiaomi, công ty đang mở rộng sang sản xuất ô tô trong một thị trường xe điện vốn đã đông đúc tại Trung Quốc — cũng đang đe dọa vị thế của Tesla.
Chính trị đang tác động đến mức nào?
Dấu hiệu rõ ràng nhất cho thấy mối quan hệ chặt chẽ giữa Musk với Donald Trump và Đảng Cộng hòa đang bắt đầu ảnh hưởng đến Tesla đến từ California — một thành trì của Đảng Dân chủ — nơi lượng xe đăng ký của công ty đã giảm trong cả bốn quý vào năm ngoái.
Kể từ cuộc bầu cử, phản ứng dữ dội ở Mỹ và Châu Âu chỉ ngày càng gia tăng. Một phong trào phi tập trung có tên Tesla Takedown đã nổi lên với những người biểu tình tại các phòng trưng bày Tesla trên khắp Mỹ và những người tổ chức kêu gọi tẩy chay các sản phẩm của công ty. Nhà sản xuất ô tô này cũng phải đối mặt với các vụ phá hoại ở Hà Lan và đốt phá ở Pháp.
Ông Trump đã lên tiếng bảo vệ Musk bằng một bức ảnh chụp tại Nhà Trắng vào ngày 11/3, nơi ông xem xét một số xe Tesla và cam kết sẽ mua một chiếc Model S. Người ta vẫn chưa biết liệu sự chứng thực từ Trump và những nhân vật cánh hữu như Sean Hannity, Alex Jones và Ted Cruz có giúp công ty giành được nhiều khách hàng hơn so với nguy cơ mất khách hàng từ phe cánh tả chính trị hay không.
Tesla đang làm gì nữa để phục hồi?
Tesla đang tung ra Model Y được thiết kế lại và cho biết các loại xe mới — bao gồm cả các mẫu xe giá cả phải chăng hơn — đang trên đường bắt đầu sản xuất vào cuối năm nay, nhưng công ty cung cấp rất ít thông tin chi tiết về các mẫu xe giá rẻ hơn đó.
Musk ngày càng đặt cược tương lai của Tesla vào xe tự hành và rô-bốt. Công ty cho biết sản xuất hàng loạt một chiếc ô tô không có vô lăng hoặc bàn đạp, có tên là Cybercab, được lên kế hoạch vào năm 2026. Musk cũng hy vọng sẽ bắt đầu giao một rô-bốt hình người có tên là Optimus cho các công ty khác bắt đầu từ năm sau.
Một lý do nữa khiến các nhà phân tích lo lắng là sự thiếu sự rõ ràng về những gì Tesla sẽ cung cấp cho khách hàng trong thời gian này. Các nhà đầu tư cũng ngày càng nghi ngờ rằng Tesla sẽ sớm thực hiện các điều chỉnh có ý nghĩa đối với đội hình sản phẩm xe của mình và rằng công ty có nhiều khả năng chỉ giới thiệu các phiên bản giá rẻ hơn của các loại xe hiện có.
Nhà sản xuất xe điện đã có khởi đầu cực kỳ chậm chạp vào năm 2025 khi vị CEO của công ty bắt tay vào giải tán các cơ quan chính phủ Mỹ và tấn công các nhân vật chính trị trên khắp châu Âu. Tesla đã tạm dừng sản xuất tại cả bốn nhà máy lắp ráp để bắt đầu sản xuất Model Y được thiết kế lại, sản phẩm phổ biến nhất của công ty.
Bản thân Musk cho biết ông đang gặp "khó khăn lớn" trong việc điều hành doanh nghiệp của mình trong khi vẫn phải giải quyết công việc tại chính phủ Mỹ. Trong khi các giám đốc điều hành của Tesla cho biết công ty sẽ quay trở lại tăng trưởng trong năm nay sau khi ghi nhận doanh số bán xe hàng năm đầu tiên giảm sau hơn một thập kỷ, một số nhà phân tích hiện dự đoán công ty sẽ tiếp tục ghi nhận mức giảm doanh số.
Tình hình doanh số của Tesla như thế nào?
Sự sụt giảm mạnh nhất của Tesla xảy ra ở châu Âu, nơi doanh số bán hàng trên toàn khu vực đã giảm 45% trong tháng 1. Ở Đức, tình hình đặc biệt nghiêm trọng khi lượng đăng ký xe Tesla mới giảm mạnh 71% trong hai tháng đầu năm nay.
Tại Trung Quốc, thị trường xe điện lớn nhất thế giới, các lô hàng từ nhà máy Thượng Hải của Tesla — được chuyển đến các nơi khác trong nước cũng như để xuất khẩu — đã giảm 49% trong tháng 2 xuống mức thấp nhất kể từ tháng 7 năm 2022. Một lý do là do mẫu xe thể thao đa dụng Model Y được cập nhật của công ty, khiến Tesla phải tạm dừng dây chuyền sản xuất trong nhiều tuần để cập nhật thiết bị và quy trình sản xuất. Mặc dù vậy, công ty đã gặp khó khăn trong việc theo kịp đối thủ cạnh tranh Trung Quốc BYD.
Mỹ, nơi Tesla thu về gần một nửa doanh thu, cũng đang có những dấu hiệu khó khăn. Kelley Blue Book, một công ty nghiên cứu thị trường của Mỹ, ước tính rằng Tesla chỉ bán được 43.650 xe vào tháng 2, một trong những tháng có doanh số thấp nhất trong ba năm qua.
Trích dẫn các đối thủ cạnh tranh mới và phản ứng dữ dội đối với Elon Musk, báo cáo gần đây của Kelley Blue Book đặt câu hỏi liệu nhà sản xuất ô tô này có bao giờ vượt qua được mức đỉnh doanh số vào tháng 2 năm 2023 khi người Mỹ mua 60.325 chiếc Tesla hay không.
Mặc dù Tesla vẫn là thương hiệu xe điện phổ biến nhất tại Hoa Kỳ, nhưng thị phần của hãng đã giảm từ hơn 75% vào năm 2022 xuống dưới 50% vào năm 2024, theo Kelley Blue Book.
Điều này so sánh như thế nào với doanh số bán xe điện nói chung?
Theo số liệu thống kê của BloombergNEF, tốc độ tăng trưởng doanh số bán xe điện đã chậm lại trên toàn cầu trong những năm gần đây, "nhưng không giống nhau ở mọi nơi trên thế giới". Một số chính phủ đã xóa bỏ trợ cấp trong khi người tiêu dùng phản đối mức giá tương đối cao và cơ sở hạ tầng sạc vẫn còn hạn chế ở nhiều khu vực.
Xe điện toàn cầu được dự báo tăng trưởng trở lại trong năm nay
Tuy nhiên, doanh số bán xe điện chạy bằng pin và xe hybrid cắm sạc trên toàn thế giới đã tăng 24% lên mức kỷ lục 17,2 triệu xe vào năm ngoái, theo BloombergNEF. BloombergNEF đang kỳ vọng xe điện sẽ tăng tốc trở lại lên khoảng 30% trong năm nay.
Tại châu Âu, doanh số bán xe điện chạy bằng pin trên toàn ngành đã tăng 37% trong tháng đầu tiên của năm, mặc dù doanh số bán hàng của Tesla đã giảm 45% trong tháng 1.
Một công ty đang thách thức quỹ đạo hiện tại của Tesla là gì? BYD của Trung Quốc — viết tắt của Build Your Dreams — đang trên đà phát triển mạnh mẽ, với doanh số tăng vọt 161% vào tháng 2. (Công ty này bán cả xe điện hoàn toàn và xe hybrid cắm sạc.)
Vậy tại sao Tesla lại mất thị phần?
Elon Musk từ lâu đã áp dụng cách tiếp cận duy trì ít mẫu sản phẩm. Công ty này chỉ bán năm mẫu xe: Model S (ra mắt năm 2012), Model X (2015), Model 3 (2017), Model Y (2020) và Cybertruck (2023). Hơn nữa, không phải tất cả các xe đó đều được bán trên toàn cầu. Riêng mẫu xe sedan Model 3 và SUV Model Y đã chiếm hơn 95% lượng xe được giao trên toàn thế giới vào năm ngoái.
Ngược lại, BYD cung cấp nhiều mẫu xe hơn — con số chính xác tùy thuộc vào quốc gia — và hầu hết chúng đều được bán với giá thấp hơn những mẫu xe phổ biến nhất của Elon Musk. BYD cũng đã công bố rằng họ đã phát triển và đang thử nghiệm một hệ thống pin xe điện sạc trong vòng 5 phút, công nghệ có thể khiến thương hiệu này trở nên cạnh tranh hơn nữa.
Sự cạnh tranh ngày càng tăng từ những hãng mới — bao gồm cả Xiaomi, công ty đang mở rộng sang sản xuất ô tô trong một thị trường xe điện vốn đã đông đúc tại Trung Quốc — cũng đang đe dọa vị thế của Tesla.
Chính trị đang tác động đến mức nào?
Dấu hiệu rõ ràng nhất cho thấy mối quan hệ chặt chẽ giữa Musk với Donald Trump và Đảng Cộng hòa đang bắt đầu ảnh hưởng đến Tesla đến từ California — một thành trì của Đảng Dân chủ — nơi lượng xe đăng ký của công ty đã giảm trong cả bốn quý vào năm ngoái.
Kể từ cuộc bầu cử, phản ứng dữ dội ở Mỹ và Châu Âu chỉ ngày càng gia tăng. Một phong trào phi tập trung có tên Tesla Takedown đã nổi lên với những người biểu tình tại các phòng trưng bày Tesla trên khắp Mỹ và những người tổ chức kêu gọi tẩy chay các sản phẩm của công ty. Nhà sản xuất ô tô này cũng phải đối mặt với các vụ phá hoại ở Hà Lan và đốt phá ở Pháp.
Ông Trump đã lên tiếng bảo vệ Musk bằng một bức ảnh chụp tại Nhà Trắng vào ngày 11/3, nơi ông xem xét một số xe Tesla và cam kết sẽ mua một chiếc Model S. Người ta vẫn chưa biết liệu sự chứng thực từ Trump và những nhân vật cánh hữu như Sean Hannity, Alex Jones và Ted Cruz có giúp công ty giành được nhiều khách hàng hơn so với nguy cơ mất khách hàng từ phe cánh tả chính trị hay không.
Tesla đang làm gì nữa để phục hồi?
Tesla đang tung ra Model Y được thiết kế lại và cho biết các loại xe mới — bao gồm cả các mẫu xe giá cả phải chăng hơn — đang trên đường bắt đầu sản xuất vào cuối năm nay, nhưng công ty cung cấp rất ít thông tin chi tiết về các mẫu xe giá rẻ hơn đó.
Musk ngày càng đặt cược tương lai của Tesla vào xe tự hành và rô-bốt. Công ty cho biết sản xuất hàng loạt một chiếc ô tô không có vô lăng hoặc bàn đạp, có tên là Cybercab, được lên kế hoạch vào năm 2026. Musk cũng hy vọng sẽ bắt đầu giao một rô-bốt hình người có tên là Optimus cho các công ty khác bắt đầu từ năm sau.
Một lý do nữa khiến các nhà phân tích lo lắng là sự thiếu sự rõ ràng về những gì Tesla sẽ cung cấp cho khách hàng trong thời gian này. Các nhà đầu tư cũng ngày càng nghi ngờ rằng Tesla sẽ sớm thực hiện các điều chỉnh có ý nghĩa đối với đội hình sản phẩm xe của mình và rằng công ty có nhiều khả năng chỉ giới thiệu các phiên bản giá rẻ hơn của các loại xe hiện có.
