A-Train The Seven
...'cause for once, I didn't hate myself.
Tesla Japan, chi nhánh tại Nhật Bản của hãng xe điện Mỹ Tesla, vừa thông báo sẽ ngừng sản xuất hai mẫu xe cao cấp Model S và Model X cho thị trường nội địa từ ngày 31/3/2025. Sau ngày 1/4, chỉ còn xe tồn kho và xe đã qua sử dụng được bán, đồng thời hãng sẽ không nhận đơn đặt hàng mới. Đây được xem là động thái rút lui thực tế khỏi phân khúc xe điện cao cấp tại Nhật Bản.
Tesla được thành lập năm 2003 tại Mỹ, trở thành cái tên nổi bật dưới sự dẫn dắt của Elon Musk từ 2008. Ngoài xe điện, hãng còn mở rộng sang năng lượng tái tạo như pin lưu trữ và tấm năng lượng mặt trời. Tại Nhật, Tesla Motors Japan (nay là Tesla Japan) ra đời năm 2010, đánh dấu bước chân đầu tiên vào châu Á. Hãng từng hợp tác với ngành thời trang, làm đối tác chính thức cho Amazon Fashion Week TOKYO mùa Xuân-Hè 2018, khi Amazon Japan là nhà tài trợ chính.
Dù Tesla không nêu rõ nguyên nhân, nhiều yếu tố có thể lý giải:
Counterpoint Research ghi nhận thị trường smartphone Nhật tăng 7% năm 2024, nhưng xe điện cao cấp lại không có xu hướng tương tự. IDC Japan cũng cho thấy Apple chiếm 52,2% thị phần smartphone nhờ giá trị thương hiệu, trong khi Tesla khó chen chân vào ngành xe hơi vốn bị các hãng nội địa thống trị. Phó Chủ tịch Kỹ thuật Xe Lars Moravy của Tesla, từng ám chỉ Model S và X sẽ được nâng cấp công nghệ toàn cầu, nhưng không áp dụng cho Nhật, nơi hãng ưu tiên dòng phổ thông.
- Model S: Sedan điện ra mắt tại Nhật năm 2013, là một trong những mẫu xe đầu tiên đưa Tesla đến với người dùng xứ sở hoa anh đào.
- Model X: SUV crossover ra mắt năm 2016, nổi bật với cửa cánh chim và thiết kế sang trọng.
Tesla được thành lập năm 2003 tại Mỹ, trở thành cái tên nổi bật dưới sự dẫn dắt của Elon Musk từ 2008. Ngoài xe điện, hãng còn mở rộng sang năng lượng tái tạo như pin lưu trữ và tấm năng lượng mặt trời. Tại Nhật, Tesla Motors Japan (nay là Tesla Japan) ra đời năm 2010, đánh dấu bước chân đầu tiên vào châu Á. Hãng từng hợp tác với ngành thời trang, làm đối tác chính thức cho Amazon Fashion Week TOKYO mùa Xuân-Hè 2018, khi Amazon Japan là nhà tài trợ chính.
Dù Tesla không nêu rõ nguyên nhân, nhiều yếu tố có thể lý giải:
- Thị trường Nhật khó tính: Model S và X có kích thước lớn, giá cao (khoảng 10-15 triệu yên), không phù hợp với nhu cầu xe nhỏ gọn và giá phải chăng của người Nhật.
- Cạnh tranh khốc liệt: Các hãng nội địa như Toyota, Nissan với dòng xe hybrid và EV giá rẻ chiếm ưu thế, trong khi BMW, Mercedes cũng mạnh ở phân khúc cao cấp.
- Doanh số yếu: Elon Musk từng kỳ vọng Nhật Bản là thị trường lớn thứ hai sau Mỹ, nhưng thực tế Tesla chỉ bán khoảng 10.000 xe mỗi quý trên toàn cầu, với phần lớn tại Mỹ và Canada.
Counterpoint Research ghi nhận thị trường smartphone Nhật tăng 7% năm 2024, nhưng xe điện cao cấp lại không có xu hướng tương tự. IDC Japan cũng cho thấy Apple chiếm 52,2% thị phần smartphone nhờ giá trị thương hiệu, trong khi Tesla khó chen chân vào ngành xe hơi vốn bị các hãng nội địa thống trị. Phó Chủ tịch Kỹ thuật Xe Lars Moravy của Tesla, từng ám chỉ Model S và X sẽ được nâng cấp công nghệ toàn cầu, nhưng không áp dụng cho Nhật, nơi hãng ưu tiên dòng phổ thông.
