Phương Huyền
Moderator
Kế hoạch mở rộng mạng lưới trạm sạc siêu nhanh Supercharger của Tesla cho các hãng xe khác sử dụng, từng được ca ngợi là bước đột phá cho ngành xe điện, đang diễn ra chậm chạp và gây thất vọng cho người dùng. Hơn một năm sau tuyên bố đầy tham vọng của Elon Musk, việc tiếp cận Supercharger vẫn là "nhiệm vụ bất khả thi" đối với phần lớn các chủ xe không phải Tesla.
Sự chậm trễ này làm dấy lên nhiều nghi ngờ về động cơ thực sự của Tesla. Liệu Elon Musk đang âm thầm cân nhắc lại quyết định "mở cửa" Supercharger, vì lo ngại các hãng xe đối thủ sẽ được hưởng lợi và cạnh tranh trực tiếp với Tesla?
Mặc dù Tesla đã lên tiếng trấn an bằng thông báo tăng cường sản xuất bộ chuyển đổi cần thiết để kết nối các xe khác với Supercharger, nhưng vẫn chưa rõ khi nào người dùng mới có thể thực sự tiếp cận được mạng lưới này.
Việc triển khai chậm chạp khiến nhiều người đặt câu hỏi về quyết định của các hãng xe lớn tại Mỹ khi từ bỏ tiêu chuẩn sạc cũ và chuyển sang sử dụng Tiêu chuẩn sạc Bắc Mỹ (NACS) do Tesla phát triển. Điều này khiến họ phụ thuộc hoàn toàn vào Tesla và những thay đổi chiến lược khó lường của Elon Musk.
Mục đích ban đầu của Tesla khi xây dựng mạng lưới Supercharger là để thúc đẩy doanh số bán xe của chính mình. Việc mở rộng mạng lưới cho các hãng khác sử dụng mang lại lợi ích kinh tế cho Tesla, nhưng đồng thời cũng tiềm ẩn nguy cơ gây bất mãn cho khách hàng Tesla, những người sẽ mất đi đặc quyền tiếp cận độc quyền với Supercharger.
Quá trình mở rộng Supercharger được chia thành ba giai đoạn: cập nhật phần mềm, sản xuất bộ chuyển đổi và tích hợp cổng sạc NACS trên xe mới. Tuy nhiên, đến nay mới chỉ có Ford và Rivian hoàn thành giai đoạn đầu tiên, trong khi các hãng khác vẫn đang "dậm chân tại chỗ".
Ngay cả Ford và Rivian cũng chưa thể cung cấp đủ bộ chuyển đổi cho khách hàng của mình do "hạn chế về nguồn cung". Việc thiếu hụt bộ chuyển đổi, cùng với sự chậm trễ trong việc cập nhật phần mềm, khiến người dùng xe điện "dở khóc dở cười" vì chưa thể tiếp cận được Supercharger.
Sự chậm trễ trong việc mở rộng Supercharger không chỉ gây thất vọng cho người dùng, mà còn ảnh hưởng đến nỗ lực thúc đẩy doanh số xe điện và phát triển cơ sở hạ tầng sạc của chính phủ Mỹ.
Tổng hợp
Sự chậm trễ này làm dấy lên nhiều nghi ngờ về động cơ thực sự của Tesla. Liệu Elon Musk đang âm thầm cân nhắc lại quyết định "mở cửa" Supercharger, vì lo ngại các hãng xe đối thủ sẽ được hưởng lợi và cạnh tranh trực tiếp với Tesla?
Mặc dù Tesla đã lên tiếng trấn an bằng thông báo tăng cường sản xuất bộ chuyển đổi cần thiết để kết nối các xe khác với Supercharger, nhưng vẫn chưa rõ khi nào người dùng mới có thể thực sự tiếp cận được mạng lưới này.
Việc triển khai chậm chạp khiến nhiều người đặt câu hỏi về quyết định của các hãng xe lớn tại Mỹ khi từ bỏ tiêu chuẩn sạc cũ và chuyển sang sử dụng Tiêu chuẩn sạc Bắc Mỹ (NACS) do Tesla phát triển. Điều này khiến họ phụ thuộc hoàn toàn vào Tesla và những thay đổi chiến lược khó lường của Elon Musk.
Mục đích ban đầu của Tesla khi xây dựng mạng lưới Supercharger là để thúc đẩy doanh số bán xe của chính mình. Việc mở rộng mạng lưới cho các hãng khác sử dụng mang lại lợi ích kinh tế cho Tesla, nhưng đồng thời cũng tiềm ẩn nguy cơ gây bất mãn cho khách hàng Tesla, những người sẽ mất đi đặc quyền tiếp cận độc quyền với Supercharger.
Quá trình mở rộng Supercharger được chia thành ba giai đoạn: cập nhật phần mềm, sản xuất bộ chuyển đổi và tích hợp cổng sạc NACS trên xe mới. Tuy nhiên, đến nay mới chỉ có Ford và Rivian hoàn thành giai đoạn đầu tiên, trong khi các hãng khác vẫn đang "dậm chân tại chỗ".
Ngay cả Ford và Rivian cũng chưa thể cung cấp đủ bộ chuyển đổi cho khách hàng của mình do "hạn chế về nguồn cung". Việc thiếu hụt bộ chuyển đổi, cùng với sự chậm trễ trong việc cập nhật phần mềm, khiến người dùng xe điện "dở khóc dở cười" vì chưa thể tiếp cận được Supercharger.
Sự chậm trễ trong việc mở rộng Supercharger không chỉ gây thất vọng cho người dùng, mà còn ảnh hưởng đến nỗ lực thúc đẩy doanh số xe điện và phát triển cơ sở hạ tầng sạc của chính phủ Mỹ.
Tổng hợp
