Nguyễn Tiến Đạt
Writer
Tesla đang kết hợp việc mua hoặc thuê một chiếc SUV điện Model X mới với Supercharge miễn phí trọn đời một lần nữa. Ưu đãi này đã quay trở lại vào tuần trước sau nhiều năm gián đoạn. Thoạt nhìn, đây là một động lực tốt cho những người mua tiềm năng của chiếc EV hàng đầu bán chậm, nhưng các chi tiết phức tạp hơn một chút.
Cùng một ưu đãi đã được đưa ra với Model S vào cuối năm ngoái , và nó nói rằng Supercharging miễn phí được liên kết với tài khoản Tesla của chủ sở hữu và không thể chuyển sang xe khác, người khác hoặc đơn hàng khác, ngay cả khi xe đã được bán. Điều này khác với những gì một số chủ sở hữu Model S cũ được hưởng lợi, khi Supercharging miễn phí sẽ ở lại với xe mãi mãi, bất kể ai lái xe.
Xin nhắc lại, Supercharging có nghĩa là sử dụng mạng lưới bộ sạc nhanh DC rộng khắp của Tesla, có hơn 27.000 trạm sạc ở Bắc Mỹ.
Tuy nhiên, trong khi việc gắn Supercharging miễn phí với tài khoản của một người có thể không phải là một thỏa thuận phá vỡ, thì mức giá mới cho Model X lại là một thỏa thuận. Chiếc SUV điện hiện đắt hơn 5.000 đô la - bắt đầu từ 84.990 đô la - khiến nó không đủ điều kiện để được hưởng khoản tín dụng thuế liên bang 7.500 đô la. Để đủ điều kiện được hưởng ưu đãi của liên bang, những chiếc SUV điện phải có giá dưới 80.000 đô la và Model X chỉ thấp hơn một chút so với mức giới hạn trước khi tăng giá.
Bây giờ, đối với những khách hàng đủ điều kiện, chiếc SUV lớn nhất của Tesla đắt hơn 12.500 đô la so với tháng trước. Hơn nữa, Supercharge miễn phí khó có thể cân bằng được mọi thứ. Như chúng tôi đã phát hiện ra khi tính toán số liệu cho Model S, 83% chủ sở hữu xe điện có bộ sạc tại nhà và sử dụng bộ sạc đó cho nhu cầu năng lượng của xe điện. Nhưng hãy cùng tìm hiểu sâu hơn một chút.
Theo Cục Quản lý Đường bộ Liên bang , người Mỹ trung bình lái xe khoảng 13.473 dặm mỗi năm. Khi tính đến số liệu thống kê về bộ sạc tại nhà của Bộ Năng lượng Hoa Kỳ , chúng ta có thể cho rằng 83% trong số những dặm này - chính xác là 11.182 dặm - sẽ được lái bằng năng lượng từ bộ sạc tại nhà. Phần còn lại - 2.291 dặm - về mặt lý thuyết sẽ được lái bằng năng lượng từ Bộ siêu nạp.
Theo EPA, Tesla Model X All-Wheel Drive cơ bản có hiệu suất năng lượng chính thức là 2,77 dặm/kilowatt-giờ . Trong khi đó, mức giá trung bình cho Supercharge là khoảng 0,43 đô la (Tesla không cung cấp mức giá cơ bản trung bình, vì vậy chúng tôi phải xem bản đồ Supercharger của hãng và cố gắng hết sức để đưa ra con số này).
Để lái được 2.291 dặm, một chiếc Model X sẽ cần 827 kWh năng lượng, với chi phí trung bình khoảng 356 đô la một năm. Vì vậy, để bù đắp cho mức tăng giá 5.000 đô la, sẽ mất 14 năm. Đối với mức tăng giá toàn bộ 12.500 đô la (bao gồm cả khoản tín dụng thuế liên bang bị mất), sẽ mất 35 năm.
Tuy nhiên, chỉ để vui thôi, chúng ta hãy tính toán xem khi nào chủ xe sẽ chỉ sử dụng Supercharge và không cần bộ sạc tại nhà. Điều đó sẽ dẫn đến mức sử dụng năng lượng trung bình là 4.864 kWh, với chi phí trung bình là 2.091 đô la nếu phải trả bằng tiền túi. Trong trường hợp này, sẽ mất hai năm rưỡi để bù đắp cho mức tăng giá 5.000 đô la và sáu năm để bù đắp cho mức tăng giá thực tế là 12.500 đô la của xe.
Có đáng không? Có thể, nhưng chủ xe sẽ phải từ bỏ một trong những lợi ích lớn nhất của việc lái xe điện, đó là sạc tại nhà. Hơn nữa, Tesla có thể thu hồi Supercharge miễn phí "trong trường hợp sạc quá mức", điều này khá tùy tiện và có thể làm hỏng kế hoạch sử dụng đặc quyền của ai đó.
Tham khảo tại: https://insideevs.com/news/750146/tesla-model-x-free-supercharging-cost/
Cùng một ưu đãi đã được đưa ra với Model S vào cuối năm ngoái , và nó nói rằng Supercharging miễn phí được liên kết với tài khoản Tesla của chủ sở hữu và không thể chuyển sang xe khác, người khác hoặc đơn hàng khác, ngay cả khi xe đã được bán. Điều này khác với những gì một số chủ sở hữu Model S cũ được hưởng lợi, khi Supercharging miễn phí sẽ ở lại với xe mãi mãi, bất kể ai lái xe.
Xin nhắc lại, Supercharging có nghĩa là sử dụng mạng lưới bộ sạc nhanh DC rộng khắp của Tesla, có hơn 27.000 trạm sạc ở Bắc Mỹ.
Tuy nhiên, trong khi việc gắn Supercharging miễn phí với tài khoản của một người có thể không phải là một thỏa thuận phá vỡ, thì mức giá mới cho Model X lại là một thỏa thuận. Chiếc SUV điện hiện đắt hơn 5.000 đô la - bắt đầu từ 84.990 đô la - khiến nó không đủ điều kiện để được hưởng khoản tín dụng thuế liên bang 7.500 đô la. Để đủ điều kiện được hưởng ưu đãi của liên bang, những chiếc SUV điện phải có giá dưới 80.000 đô la và Model X chỉ thấp hơn một chút so với mức giới hạn trước khi tăng giá.
Bây giờ, đối với những khách hàng đủ điều kiện, chiếc SUV lớn nhất của Tesla đắt hơn 12.500 đô la so với tháng trước. Hơn nữa, Supercharge miễn phí khó có thể cân bằng được mọi thứ. Như chúng tôi đã phát hiện ra khi tính toán số liệu cho Model S, 83% chủ sở hữu xe điện có bộ sạc tại nhà và sử dụng bộ sạc đó cho nhu cầu năng lượng của xe điện. Nhưng hãy cùng tìm hiểu sâu hơn một chút.
Theo Cục Quản lý Đường bộ Liên bang , người Mỹ trung bình lái xe khoảng 13.473 dặm mỗi năm. Khi tính đến số liệu thống kê về bộ sạc tại nhà của Bộ Năng lượng Hoa Kỳ , chúng ta có thể cho rằng 83% trong số những dặm này - chính xác là 11.182 dặm - sẽ được lái bằng năng lượng từ bộ sạc tại nhà. Phần còn lại - 2.291 dặm - về mặt lý thuyết sẽ được lái bằng năng lượng từ Bộ siêu nạp.
Thư viện ảnh: Tesla Model X 2023
Theo EPA, Tesla Model X All-Wheel Drive cơ bản có hiệu suất năng lượng chính thức là 2,77 dặm/kilowatt-giờ . Trong khi đó, mức giá trung bình cho Supercharge là khoảng 0,43 đô la (Tesla không cung cấp mức giá cơ bản trung bình, vì vậy chúng tôi phải xem bản đồ Supercharger của hãng và cố gắng hết sức để đưa ra con số này).
Để lái được 2.291 dặm, một chiếc Model X sẽ cần 827 kWh năng lượng, với chi phí trung bình khoảng 356 đô la một năm. Vì vậy, để bù đắp cho mức tăng giá 5.000 đô la, sẽ mất 14 năm. Đối với mức tăng giá toàn bộ 12.500 đô la (bao gồm cả khoản tín dụng thuế liên bang bị mất), sẽ mất 35 năm.
Tuy nhiên, chỉ để vui thôi, chúng ta hãy tính toán xem khi nào chủ xe sẽ chỉ sử dụng Supercharge và không cần bộ sạc tại nhà. Điều đó sẽ dẫn đến mức sử dụng năng lượng trung bình là 4.864 kWh, với chi phí trung bình là 2.091 đô la nếu phải trả bằng tiền túi. Trong trường hợp này, sẽ mất hai năm rưỡi để bù đắp cho mức tăng giá 5.000 đô la và sáu năm để bù đắp cho mức tăng giá thực tế là 12.500 đô la của xe.
Có đáng không? Có thể, nhưng chủ xe sẽ phải từ bỏ một trong những lợi ích lớn nhất của việc lái xe điện, đó là sạc tại nhà. Hơn nữa, Tesla có thể thu hồi Supercharge miễn phí "trong trường hợp sạc quá mức", điều này khá tùy tiện và có thể làm hỏng kế hoạch sử dụng đặc quyền của ai đó.
Tham khảo tại: https://insideevs.com/news/750146/tesla-model-x-free-supercharging-cost/
