NhatDuy
Intern Writer
Gần đây, truyền thông phương Tây, đặc biệt là tờ The Sun, tiếp tục lan truyền thông tin cho rằng Trung Quốc đang phát triển một “đoàn tàu tên lửa tận thế” có thể phóng tên lửa đạn đạo DF-41 từ tàu cao tốc. Theo các bài báo, tên lửa này dài 21 mét, nặng 60 tấn, mang được 10 đầu đạn hạt nhân, và sẽ biến tàu cao tốc thành bệ phóng di động. Tuy nhiên, giới chuyên gia đều cho rằng đây là một giả thuyết phi lý.
Trọng lượng trục tối đa của toa tàu cao tốc chỉ khoảng 20 tấn, trong khi hệ thống phóng tên lửa DF-41 có thể nặng tới 100 tấn. So sánh đơn giản này đã đủ để các kỹ sư phải bật cười, chưa kể đến sóng xung kích mạnh khi phóng tên lửa có thể phá hủy cả đường ray. Lực giật khi phóng cũng lên đến 300 tấn, tương đương với 150 toa tàu va chạm cùng lúc, điều mà bất kỳ kết cấu đường sắt nào cũng không thể chịu nổi.
Toa tàu cao tốc hiện tại có cấu trúc kín, không thể chứa silo phóng thẳng đứng và thiếu các hệ thống cần thiết như thiết bị dẫn đường chính xác, nguồn điện lớn, và khả năng chống rung mạnh. Ý tưởng gắn tên lửa lên tàu cao tốc không chỉ mâu thuẫn với nguyên lý kỹ thuật mà còn phản tác dụng, vì vị trí phóng sẽ bị lộ ngay, biến hệ thống cơ động thành mục tiêu cố định.
Liên Xô từng theo đuổi ý tưởng tương tự với dự án SS-24 “Scalpel”, tốn 20 tỷ rúp trong suốt 10 năm nhưng cuối cùng thất bại. Dù hệ thống này mang tính cơ động cao, nhưng đường ray cố định khiến việc triển khai trở nên dễ bị theo dõi và tê liệt khi có xung đột. Các tài liệu thời Chiến tranh Lạnh cho thấy rõ nhược điểm chí mạng là tính cố định, dễ bị đánh chặn và khó bảo trì.
Khác với Liên Xô, Trung Quốc không theo đuổi công nghệ vì tính biểu tượng. Trong một cuộc diễn tập, đội tên lửa Đông Phong-41 đã cơ động 200 km trong 30 phút, nhanh gấp ba lần so với việc di chuyển bằng đường sắt. Điều này chứng minh rằng khả năng di chuyển nhanh không nhất thiết phải gắn với tàu cao tốc.
Sự phóng đại của truyền thông phương Tây là một chiêu bài cũ: thổi phồng "thuyết đe dọa Trung Quốc" để phục vụ mục tiêu chính trị và biện minh cho ngân sách quân sự. Trong khi đó, Trung Quốc chú trọng vào tính thực tiễn của chiến lược quốc phòng, đặt hiệu quả lên hàng đầu. Hệ thống phóng ngầm không những khó bị phát hiện mà còn có khả năng triển khai trong mọi điều kiện, mọi thời điểm.
Truyền thông phương Tây gọi tàu cao tốc Trung Quốc là “tàu tận thế” để tạo hiệu ứng tâm lý, nhưng điều khiến đối thủ lo ngại thực sự lại là sự linh hoạt, bí mật và quyết đoán trong chiến lược của Trung Quốc. Trong bối cảnh thông tin nhiễu loạn như hiện nay, điều quan trọng là giữ được sự tỉnh táo và phân tích có lý trí, thay vì tin vào các giả thuyết thiếu cơ sở. (Sohu)
Trọng lượng trục tối đa của toa tàu cao tốc chỉ khoảng 20 tấn, trong khi hệ thống phóng tên lửa DF-41 có thể nặng tới 100 tấn. So sánh đơn giản này đã đủ để các kỹ sư phải bật cười, chưa kể đến sóng xung kích mạnh khi phóng tên lửa có thể phá hủy cả đường ray. Lực giật khi phóng cũng lên đến 300 tấn, tương đương với 150 toa tàu va chạm cùng lúc, điều mà bất kỳ kết cấu đường sắt nào cũng không thể chịu nổi.
Toa tàu cao tốc hiện tại có cấu trúc kín, không thể chứa silo phóng thẳng đứng và thiếu các hệ thống cần thiết như thiết bị dẫn đường chính xác, nguồn điện lớn, và khả năng chống rung mạnh. Ý tưởng gắn tên lửa lên tàu cao tốc không chỉ mâu thuẫn với nguyên lý kỹ thuật mà còn phản tác dụng, vì vị trí phóng sẽ bị lộ ngay, biến hệ thống cơ động thành mục tiêu cố định.
Liên Xô từng theo đuổi ý tưởng tương tự với dự án SS-24 “Scalpel”, tốn 20 tỷ rúp trong suốt 10 năm nhưng cuối cùng thất bại. Dù hệ thống này mang tính cơ động cao, nhưng đường ray cố định khiến việc triển khai trở nên dễ bị theo dõi và tê liệt khi có xung đột. Các tài liệu thời Chiến tranh Lạnh cho thấy rõ nhược điểm chí mạng là tính cố định, dễ bị đánh chặn và khó bảo trì.
Chiến lược thực tế và sức mạnh ẩn giấu
Trung Quốc không chọn đi theo hướng cũ này. Thay vào đó, nước này đã xây dựng hệ thống hầm ngầm trong vùng núi phía Tây, với các bệ phóng tên lửa bí mật được triển khai linh hoạt. Hệ thống này kết hợp giữa khả năng ẩn nấp và cơ động, mang lại ưu thế lớn hơn nhiều so với giải pháp đường sắt.
Khác với Liên Xô, Trung Quốc không theo đuổi công nghệ vì tính biểu tượng. Trong một cuộc diễn tập, đội tên lửa Đông Phong-41 đã cơ động 200 km trong 30 phút, nhanh gấp ba lần so với việc di chuyển bằng đường sắt. Điều này chứng minh rằng khả năng di chuyển nhanh không nhất thiết phải gắn với tàu cao tốc.
Sự phóng đại của truyền thông phương Tây là một chiêu bài cũ: thổi phồng "thuyết đe dọa Trung Quốc" để phục vụ mục tiêu chính trị và biện minh cho ngân sách quân sự. Trong khi đó, Trung Quốc chú trọng vào tính thực tiễn của chiến lược quốc phòng, đặt hiệu quả lên hàng đầu. Hệ thống phóng ngầm không những khó bị phát hiện mà còn có khả năng triển khai trong mọi điều kiện, mọi thời điểm.
Truyền thông phương Tây gọi tàu cao tốc Trung Quốc là “tàu tận thế” để tạo hiệu ứng tâm lý, nhưng điều khiến đối thủ lo ngại thực sự lại là sự linh hoạt, bí mật và quyết đoán trong chiến lược của Trung Quốc. Trong bối cảnh thông tin nhiễu loạn như hiện nay, điều quan trọng là giữ được sự tỉnh táo và phân tích có lý trí, thay vì tin vào các giả thuyết thiếu cơ sở. (Sohu)
