Sasha
Writer
Cơ sở trị giá 14 tỷ đô la tại Bắc Carolina (Mỹ) sẽ sản xuất pin cho xe điện, xe hybrid và xe hybrid cắm sạc.
Cơ sở sản xuất pin của Toyota tại Bắc Carolina (Mỹ) đã sẵn sàng đi vào hoạt động sau khoản đầu tư gần 14 tỷ USD. Dự kiến, nhà máy sẽ xuất xưởng lô pin đầu tiên cho xe điện Toyota và Lexus bán tại Bắc Mỹ vào tháng 4 này. Đây là nhà máy sản xuất pin đầu tiên của công ty bên ngoài Nhật Bản.
Nhà máy có 14 dây chuyền lắp ráp, trong đó có 10 dây chuyền chuyên sản xuất module pin cho xe thuần điện (BEV) và xe hybrid cắm sạc (PHEV) và bốn dây chuyền dành cho xe hybrid thông thường (HEV). Đến năm 2030, Toyota ước tính tổng sản lượng sẽ tăng lên 30 gigawatt-giờ mỗi năm, đủ cho hơn 400.000 xe thuần điện với dung lượng pin là 70 kilowatt-giờ.
Đây là sự khác biệt đáng kể so với thành tích sản xuất xe điện của Toyota cho đến nay. Trên toàn cầu, hãng sản xuất ô tô Nhật Bản đã bán được chưa đến 140.000 xe điện vào năm ngoái, trong đó thị trường Mỹ là 18.570 xe. Hiện tại, Toyota chỉ có một chiếc xe hoàn toàn chạy bằng điện trong danh mục đầu tư của mình, xe crossover BZ4X, nhưng điều đó sẽ thay đổi trong những năm tới vì nhà sản xuất ô tô này muốn tung ra từ năm đến bảy xe điện mới tại Mỹ trong hai năm tới.
Mẫu xe điện BZ4X của Toyota
Để thực hiện điều đó, hãng đã đầu tư gần 10 tỷ USD để xây dựng nhà máy sản xuất pin ở Bắc Carolina và mở rộng cơ sở tại Georgetown, Kentucky, nơi dự kiến sẽ bắt đầu lắp ráp chiếc SUV điện ba hàng ghế trong năm nay. Tuy nhiên, thời điểm ra mắt mẫu xe điện mới này được cho là đã bị lùi lại đến năm 2026.
Mặc dù chỉ có một mẫu xe thuần điện trong danh mục đầu tư tại nhưng sự tăng trưởng doanh số cho thấy khách hàng muốn nhiều hơn nữa. Năm ngoái, Toyota bán được chưa đến 20.000 chiếc nhưng doanh số của mẫu xe bZ4X đã tăng gấp đôi so với năm 2023.
Cơ sở sản xuất pin của Toyota tại Bắc Carolina (Mỹ) đã sẵn sàng đi vào hoạt động sau khoản đầu tư gần 14 tỷ USD. Dự kiến, nhà máy sẽ xuất xưởng lô pin đầu tiên cho xe điện Toyota và Lexus bán tại Bắc Mỹ vào tháng 4 này. Đây là nhà máy sản xuất pin đầu tiên của công ty bên ngoài Nhật Bản.
Nhà máy có 14 dây chuyền lắp ráp, trong đó có 10 dây chuyền chuyên sản xuất module pin cho xe thuần điện (BEV) và xe hybrid cắm sạc (PHEV) và bốn dây chuyền dành cho xe hybrid thông thường (HEV). Đến năm 2030, Toyota ước tính tổng sản lượng sẽ tăng lên 30 gigawatt-giờ mỗi năm, đủ cho hơn 400.000 xe thuần điện với dung lượng pin là 70 kilowatt-giờ.
Đây là sự khác biệt đáng kể so với thành tích sản xuất xe điện của Toyota cho đến nay. Trên toàn cầu, hãng sản xuất ô tô Nhật Bản đã bán được chưa đến 140.000 xe điện vào năm ngoái, trong đó thị trường Mỹ là 18.570 xe. Hiện tại, Toyota chỉ có một chiếc xe hoàn toàn chạy bằng điện trong danh mục đầu tư của mình, xe crossover BZ4X, nhưng điều đó sẽ thay đổi trong những năm tới vì nhà sản xuất ô tô này muốn tung ra từ năm đến bảy xe điện mới tại Mỹ trong hai năm tới.
Mẫu xe điện BZ4X của Toyota
Để thực hiện điều đó, hãng đã đầu tư gần 10 tỷ USD để xây dựng nhà máy sản xuất pin ở Bắc Carolina và mở rộng cơ sở tại Georgetown, Kentucky, nơi dự kiến sẽ bắt đầu lắp ráp chiếc SUV điện ba hàng ghế trong năm nay. Tuy nhiên, thời điểm ra mắt mẫu xe điện mới này được cho là đã bị lùi lại đến năm 2026.
Mặc dù chỉ có một mẫu xe thuần điện trong danh mục đầu tư tại nhưng sự tăng trưởng doanh số cho thấy khách hàng muốn nhiều hơn nữa. Năm ngoái, Toyota bán được chưa đến 20.000 chiếc nhưng doanh số của mẫu xe bZ4X đã tăng gấp đôi so với năm 2023.
