VNR Content
Pearl
DIBAO là thương hiệu quen thuộc trong những hãng sản xuất xe dành cho học sinh, sinh viên tại thị trường Việt Nam. Mặc dù, thị trường xe máy 50cc cũng không ngừng thay đổi với nhiều thiết kế và kiểu dáng mới. Nhưng những mẫu xe của DIBAO vẫn luôn tạo nên ấn tượng bởi thiết kế và sự tiện dụng mà xe mang lại. Video trải nghiệm và đánh giá chi tiết DIBAO RS và DIBAO SIR Trong đó hai mẫu DIBAO RS và DIBAO SIR là những sản phẩm mới nhất. Hai mẫu xe hiện đang được phân phối với mức giá lần lượt là 15,79 triệu đồng và 15,89 triệu đồng.
Bộ đôi xe của DIBAO nổi bật với ngôn ngữ thiết kế hiện đại, phần khung xe được hãng thiết kế gọn gàng đem đến trải nghiệm lái dễ dàng ngay cả khi phải di chuyển qua các ngõ ngách nhỏ, hẹp với tiêu chí “Gọn tay lái, trọn hành trình”.
Nếu nhìn tổng quan, cả DIBAO RS và DIBAO SIR đều có chung ngôn ngữ thiết kế với những đường nét trẻ trung phù hợp với các bạn lứa tuổi học sinh và sinh viên. Nhìn vào phong cách thiết kế có thể hiểu hai xe được định hướng dành cho người dùng là giới trẻ.
Cả hai mẫu xe của DIBAO đều sở hữu kích thước khá tương đồng nhau, DIBAO RS có chiều dài x chiều rộng x chiều cao nhỉnh hơn so với DIBAO SIR lần lượt là 10mm; 30mm; 40mm. Xe máy 50cc Dibao RS sở hữu kích thước với chiều dài x rộng x cao lần lượt là 1920mm x 690mm x 1070mm, thiết kế của xe khá giống những mẫu xe Wave 110cc trên thị trường. Trong khi đó, phiên bản SIR sở hữu kích thước nhỏ gọn hơn 1910mm x 660mm x 1030mm.
Điểm cộng đầu tiên của cả 2 mẫu xe chính là dàn nhựa trên xe được hoàn thiện với chất liệu nhựa ABS - PP cao cấp, phần vỏ tem trên xe được hoàn thiện tốt hạn chế bong tróc như trên những mẫu xe dán tem thông thường khác. Các chi tiết khớp nối của xe được hoàn thiện tỉ mỉ, giữa các mảng ốp nhựa được bắt vít đem đến thiết kế chắc chắn.
Phuộc sau lò xo trục đơn, giảm chấn thuỷ lực đem đến trải nghiệm êm ái khi di chuyển trên đường.
Phuộc trước ống lồng, giảm chấn thuỷ lực. Mặc dù, là mẫu xe 50cc nhưng cả hai xe đều được trang bị hệ thống giảm xóc tân tiến với bộ phuộc trước Ống lồng, giảm chấn thủy lực. Và phuộc sau là lò xo trục đơn, giảm chấn thủy lực đem lại cảm giác êm ái ngay cả khi di chuyển ở những đoạn đường gồ ghề, nhiều ổ gà.
Ngoài thiết kế nhỏ gọn, 2 mẫu xe của DIBAO đem đến sự tiện lợi và phù hợp với học sinh sinh viên bởi khối động cơ 50cc trang bị trên xe. Động cơ của 2 xe là loại động cơ 4 kỳ, 1 xi lanh 50cc, làm mát bằng không khí. Với động cơ 50cc, mức tiêu hao nhiên liệu của xe chỉ vào khoảng 1,5 lít/100 km. Mức tiêu hao nhiên liệu chưa đến 2 lít, đem đến sự tiết kiệm tối ưu dành cho các bạn học sinh, sinh viên mà vẫn đáp ứng được nhu cầu di chuyển.
Hệ thống đèn theo xe là loại đèn Halogen, mặc dù đèn Halogen cho độ sáng chưa được tối ưu. Nhưng khi cần thay thế loại đèn này có mức giá khá rẻ và dễ dàng thay thế, sửa chữa. Phần đuôi xe được lắp đèn hậu và xi nhan sau thành khối liền khá hiện đại và bắt mắt.
Yên xe điện được bọc đệm êm ái, bề mặt yên với đường chỉ tinh tế trên mặt da cao cấp mang tới tính thẩm mỹ riêng cho mẫu xe này.
Ngoài ra, phần cốp xe mặc dù có không gian khá nhỏ, nhưng với thời tiết mưa nhiều như hiện nay, thì vẫn có thể giúp các bạn học sinh, sinh viên có không gian để áo mưa, áo khoác, balo nhỏ và các phụ kiện cần thiết khi di chuyển đi học hoặc đi chơi cùng bạn bè.
DIBAO RS và DIBAO SIR có kiểu dáng thanh thoát, tôn dáng ngồi và chiều cao yên 73cm phù hợp với các bạn học sinh, sinh viên có chiều cao từ 1,6 mét trở lên. Bộ vành trên cả hai xe cũng có sự khác biệt trong khi DIBAO RS sử dụng vành nan hoa thì DIBAO SIR được trang bị vành đúc sơn đen mờ kết hợp với viền màu đỏ đem đến thiết kế thể thao và cá tính hơn. Trong khi DIBAO RS sở hữu bộ ổ khoá với thiết kế và tính năng có thể nắp che ổ khóa khi cần, thì DIBAO SIR lại thiết kế ổ khoá phong cách khá cổ điển.
Bảng đồng hồ của hai xe cũng có sự khác biệt, khi DIBAO RS có thiết kế dễ nhìn và bắt mắt. Trong khi đó, trên DIBAO SIR lại có thiết kế chưa thực sự hiện đại và thiếu sự thu hút dành cho giới trẻ.
Độ hoàn thiện của các chi tiết trên cả hai xe đều gây ấn tượng tốt, các mép nhựa kín khít, nước sơn mịn. Các nút điều khiển như công tắc đèn pha, xi nhan, còi có cảm giác bấm và gạt nhẹ nhàng.
Mình đã có cơ hội chạy thử hai mẫu DIBAO RS và DIBAO SIR gần 1 tuần trên đường phố Hà Nội và sử dụng làm phương tiện chính thay thế cho chiếc xe tay ga quen thuộc. Ngoài khác biệt về ngôn ngữ thiết kế thì hai xe có trải nghiệm di chuyển tương đồng. Điều này dễ hiểu bởi hai sản phẩm sử dụng chung động cơ, ắc quy, các trang bị an toàn và cả trọng lượng xe tương đương nhau.
Trải nghiệm lái bất ngờ, ấn tượng. Với khối động cơ 50cc, mình từng nghĩ sẽ rất khó trong việc di chuyển trên đường bởi bản thân đang đi những mẫu xe hơn 300cc. Nhưng khi trải nghiệm thực tế DIBAO RS và DIBAO SIR mình thực sự ấn tượng bởi khối động cơ này mang lại. Xe tăng tốc rất mượt, mình dễ dàng có thể tăng tốc mà không gặp phải hiện tượng giật xe hay rung lắc đầu xe. Như đã chia sẻ ở trên, hai mẫu xe của DIBAO sở hữu kích thước gọn gàng nhờ vậy giúp mình dễ dàng di chuyển ngay cả ở những thời điểm đường phố đông đúc hay những ngõ ngách chật hẹp. Nhờ thiết kế của xe giúp mình có thể tự tin đỗ xe ở những nơi có chỗ đỗ hẹp mà không phải lo tìm vị trí để đỗ xe.
Ngoài ra, mặc dù xe chỉ sử dụng động cơ 50cc nhưng việc di chuyển 2 người cũng đều rất dễ dàng, động cơ hoạt động êm ái và xe không xảy ra hiện tượng gào máy khi di chuyển. Để kiểm nghiệm khả năng vận hành, mình và bạn cùng nhau di chuyển lên cầu và lên những đoạn đường dốc để xem khối động cơ 50 cc hoạt động ra sao. Nhưng điều bất ngờ, với tải trọng 2 người trên xe động cơ 50cc vẫn hoạt động tốt, mình và người bạn đồng hành dễ dàng leo dốc hoặc đi lên những cầy cầu cao như cầu Chương Dương hay Vĩnh Tuy.
Cả hai xe mang lại cảm giác yên tâm trong quá trình di chuyển. Dù đi một người hay đèo hai người, hai xe đều cho cảm nhận đầm, chắc chắn và giảm xóc (ống lồng phía trước và lò xo phía sau) có độ nhún êm.
Điểm mà mình cảm thấy đáng giá nhất ở trên hai xe đó chính là hộp số tròn. Đa số các xe hiện nay, việc chuyển từ số 4 xuống số N thì sẽ phải giảm số dần. Nhưng ở trên xe DIBAO RS và DIBAO SIR, mình chỉ cần đạp tiến là có thể quay về số N. Nhiều bạn học sinh, sinh viên thường hay ngại phải chuyển số từ 4 về N khá phức tạp nên thường hay đi tiếp ở số 4 gây hiện tượng ì xe. Với hộp số của xe thì sẽ giải quyết được vấn đề này bởi sự tiện dụng mà nó mang lại.
Ngoài ra, với khối động cơ 50cc mình chỉ phải bỏ ra chi phí đổ xăng khá thấp và mình đánh giá với mức di chuyển của của các bạn học sinh, sinh viên thì thực sự phù hợp. Mặc dù, có khá nhiều ưu điểm nhưng hai xe vẫn còn có vài nhược điểm nhỏ cần cải thiện để đem lại sự tối ưu dành cho các bạn học sinh, sinh viên. Điểm đầu tiên, đó chính là bảng đồng hồ theo xe vẫn chưa được thu hút, mặt đồng hồ thiết kế vẫn khá cổ điển thiếu tính hiện đại cần có.
Hai mẫu xe của DIBAO sở hữu thiết kế đẹp mắt, phù hợp với sự lựa chọn của giới trẻ. Bên cạnh đó, cả hai xe có độ hoàn thiện tốt, quá trình vận hành cho cảm nhận chắc và đầm. Các chi tiết trên xe được hãng chú trọng nên đem lại cảm giác chắc chắn. DIBAO RS là một sự lựa chọn xứng đáng với giá bán niêm yết 15.790.000 đồng, trong khi DIBAO SIR cũng rất hợp lý với mức giá 15.890.000 đồng. Và nếu là mình khi được chọn, mình sẽ chọn dòng xe DIBAO SIR bởi thiết kế hầm hố, thời trang. Bên cạnh đó, DIBAO SIR có bộ vành theo xe là vành đúc được hãng sơn đen nhám sẽ đem đến thiết kế thể thao và trải nghiệm tốt khi di chuyển trên đường. Tựu chung lại, DIBAO RS và DIBAO SIR là hai mẫu xe máy 50 phân khối rất đáng tiền trong phân khúc dưới 17 triệu đồng, cực kỳ phù hợp cho học sinh, sinh viên Việt Nam. Vậy nếu là bạn, bạn sẽ lựa chọn mẫu xe nào để di chuyển hằng ngày?
Thiết kế trẻ trung, cá tính
Mỗi xe có những nét riêng
Mặc dù có ngôn ngữ đều hướng đến người dùng giới trẻ, DIBAO RS và DIBAO SIR vẫn có những điểm khác biệt rõ ràng.
Trải nghiệm thực tế
Tổng kết
