Bui Nhat Minh
Intern Writer
Bộ Công an Trung Quốc vừa thông báo sẽ tăng cường giám sát và thắt chặt các quy định đối với công nghệ hỗ trợ lái xe trên ô tô, nhằm đảm bảo an toàn giao thông trong bối cảnh công nghệ này ngày càng phổ biến. Động thái này được đưa ra sau vụ tai nạn nghiêm trọng hồi tháng 3, liên quan đến chiếc xe điện Xiaomi SU7 đang kích hoạt chế độ hỗ trợ lái chỉ vài giây trước khi xảy ra va chạm khiến một người thiệt mạng.
Tại cuộc họp báo ngày thứ Tư, ông Vương Cường đại diện Bộ Công an nhấn mạnh rằng các nhà sản xuất xe hơi sẽ phải thực hiện thêm nhiều thử nghiệm và xác minh kỹ lưỡng trước khi đưa công nghệ hỗ trợ lái xe ra thị trường. Đồng thời, họ phải minh bạch về giới hạn chức năng và các biện pháp xử lý tình huống khẩn cấp liên quan đến công nghệ này.
Người lái xe vẫn chịu trách nhiệm, không thể phó mặc cho công nghệ
Ông Vương khẳng định rằng các hệ thống hỗ trợ lái xe hiện tại vẫn chưa đạt đến mức có thể tự lái hoàn toàn, vì vậy tài xế vẫn phải chịu trách nhiệm chính khi vận hành phương tiện. Nếu người lái bị phân tâm như rời tay khỏi vô lăng hoặc không quan sát đường trong lúc xe đang sử dụng chế độ hỗ trợ, họ sẽ phải đối mặt với cả rủi ro an toàn và trách nhiệm pháp lý nếu xảy ra tai nạn.
Ngoài ra, Trung Quốc cũng sẽ cấm các hành vi "thổi phồng hoặc quảng cáo sai lệch" về khả năng của các hệ thống hỗ trợ lái. Đây là cảnh báo rõ ràng đối với các hãng xe có xu hướng quảng bá công nghệ vượt xa thực tế, điều từng bị nhắc nhở trước đó bởi Bộ Công nghiệp Trung Quốc.
Bộ Công an cho biết đang xem xét điều chỉnh nội dung thi lấy bằng lái xe, bổ sung các tiêu chuẩn đánh giá kỹ năng điều khiển phương tiện khi có hỗ trợ từ các công nghệ lái xe thông minh hoặc tự động. (yahoo)
Tại cuộc họp báo ngày thứ Tư, ông Vương Cường đại diện Bộ Công an nhấn mạnh rằng các nhà sản xuất xe hơi sẽ phải thực hiện thêm nhiều thử nghiệm và xác minh kỹ lưỡng trước khi đưa công nghệ hỗ trợ lái xe ra thị trường. Đồng thời, họ phải minh bạch về giới hạn chức năng và các biện pháp xử lý tình huống khẩn cấp liên quan đến công nghệ này.
Người lái xe vẫn chịu trách nhiệm, không thể phó mặc cho công nghệ
Ông Vương khẳng định rằng các hệ thống hỗ trợ lái xe hiện tại vẫn chưa đạt đến mức có thể tự lái hoàn toàn, vì vậy tài xế vẫn phải chịu trách nhiệm chính khi vận hành phương tiện. Nếu người lái bị phân tâm như rời tay khỏi vô lăng hoặc không quan sát đường trong lúc xe đang sử dụng chế độ hỗ trợ, họ sẽ phải đối mặt với cả rủi ro an toàn và trách nhiệm pháp lý nếu xảy ra tai nạn.
Ngoài ra, Trung Quốc cũng sẽ cấm các hành vi "thổi phồng hoặc quảng cáo sai lệch" về khả năng của các hệ thống hỗ trợ lái. Đây là cảnh báo rõ ràng đối với các hãng xe có xu hướng quảng bá công nghệ vượt xa thực tế, điều từng bị nhắc nhở trước đó bởi Bộ Công nghiệp Trung Quốc.
Bộ Công an cho biết đang xem xét điều chỉnh nội dung thi lấy bằng lái xe, bổ sung các tiêu chuẩn đánh giá kỹ năng điều khiển phương tiện khi có hỗ trợ từ các công nghệ lái xe thông minh hoặc tự động. (yahoo)
