Vũ Nguyễn✔
Writer
Gần đây, hai video do Mercedes-Benz và BMW Trung Quốc công bố đang thu hút sự chú ý trên mạng xã hội, khi được cho là nhắm đến hiện tượng xe "sản xuất vội vàng" trong ngành công nghiệp ô tô. Trong bối cảnh các hãng xe đang cạnh tranh quyết liệt về tốc độ ra mắt sản phẩm mới, vấn đề rút ngắn quá mức chu kỳ nghiên cứu, phát triển và thử nghiệm ô tô cũng ngày càng gây nhiều tranh luận.
Giữa tháng 8, Mercedes-Benz phát hành một video ngắn với cách thể hiện khá sáng tạo. Trong video, một chiếc ô tô từ xa chạy về phía người xem trong một khung hình được tạo ra bằng thao tác kéo chuột. Video đi kèm thông điệp: "Những gì được đóng khung là chiếc xe. Những gì được đo lường là khả năng của nó".
Trước đó, vào cuối tháng 7, BMW Trung Quốc cũng phát hành một video ngắn về "thử nghiệm va chạm". Phần đầu video sử dụng những hình ảnh mang tính hài hước như mô hình ô tô đâm vào sầu riêng, dứa và rau củ, hay sử dụng luồng khí nhân tạo để mô phỏng đường hầm gió. Sau đó, BMW chuyển sang giới thiệu phòng thí nghiệm thử nghiệm va chạm và đường hầm gió thực tế của hãng, trong đó có nhiều loại hình nộm thử nghiệm, các bài kiểm tra đường hầm gió cường độ cao và quá trình xác minh dựa trên lượng lớn dữ liệu xe thực tế. Cuối video xuất hiện thông điệp: "Không trải qua thử thách khắc nghiệt, đó không phải là BMW".
Một số nhà bình luận cho rằng hai video trên là cách Mercedes-Benz và BMW châm biếm hiện tượng xe "sản xuất vội vàng". Đây là thuật ngữ đang được sử dụng trong ngành ô tô để chỉ những mẫu xe chưa hoàn thành đầy đủ quá trình phát triển nhưng vẫn được một số nhà sản xuất nhanh chóng đưa ra thị trường nhằm giành thị phần.
Trong bối cảnh cạnh tranh ngày càng gay gắt, tốc độ phát triển và tung xe mới ra thị trường đã tăng đáng kể. Chu kỳ phát triển một mẫu xe hoàn chỉnh vốn thường kéo dài từ 36 tháng trở lên đang được một số doanh nghiệp rút xuống còn khoảng 18 tháng. Việc rút ngắn quá mức thời gian nghiên cứu và phát triển làm dấy lên lo ngại rằng một số quy trình thử nghiệm và xác minh cần thiết có thể bị cắt giảm.
Tình trạng này càng đáng chú ý khi tần suất tung sản phẩm mới tại thị trường Trung Quốc đang ở mức rất cao. Theo CNR.cn dẫn dữ liệu từ cơ sở dữ liệu mẫu xe của Yiche, trong nửa đầu năm 2026, tổng cộng 576 dòng xe du lịch mới đã được tung ra tại Trung Quốc, bao gồm 1.731 mẫu xe, chiếm 53% tổng số xe đang được bán trên thị trường. Bình quân mỗi ngày có hơn 3,3 mẫu xe mới được giới thiệu. Riêng tại Triển lãm Ô tô Bắc Kinh năm nay, hơn 180 mẫu xe mới đã được ra mắt, lập mức cao về mật độ giới thiệu sản phẩm mới trong gần ba năm.
Xe năng lượng mới tiếp tục chiếm tỷ trọng lớn nhất trong nguồn cung sản phẩm mới. Trong nửa đầu năm 2026, có 352 dòng xe năng lượng mới được đưa ra thị trường, chiếm 61,11% tổng nguồn cung xe mới. Trong khi đó, số dòng xe chạy xăng là 224, tương đương 38,89%.
Tần suất ra mắt xe mới cao phần nào phản ánh sự phát triển của hệ thống công nghiệp ô tô Trung Quốc, đặc biệt là lĩnh vực xe năng lượng mới. Tuy nhiên, tốc độ đổi mới quá nhanh cũng làm xuất hiện những rủi ro và thách thức, trong đó đáng chú ý là nguy cơ về chất lượng, an toàn sản phẩm cũng như sự mất cân bằng giữa đầu tư và lợi nhuận của các doanh nghiệp.
Ngày 21/8, ông Li Jun, Giám đốc điều hành Marketing thương hiệu Volkswagen tại SAIC Volkswagen, đã công khai chỉ trích hiện tượng xe "sản xuất vội vàng". Theo ông, ngành công nghiệp ô tô hiện xuất hiện tình trạng chu kỳ nghiên cứu và phát triển bị rút ngắn quá mức, chất lượng gia công trong quá trình kiểm định không được bảo đảm, trong khi tốc độ phát triển ô tô lại đang được đẩy nhanh theo cách tương tự quá trình nâng cấp các sản phẩm kỹ thuật số.
Ông Li Jun cho rằng nhiều mẫu xe mới trong ngành chỉ mất khoảng hai năm, thậm chí một năm để xuất hiện trên thị trường, nhưng một số sản phẩm lại bộc lộ nhiều vấn đề sau ba đến năm năm sử dụng.
Ông Li Fenggang, Tổng Giám đốc Beijing Hyundai, cũng đề cập vấn đề này tại Diễn đàn Ô tô Trung Quốc 2026. Theo ông, một số thương hiệu vì muốn nhanh chóng đưa sản phẩm ra thị trường đã cắt giảm những quy trình thử nghiệm cần thiết. Điều này có thể khiến người tiêu dùng trở thành những người trực tiếp thử nghiệm sản phẩm trong quá trình sử dụng thực tế, đồng thời tạo ra những nguy cơ về an toàn.
Việc liên tục tung ra xe mới cũng đang gây áp lực lên hiệu quả đầu tư và khả năng sinh lời của các doanh nghiệp. Nhà sáng lập NIO Li Bin từng cho rằng ngành công nghiệp ô tô đang rơi vào "thung lũng tử thần của hiệu ứng xe mới", khi sức hút ngắn hạn của một sản phẩm mới nhanh chóng suy giảm, trong khi khoản đầu tư lớn dành cho nghiên cứu và phát triển không tạo ra được giá trị thị trường tương ứng trong dài hạn.
Chủ tịch Great Wall Motor Wei Jianjun cũng cho rằng ô tô là hàng tiêu dùng bền, không phù hợp với tốc độ tung sản phẩm mới giống như hàng tiêu dùng nhanh. Theo ông, việc đẩy nhanh quá trình nâng cấp sản phẩm một cách mù quáng có thể làm xói mòn lòng tin đối với thương hiệu và chẳng khác nào "giết con ngỗng đẻ trứng vàng".
Trước những vấn đề phát sinh từ cuộc cạnh tranh ngày càng gay gắt trong ngành ô tô, các cơ quan quản lý Trung Quốc cũng bắt đầu đưa ra những yêu cầu nhằm tăng cường tính nhất quán trong sản xuất, chất lượng và an toàn sản phẩm.
Ngày 17/7, Vụ Công nghiệp Thiết bị thuộc Bộ Công nghiệp và Công nghệ Thông tin Trung Quốc tổ chức hội thảo với các nhà sản xuất ô tô chủ chốt. Tại đây, cơ quan quản lý yêu cầu các doanh nghiệp kiên quyết chống cạnh tranh phi lý, tăng cường kiểm tra và xác minh sản phẩm, thực hiện đánh giá an toàn và bảo đảm các yêu cầu về tính nhất quán, chất lượng cũng như an toàn của sản phẩm.
Các doanh nghiệp cũng được yêu cầu tăng cường kiểm tra, xác minh đối với những thiết kế và công nghệ mới, đánh giá đầy đủ các rủi ro an toàn liên quan trước khi ứng dụng. Việc đưa công nghệ mới lên ô tô phải tuân thủ các tiêu chuẩn và yêu cầu quốc gia liên quan đến bảo vệ sức khỏe con người, an toàn cá nhân và tài sản. Đồng thời, doanh nghiệp phải thực hiện đầy đủ nghĩa vụ cung cấp thông tin và tránh quảng cáo phóng đại hoặc sai sự thật.
Trong bối cảnh đó, các video của Mercedes-Benz và BMW thu hút sự chú ý bởi chúng xuất hiện đúng thời điểm ngành ô tô Trung Quốc đang tranh luận về tốc độ phát triển sản phẩm. Thông qua việc nhấn mạnh quy trình đo lường, thử nghiệm va chạm, đường hầm gió và xác minh bằng dữ liệu thực tế, hai hãng xe Đức đã lựa chọn cách thể hiện khá trực quan để nhấn mạnh vai trò của quá trình thử nghiệm và kiểm chứng trước khi một chiếc xe được đưa ra thị trường.
Dù Mercedes-Benz và BMW không trực tiếp nhắc tới bất kỳ doanh nghiệp hay mẫu xe cụ thể nào, những video này vẫn được nhiều người xem như lời châm biếm đối với hiện tượng xe "sản xuất vội vàng". Trong khi tốc độ ra mắt sản phẩm mới tại Trung Quốc tiếp tục tăng, tranh luận hiện nay tập trung vào câu hỏi liệu các hãng xe có thể rút ngắn chu kỳ phát triển đến mức nào mà vẫn bảo đảm đầy đủ chất lượng và an toàn cho người sử dụng.
Giữa tháng 8, Mercedes-Benz phát hành một video ngắn với cách thể hiện khá sáng tạo. Trong video, một chiếc ô tô từ xa chạy về phía người xem trong một khung hình được tạo ra bằng thao tác kéo chuột. Video đi kèm thông điệp: "Những gì được đóng khung là chiếc xe. Những gì được đo lường là khả năng của nó".
Trước đó, vào cuối tháng 7, BMW Trung Quốc cũng phát hành một video ngắn về "thử nghiệm va chạm". Phần đầu video sử dụng những hình ảnh mang tính hài hước như mô hình ô tô đâm vào sầu riêng, dứa và rau củ, hay sử dụng luồng khí nhân tạo để mô phỏng đường hầm gió. Sau đó, BMW chuyển sang giới thiệu phòng thí nghiệm thử nghiệm va chạm và đường hầm gió thực tế của hãng, trong đó có nhiều loại hình nộm thử nghiệm, các bài kiểm tra đường hầm gió cường độ cao và quá trình xác minh dựa trên lượng lớn dữ liệu xe thực tế. Cuối video xuất hiện thông điệp: "Không trải qua thử thách khắc nghiệt, đó không phải là BMW".
Một số nhà bình luận cho rằng hai video trên là cách Mercedes-Benz và BMW châm biếm hiện tượng xe "sản xuất vội vàng". Đây là thuật ngữ đang được sử dụng trong ngành ô tô để chỉ những mẫu xe chưa hoàn thành đầy đủ quá trình phát triển nhưng vẫn được một số nhà sản xuất nhanh chóng đưa ra thị trường nhằm giành thị phần.
Trong bối cảnh cạnh tranh ngày càng gay gắt, tốc độ phát triển và tung xe mới ra thị trường đã tăng đáng kể. Chu kỳ phát triển một mẫu xe hoàn chỉnh vốn thường kéo dài từ 36 tháng trở lên đang được một số doanh nghiệp rút xuống còn khoảng 18 tháng. Việc rút ngắn quá mức thời gian nghiên cứu và phát triển làm dấy lên lo ngại rằng một số quy trình thử nghiệm và xác minh cần thiết có thể bị cắt giảm.
Tình trạng này càng đáng chú ý khi tần suất tung sản phẩm mới tại thị trường Trung Quốc đang ở mức rất cao. Theo CNR.cn dẫn dữ liệu từ cơ sở dữ liệu mẫu xe của Yiche, trong nửa đầu năm 2026, tổng cộng 576 dòng xe du lịch mới đã được tung ra tại Trung Quốc, bao gồm 1.731 mẫu xe, chiếm 53% tổng số xe đang được bán trên thị trường. Bình quân mỗi ngày có hơn 3,3 mẫu xe mới được giới thiệu. Riêng tại Triển lãm Ô tô Bắc Kinh năm nay, hơn 180 mẫu xe mới đã được ra mắt, lập mức cao về mật độ giới thiệu sản phẩm mới trong gần ba năm.
Xe năng lượng mới tiếp tục chiếm tỷ trọng lớn nhất trong nguồn cung sản phẩm mới. Trong nửa đầu năm 2026, có 352 dòng xe năng lượng mới được đưa ra thị trường, chiếm 61,11% tổng nguồn cung xe mới. Trong khi đó, số dòng xe chạy xăng là 224, tương đương 38,89%.
Tần suất ra mắt xe mới cao phần nào phản ánh sự phát triển của hệ thống công nghiệp ô tô Trung Quốc, đặc biệt là lĩnh vực xe năng lượng mới. Tuy nhiên, tốc độ đổi mới quá nhanh cũng làm xuất hiện những rủi ro và thách thức, trong đó đáng chú ý là nguy cơ về chất lượng, an toàn sản phẩm cũng như sự mất cân bằng giữa đầu tư và lợi nhuận của các doanh nghiệp.
Ngày 21/8, ông Li Jun, Giám đốc điều hành Marketing thương hiệu Volkswagen tại SAIC Volkswagen, đã công khai chỉ trích hiện tượng xe "sản xuất vội vàng". Theo ông, ngành công nghiệp ô tô hiện xuất hiện tình trạng chu kỳ nghiên cứu và phát triển bị rút ngắn quá mức, chất lượng gia công trong quá trình kiểm định không được bảo đảm, trong khi tốc độ phát triển ô tô lại đang được đẩy nhanh theo cách tương tự quá trình nâng cấp các sản phẩm kỹ thuật số.
Ông Li Jun cho rằng nhiều mẫu xe mới trong ngành chỉ mất khoảng hai năm, thậm chí một năm để xuất hiện trên thị trường, nhưng một số sản phẩm lại bộc lộ nhiều vấn đề sau ba đến năm năm sử dụng.
Ông Li Fenggang, Tổng Giám đốc Beijing Hyundai, cũng đề cập vấn đề này tại Diễn đàn Ô tô Trung Quốc 2026. Theo ông, một số thương hiệu vì muốn nhanh chóng đưa sản phẩm ra thị trường đã cắt giảm những quy trình thử nghiệm cần thiết. Điều này có thể khiến người tiêu dùng trở thành những người trực tiếp thử nghiệm sản phẩm trong quá trình sử dụng thực tế, đồng thời tạo ra những nguy cơ về an toàn.
Việc liên tục tung ra xe mới cũng đang gây áp lực lên hiệu quả đầu tư và khả năng sinh lời của các doanh nghiệp. Nhà sáng lập NIO Li Bin từng cho rằng ngành công nghiệp ô tô đang rơi vào "thung lũng tử thần của hiệu ứng xe mới", khi sức hút ngắn hạn của một sản phẩm mới nhanh chóng suy giảm, trong khi khoản đầu tư lớn dành cho nghiên cứu và phát triển không tạo ra được giá trị thị trường tương ứng trong dài hạn.
Chủ tịch Great Wall Motor Wei Jianjun cũng cho rằng ô tô là hàng tiêu dùng bền, không phù hợp với tốc độ tung sản phẩm mới giống như hàng tiêu dùng nhanh. Theo ông, việc đẩy nhanh quá trình nâng cấp sản phẩm một cách mù quáng có thể làm xói mòn lòng tin đối với thương hiệu và chẳng khác nào "giết con ngỗng đẻ trứng vàng".
Trước những vấn đề phát sinh từ cuộc cạnh tranh ngày càng gay gắt trong ngành ô tô, các cơ quan quản lý Trung Quốc cũng bắt đầu đưa ra những yêu cầu nhằm tăng cường tính nhất quán trong sản xuất, chất lượng và an toàn sản phẩm.
Ngày 17/7, Vụ Công nghiệp Thiết bị thuộc Bộ Công nghiệp và Công nghệ Thông tin Trung Quốc tổ chức hội thảo với các nhà sản xuất ô tô chủ chốt. Tại đây, cơ quan quản lý yêu cầu các doanh nghiệp kiên quyết chống cạnh tranh phi lý, tăng cường kiểm tra và xác minh sản phẩm, thực hiện đánh giá an toàn và bảo đảm các yêu cầu về tính nhất quán, chất lượng cũng như an toàn của sản phẩm.
Các doanh nghiệp cũng được yêu cầu tăng cường kiểm tra, xác minh đối với những thiết kế và công nghệ mới, đánh giá đầy đủ các rủi ro an toàn liên quan trước khi ứng dụng. Việc đưa công nghệ mới lên ô tô phải tuân thủ các tiêu chuẩn và yêu cầu quốc gia liên quan đến bảo vệ sức khỏe con người, an toàn cá nhân và tài sản. Đồng thời, doanh nghiệp phải thực hiện đầy đủ nghĩa vụ cung cấp thông tin và tránh quảng cáo phóng đại hoặc sai sự thật.
Trong bối cảnh đó, các video của Mercedes-Benz và BMW thu hút sự chú ý bởi chúng xuất hiện đúng thời điểm ngành ô tô Trung Quốc đang tranh luận về tốc độ phát triển sản phẩm. Thông qua việc nhấn mạnh quy trình đo lường, thử nghiệm va chạm, đường hầm gió và xác minh bằng dữ liệu thực tế, hai hãng xe Đức đã lựa chọn cách thể hiện khá trực quan để nhấn mạnh vai trò của quá trình thử nghiệm và kiểm chứng trước khi một chiếc xe được đưa ra thị trường.
Dù Mercedes-Benz và BMW không trực tiếp nhắc tới bất kỳ doanh nghiệp hay mẫu xe cụ thể nào, những video này vẫn được nhiều người xem như lời châm biếm đối với hiện tượng xe "sản xuất vội vàng". Trong khi tốc độ ra mắt sản phẩm mới tại Trung Quốc tiếp tục tăng, tranh luận hiện nay tập trung vào câu hỏi liệu các hãng xe có thể rút ngắn chu kỳ phát triển đến mức nào mà vẫn bảo đảm đầy đủ chất lượng và an toàn cho người sử dụng.
