Nguyễn Tiến Đạt
Intern Writer
Sau một năm 2024 kỷ lục, Volvo bất ngờ rơi vào khủng hoảng trầm trọng. Chỉ trong tháng 7/2025, hãng xe Thụy Điển ghi nhận doanh số chạm đáy với chỉ 49.273 xe bán ra trên toàn cầu, giảm tới 14% so với cùng kỳ năm ngoái – mức thấp nhất kể từ đầu năm. Đây cũng là tháng thứ 5 liên tiếp doanh số giảm, cho thấy sự lao dốc rõ rệt.
Không chỉ vậy, Volvo còn báo lỗ hoạt động lên tới 1 tỷ USD (~24.300 tỷ VNĐ) trong quý II/2025, đánh dấu một quý tồi tệ cả về tài chính lẫn doanh số.
Volvo đã dành gần một thập kỷ để sản xuất sedan S60 tại nhà máy duy nhất ở Mỹ (bang Nam Carolina), trong khi người tiêu dùng lại chuyển hướng mạnh mẽ sang SUV. Trong khi đó, những mẫu xe như S60, S90 hay V90 wagon – vốn không còn phổ biến – vẫn được ưu tiên sản xuất.
Chiến lược thay đổi quá chậm này khiến năng lực sản xuất bị dư thừa. Khi hãng quyết định bổ sung mẫu SUV điện đầu bảng EX90 vào dây chuyền lắp ráp tại Mỹ, thì mẫu xe này lại gặp vấn đề nghiêm trọng về phần mềm, và giá bán cao (trên 80.000 USD ~ 1,94 tỷ VNĐ) khiến nó không thể giúp công ty xoay chuyển tình hình.
Đầu năm nay, CEO mới Hakan Samuelsson đã công bố chuyển sang sản xuất mẫu crossover XC60, mẫu bán chạy nhất của hãng, tại nhà máy ở Mỹ. Đây là một bước đi đúng hướng, nhưng diễn ra quá muộn, khiến công ty bỏ lỡ đà tăng trưởng tại thị trường lớn thứ ba toàn cầu.
Kế hoạch chuyển đổi sang sản xuất xe điện hoàn toàn vào năm 2030 cũng đã bị điều chỉnh, thay vào đó là mục tiêu thực tế hơn: doanh số 90–100% đến từ xe điện và xe hybrid cắm sạc. Điều này phản ánh sự thật rằng người tiêu dùng vẫn chưa thực sự “ồ ạt” chuyển sang xe điện như kỳ vọng.
Để xử lý vấn đề này, Volvo đã chuyển một phần sản xuất EX30 sang Bỉ từ đầu năm nay. Điều này giúp rút ngắn thời gian giao hàng tại châu Âu và giảm giá bán, đồng thời cho phép xuất khẩu sang Mỹ với mức giá thấp hơn, hy vọng lấy lại đà tăng trưởng.
Dù tình hình vẫn còn nhiều thách thức, nhưng CEO Hakan Samuelsson cho biết:
“Nhu cầu vẫn đang chịu áp lực từ bối cảnh kinh tế toàn cầu, bất ổn thuế quan và sự cạnh tranh gay gắt. Nhưng các biện pháp cải tổ của chúng tôi đang dần phát huy hiệu quả.”
Volvo hiện đang tái cấu trúc toàn diện: cắt giảm 3.000 nhân sự và tập trung vào việc sản xuất những mẫu xe phù hợp với từng thị trường. Hãng kỳ vọng sẽ bắt đầu hồi phục rõ rệt từ năm 2026, nếu chiến lược chuyển đổi được thực hiện đúng tiến độ.
Đọc chi tiết tại đây: https://insideevs.com/news/768013/volvo-death-spiral-sales-down/
Không chỉ vậy, Volvo còn báo lỗ hoạt động lên tới 1 tỷ USD (~24.300 tỷ VNĐ) trong quý II/2025, đánh dấu một quý tồi tệ cả về tài chính lẫn doanh số.
Vì sao Volvo lại rơi vào tình cảnh này sau một năm tăng trưởng?
Câu trả lời nằm ở hai yếu tố: thiếu tầm nhìn chiến lược và tác động từ thuế quan quốc tế.Volvo đã dành gần một thập kỷ để sản xuất sedan S60 tại nhà máy duy nhất ở Mỹ (bang Nam Carolina), trong khi người tiêu dùng lại chuyển hướng mạnh mẽ sang SUV. Trong khi đó, những mẫu xe như S60, S90 hay V90 wagon – vốn không còn phổ biến – vẫn được ưu tiên sản xuất.
Chiến lược thay đổi quá chậm này khiến năng lực sản xuất bị dư thừa. Khi hãng quyết định bổ sung mẫu SUV điện đầu bảng EX90 vào dây chuyền lắp ráp tại Mỹ, thì mẫu xe này lại gặp vấn đề nghiêm trọng về phần mềm, và giá bán cao (trên 80.000 USD ~ 1,94 tỷ VNĐ) khiến nó không thể giúp công ty xoay chuyển tình hình.
Đầu năm nay, CEO mới Hakan Samuelsson đã công bố chuyển sang sản xuất mẫu crossover XC60, mẫu bán chạy nhất của hãng, tại nhà máy ở Mỹ. Đây là một bước đi đúng hướng, nhưng diễn ra quá muộn, khiến công ty bỏ lỡ đà tăng trưởng tại thị trường lớn thứ ba toàn cầu.
Kế hoạch chuyển đổi sang sản xuất xe điện hoàn toàn vào năm 2030 cũng đã bị điều chỉnh, thay vào đó là mục tiêu thực tế hơn: doanh số 90–100% đến từ xe điện và xe hybrid cắm sạc. Điều này phản ánh sự thật rằng người tiêu dùng vẫn chưa thực sự “ồ ạt” chuyển sang xe điện như kỳ vọng.
EX30 bị “ghìm chân” vì thuế quan, nhưng vẫn còn hy vọng từ châu Âu
Volvo EX30, mẫu SUV điện cỡ nhỏ, từng đạt doanh số ấn tượng với hơn 70.000 xe bán ra trong năm 2024 tại châu Âu, trở thành mẫu xe điện bán chạy thứ ba ở khu vực này. Tuy nhiên, do được sản xuất tại Trung Quốc, mẫu xe này đã chịu ảnh hưởng nặng nề từ thuế nhập khẩu cao của cả Mỹ và Liên minh Châu Âu. Tại thị trường Mỹ, giá EX30 đã bị đẩy lên tới 46.195 USD (~1,12 tỷ VNĐ), khiến nó mất khả năng cạnh tranh hoàn toàn.Để xử lý vấn đề này, Volvo đã chuyển một phần sản xuất EX30 sang Bỉ từ đầu năm nay. Điều này giúp rút ngắn thời gian giao hàng tại châu Âu và giảm giá bán, đồng thời cho phép xuất khẩu sang Mỹ với mức giá thấp hơn, hy vọng lấy lại đà tăng trưởng.
Dù tình hình vẫn còn nhiều thách thức, nhưng CEO Hakan Samuelsson cho biết:
“Nhu cầu vẫn đang chịu áp lực từ bối cảnh kinh tế toàn cầu, bất ổn thuế quan và sự cạnh tranh gay gắt. Nhưng các biện pháp cải tổ của chúng tôi đang dần phát huy hiệu quả.”
Volvo hiện đang tái cấu trúc toàn diện: cắt giảm 3.000 nhân sự và tập trung vào việc sản xuất những mẫu xe phù hợp với từng thị trường. Hãng kỳ vọng sẽ bắt đầu hồi phục rõ rệt từ năm 2026, nếu chiến lược chuyển đổi được thực hiện đúng tiến độ.
Đọc chi tiết tại đây: https://insideevs.com/news/768013/volvo-death-spiral-sales-down/
