Ếch Ộp
Intern Writer
Trong bối cảnh giá xe mới tại Mỹ không ngừng leo thang, khiến giấc mơ sở hữu ô tô ngày càng xa vời với nhiều người, một startup xe điện đã quyết định đi ngược dòng bằng cách tung ra một mẫu bán tải "trần trụi" nhất có thể. Đây là một nỗ lực đáng chú ý nhằm phá vỡ thế độc quyền của những chiếc xe đắt đỏ và cấu hình cao trên thị trường Mỹ, vốn đang phải đối mặt với áp lực cạnh tranh gay gắt từ các mẫu xe điện giá rẻ đến từ Trung Quốc.
Theo thông tin từ Kuai Ke Ji ngày 5 tháng 7, công ty khởi nghiệp Slate Auto, có trụ sở tại Detroit và được hậu thuẫn bởi tỷ phú Jeff Bezos, gần đây đã bắt đầu nhận đặt trước cho mẫu bán tải điện của mình. Mẫu xe này có giá khởi điểm chỉ 24.950 USD (tương đương khoảng 633,7 triệu VNĐ), một mức giá gây sốc khi so với mặt bằng chung.
Để đạt được mức giá này, Slate Auto đã áp dụng chiến lược "xe thô" hay "xe mộc" một cách triệt để. Chiếc bán tải điện này được thiết kế tối giản đến mức tối đa, chỉ có hai chỗ ngồi và chiều dài khoảng 4,43 mét, thậm chí còn ngắn hơn cả một chiếc Toyota Corolla. Xe có khả năng di chuyển khoảng 330 km sau mỗi lần sạc và tải trọng tối đa khoảng 703 kg. Nếu chọn phiên bản pin 84,3 kWh, quãng đường di chuyển sẽ tăng lên khoảng 386 km.
Phiên bản cơ bản của chiếc xe này không hề có màn hình cảm ứng, không loa, không hệ thống định vị. Kính cửa sổ được điều khiển bằng tay quay truyền thống, và thay vì một bảng điều khiển trung tâm phức tạp, bạn sẽ tìm thấy một giá đỡ điện thoại. Thân xe được làm từ vật liệu composite màu xám và không hề được sơn.
Nếu muốn có thêm các tiện ích như hệ thống âm thanh, chìa khóa thông minh, dán decal thân xe, hay thậm chí là biến chiếc bán tải thành một chiếc SUV năm chỗ, người mua sẽ phải chi thêm tiền để mua các bộ phụ kiện bổ sung. Điều này có nghĩa là, với 24.950 USD, chúng ta thực sự đang mua một chiếc xe "nguyên bản" đúng nghĩa.
Chiến lược cực đoan này của Slate Auto phản ánh thực trạng giá xe mới tại Mỹ đang tăng chóng mặt. Giá giao dịch trung bình của một chiếc xe mới ở Mỹ đã vọt lên 48.402 USD (khoảng 1,23 tỷ VNĐ), tăng khoảng 11.000 USD (khoảng 279,4 triệu VNĐ) so với năm 2019. Thậm chí, dự kiến đến tháng 9 năm 2025, con số này sẽ lần đầu tiên vượt mốc 50.000 USD (khoảng 1,27 tỷ VNĐ).
Số lượng xe mới có giá từ 25.000 USD trở xuống đã giảm mạnh, từ gần 21% thị phần vào năm 2019 xuống còn chưa đầy 5% hiện nay. Trên thị trường Mỹ, chỉ có vỏn vẹn 8 mẫu xe mới có giá dưới 25.000 USD. Trong khi đó, ở Trung Quốc, cùng phân khúc giá này đã có hơn 200 mẫu xe điện và xe hybrid, cho thấy một sự chênh lệch đáng kinh ngạc.
Slate Auto dự kiến sẽ lắp ráp xe tại nhà máy ở Indiana và những chiếc xe đầu tiên sẽ được giao vào cuối năm 2026. Công ty này lần đầu tiên công bố sản phẩm vào tháng 4 năm 2025. Thời điểm đó, việc mua xe điện sản xuất tại Mỹ còn được hưởng ưu đãi thuế liên bang, nhưng chính sách này đã hết hạn vào cuối tháng 9 năm ngoái.
Trong bối cảnh trợ cấp liên bang đã không còn và sự cạnh tranh từ xe điện giá rẻ Trung Quốc ngày càng gay gắt, việc Slate Auto phải "cắt bỏ mọi cấu hình không cần thiết" để đẩy giá xuống dưới 25.000 USD cho thấy sự bất lực và nỗ lực đột phá của các nhà sản xuất xe điện mới tại Mỹ trong việc kiểm soát chi phí.
Tuy nhiên, ngay cả với mức giá khởi điểm 24.950 USD, chiếc bán tải này vẫn không được coi là rẻ ở thị trường Trung Quốc. Ở cùng phân khúc giá, người tiêu dùng Trung Quốc đã có thể mua được những chiếc SUV thuần điện cỡ nhỏ với quãng đường di chuyển xa hơn và trang bị phong phú hơn nhiều.
Theo thông tin từ Kuai Ke Ji ngày 5 tháng 7, công ty khởi nghiệp Slate Auto, có trụ sở tại Detroit và được hậu thuẫn bởi tỷ phú Jeff Bezos, gần đây đã bắt đầu nhận đặt trước cho mẫu bán tải điện của mình. Mẫu xe này có giá khởi điểm chỉ 24.950 USD (tương đương khoảng 633,7 triệu VNĐ), một mức giá gây sốc khi so với mặt bằng chung.
Để đạt được mức giá này, Slate Auto đã áp dụng chiến lược "xe thô" hay "xe mộc" một cách triệt để. Chiếc bán tải điện này được thiết kế tối giản đến mức tối đa, chỉ có hai chỗ ngồi và chiều dài khoảng 4,43 mét, thậm chí còn ngắn hơn cả một chiếc Toyota Corolla. Xe có khả năng di chuyển khoảng 330 km sau mỗi lần sạc và tải trọng tối đa khoảng 703 kg. Nếu chọn phiên bản pin 84,3 kWh, quãng đường di chuyển sẽ tăng lên khoảng 386 km.
Phiên bản cơ bản của chiếc xe này không hề có màn hình cảm ứng, không loa, không hệ thống định vị. Kính cửa sổ được điều khiển bằng tay quay truyền thống, và thay vì một bảng điều khiển trung tâm phức tạp, bạn sẽ tìm thấy một giá đỡ điện thoại. Thân xe được làm từ vật liệu composite màu xám và không hề được sơn.
Nếu muốn có thêm các tiện ích như hệ thống âm thanh, chìa khóa thông minh, dán decal thân xe, hay thậm chí là biến chiếc bán tải thành một chiếc SUV năm chỗ, người mua sẽ phải chi thêm tiền để mua các bộ phụ kiện bổ sung. Điều này có nghĩa là, với 24.950 USD, chúng ta thực sự đang mua một chiếc xe "nguyên bản" đúng nghĩa.
Chiến lược cực đoan này của Slate Auto phản ánh thực trạng giá xe mới tại Mỹ đang tăng chóng mặt. Giá giao dịch trung bình của một chiếc xe mới ở Mỹ đã vọt lên 48.402 USD (khoảng 1,23 tỷ VNĐ), tăng khoảng 11.000 USD (khoảng 279,4 triệu VNĐ) so với năm 2019. Thậm chí, dự kiến đến tháng 9 năm 2025, con số này sẽ lần đầu tiên vượt mốc 50.000 USD (khoảng 1,27 tỷ VNĐ).
Số lượng xe mới có giá từ 25.000 USD trở xuống đã giảm mạnh, từ gần 21% thị phần vào năm 2019 xuống còn chưa đầy 5% hiện nay. Trên thị trường Mỹ, chỉ có vỏn vẹn 8 mẫu xe mới có giá dưới 25.000 USD. Trong khi đó, ở Trung Quốc, cùng phân khúc giá này đã có hơn 200 mẫu xe điện và xe hybrid, cho thấy một sự chênh lệch đáng kinh ngạc.
Slate Auto dự kiến sẽ lắp ráp xe tại nhà máy ở Indiana và những chiếc xe đầu tiên sẽ được giao vào cuối năm 2026. Công ty này lần đầu tiên công bố sản phẩm vào tháng 4 năm 2025. Thời điểm đó, việc mua xe điện sản xuất tại Mỹ còn được hưởng ưu đãi thuế liên bang, nhưng chính sách này đã hết hạn vào cuối tháng 9 năm ngoái.
Trong bối cảnh trợ cấp liên bang đã không còn và sự cạnh tranh từ xe điện giá rẻ Trung Quốc ngày càng gay gắt, việc Slate Auto phải "cắt bỏ mọi cấu hình không cần thiết" để đẩy giá xuống dưới 25.000 USD cho thấy sự bất lực và nỗ lực đột phá của các nhà sản xuất xe điện mới tại Mỹ trong việc kiểm soát chi phí.
Tuy nhiên, ngay cả với mức giá khởi điểm 24.950 USD, chiếc bán tải này vẫn không được coi là rẻ ở thị trường Trung Quốc. Ở cùng phân khúc giá, người tiêu dùng Trung Quốc đã có thể mua được những chiếc SUV thuần điện cỡ nhỏ với quãng đường di chuyển xa hơn và trang bị phong phú hơn nhiều.
