Ngày 14 tháng 9 năm 2025, Yamaha Motor Việt Nam giới thiệu PG-1 ABS phiên bản 2025 tại Hà Nội. Phiên bản thế hệ mới sẽ được phân phối với mức giá 30,928 triệu đồng cho phiên bản tiêu chuẩn, 34,364 triệu đồng cho phiên bản cao cấp và 34,855 triệu đồng cho phiên bản giới hạn.
Mở đầu cho thế hệ mới, PG-1 ABS giữ tinh thần đa dụng của dòng scrambler nhỏ gọn, phù hợp cả phố lẫn đường xấu. Bản 2025 bổ sung phanh ABS cho bánh trước, cụm đồng hồ LCD tròn đa chức năng và bộ lốp gai địa hình IRC GP-22S nhằm tăng độ ổn định và bám đường. Khung sườn nhẹ kết hợp yên đôi tạo tư thế ngồi thoải mái, vì vậy người mới làm quen hay người có kinh nghiệm đều dễ kiểm soát.
Về cốt lõi vận hành, xe tiếp tục dùng động cơ 4 kỳ một xi lanh 113,7 cc với hai van, phun xăng điện tử và làm mát bằng không khí. Động cơ có đặc trưng mô men xoắn dễ sử dụng và mức tiêu thụ nhiên liệu thấp, phù hợp đi lại hằng ngày cũng như các chuyến đi xa cuối tuần. Sức kéo được truyền qua hộp số 4 cấp cùng bộ ly hợp ly tâm tự động, giúp thao tác nhẹ nhàng.
Tiến tới các trang bị mới, hệ thống phanh nhận được nhiều điều chỉnh. Ở bản Cao cấp và Giới hạn, đường kính đĩa trước tăng lên 245 mm so với 220 mm của bản Tiêu chuẩn. Giá đỡ cùng phanh và ống dẫn dầu phanh cũng được cải tiến trên hai phiên bản có trang bị ABS, hướng tới cảm giác phanh tự tin hơn trong điều kiện mặt đường trơn trượt.
Song song với đó, cụm đồng hồ được thiết kế lại thành một màn hình LCD tròn duy nhất hiển thị tốc độ, vòng tua, cấp số, nhiên liệu, mức tiêu thụ và cảnh báo ABS. Kiểu chữ, màu sắc và khoảng cách ký tự được tối ưu để dễ quan sát. Viền màn hình là chi tiết thiết kế riêng cho PG-1, tạo cảm giác chắc chắn như một thiết bị chuyên dụng, còn góc nghiêng đã được tinh chỉnh để hạn chế lóa khi đi dưới nắng. Trang bị này xuất hiện trên phiên bản Cao cấp và Giới hạn.
Bám sát phong cách scrambler, lốp trước sau chuyển sang IRC GP-22S với hình dạng gai tối ưu và diện tích tiếp xúc lớn hơn. Nhờ đó xe bám đường tốt và ổn định hơn khi chạy trên mặt nhựa, trong khi kích thước lốp vẫn giữ 90/100-16 để đảm bảo sự quen thuộc.
PG-1 ABS tiếp tục dùng khối động cơ bền bỉ và tiết kiệm nhiên liệu, đồng thời Yamaha tinh chỉnh hệ thống phanh cùng các ốp thân để cải thiện độ an toàn, độ bền và chất lượng hoàn thiện tổng thể.
Mở đầu cho thế hệ mới, PG-1 ABS giữ tinh thần đa dụng của dòng scrambler nhỏ gọn, phù hợp cả phố lẫn đường xấu. Bản 2025 bổ sung phanh ABS cho bánh trước, cụm đồng hồ LCD tròn đa chức năng và bộ lốp gai địa hình IRC GP-22S nhằm tăng độ ổn định và bám đường. Khung sườn nhẹ kết hợp yên đôi tạo tư thế ngồi thoải mái, vì vậy người mới làm quen hay người có kinh nghiệm đều dễ kiểm soát.
Về cốt lõi vận hành, xe tiếp tục dùng động cơ 4 kỳ một xi lanh 113,7 cc với hai van, phun xăng điện tử và làm mát bằng không khí. Động cơ có đặc trưng mô men xoắn dễ sử dụng và mức tiêu thụ nhiên liệu thấp, phù hợp đi lại hằng ngày cũng như các chuyến đi xa cuối tuần. Sức kéo được truyền qua hộp số 4 cấp cùng bộ ly hợp ly tâm tự động, giúp thao tác nhẹ nhàng.
Tiến tới các trang bị mới, hệ thống phanh nhận được nhiều điều chỉnh. Ở bản Cao cấp và Giới hạn, đường kính đĩa trước tăng lên 245 mm so với 220 mm của bản Tiêu chuẩn. Giá đỡ cùng phanh và ống dẫn dầu phanh cũng được cải tiến trên hai phiên bản có trang bị ABS, hướng tới cảm giác phanh tự tin hơn trong điều kiện mặt đường trơn trượt.
Song song với đó, cụm đồng hồ được thiết kế lại thành một màn hình LCD tròn duy nhất hiển thị tốc độ, vòng tua, cấp số, nhiên liệu, mức tiêu thụ và cảnh báo ABS. Kiểu chữ, màu sắc và khoảng cách ký tự được tối ưu để dễ quan sát. Viền màn hình là chi tiết thiết kế riêng cho PG-1, tạo cảm giác chắc chắn như một thiết bị chuyên dụng, còn góc nghiêng đã được tinh chỉnh để hạn chế lóa khi đi dưới nắng. Trang bị này xuất hiện trên phiên bản Cao cấp và Giới hạn.
Bám sát phong cách scrambler, lốp trước sau chuyển sang IRC GP-22S với hình dạng gai tối ưu và diện tích tiếp xúc lớn hơn. Nhờ đó xe bám đường tốt và ổn định hơn khi chạy trên mặt nhựa, trong khi kích thước lốp vẫn giữ 90/100-16 để đảm bảo sự quen thuộc.
PG-1 ABS tiếp tục dùng khối động cơ bền bỉ và tiết kiệm nhiên liệu, đồng thời Yamaha tinh chỉnh hệ thống phanh cùng các ốp thân để cải thiện độ an toàn, độ bền và chất lượng hoàn thiện tổng thể.
