Sasha
Writer
Yamaha hy vọng sẽ tạo ra một chiếc xe máy điện có âm thanh và cảm giác như một chiếc xe máy chạy bằng xăng với một động cơ giả nhưng vẫn hoạt động.
Một số điểm hấp dẫn của xe máy nằm ở hình ảnh, âm thanh và độ rung. Bạn kết nối với xe máy nhiều hơn so với khi lái một chiếc xe hơi thông thường. Khi lái xe máy, bạn cảm thấy như mình là một phần của cỗ máy. Bạn được tiếp xúc với tất cả những giác quan đó, và đó là lý do tại sao nhiều người trong chúng ta thích lái xe. Để cảm nhận điều gì đó khác thường.
Tuy nhiên, trong cuộc cách mạng xe điện đang tới gần, hình ảnh có thể vẫn còn đó, nhưng âm thanh, tiếng lách cách và chuyển động nhỏ bé từ động cơ đốt trong đã chết ngay từ khi xuất hiện. Xe điện không rung. Chúng không giống bất cứ thứ gì ngoài tiếng động cơ điện hay tiếng lách cách của xích xe. Và loại thứ hai có thể sẽ không còn nữa, vì dây curoa và trục đã được một số nhà sản xuất xe máy điện ưa chuộng.
Tuy nhiên, Yamaha không muốn đánh mất những đặc điểm tinh túy của xe máy khi họ chuyển sang xe điện. Công ty muốn một chiếc xe máy điện có cảm giác và âm thanh giống như một chiếc xe máy được trang bị động cơ nhiên liệu truyền thống. Họ muốn một chiếc xe máy điện có cảm giác như một chiếc xe máy xăng, đó là lý do tại sao họ vừa được cấp bằng sáng chế cho chính ý tưởng đó.
Bản thân bằng sáng chế có tiêu đề rất vô hại là "Xe điện kiểu yên ngựa".
Theo bản tóm tắt bằng sáng chế, "Bằng cách đốt cháy hỗn hợp nhiên liệu hóa thạch, xăng, v.v. và không khí trong xi-lanh, động cơ pittông 4 kỳ tạo ra công suất, tạo ra âm thanh nạp, âm thanh xả và rung động trong mỗi kỳ nạp, kỳ nén, kỳ nổ và kỳ xả. Tạo ra chuyển động, v.v. Người lái xe kiểu yên ngựa, được cung cấp năng lượng bởi động cơ pittông nói trên, cảm thấy phấn khích khi trải nghiệm âm thanh và rung động do chính thao tác tăng tốc của mình tạo ra."
Bản tóm tắt bằng sáng chế cho biết thêm, "Xe điện kiểu yên ngựa chạy bằng động cơ không đốt xăng, v.v., nên không tạo ra âm thanh nạp, tiếng ồn xả và rung động như động cơ pittông thông thường. Do đó, một số người yêu thích xe kiểu yên ngựa đồng ý với việc kiểm soát khí thải carbon dioxide, nhưng lại mong muốn lái một chiếc xe kiểu yên ngựa có thể trải nghiệm âm thanh và rung động đặc trưng của động cơ pittông nói trên."
Nhưng đây mới là lúc mọi chuyện trở nên thú vị, khi nói rằng, "Do đó, một động cơ dẫn động xe có hình dáng tương tự như động cơ pittông thông thường đã được tiết lộ. Động cơ dẫn động xe được mô tả trong tài liệu sáng chế số 1 nói trên làm quay trục khuỷu bằng cách di chuyển piston (bộ truyền động tuyến tính) trong xi-lanh qua lại nhờ động cơ tuyến tính. Ngoài ra, động cơ dẫn động cho chiếc xe nói trên được thiết kế để hút khí từ van nạp và xả khí từ van xả khi piston di chuyển qua lại."
Về cơ bản, Yamaha đã thêm một piston và xi-lanh giả nhưng hoạt động bình thường vào một chiếc xe máy điện, tạo ra cả tiếng ồn khi nạp và xả, cũng như độ rung, vì có khối lượng pittông thực sự. Vậy nên, đúng là Yamaha đã thiết kế một động cơ giả chỉ để bạn lái xe điện thay vì xe máy xăng thông thường. Không rõ đó có phải là mục tiêu của một chiếc xe máy điện hay không, nhưng chắc chắn là rất thú vị.
Một lần nữa, một phần lý do khiến tất cả chúng ta lái xe điện là cảm giác kết nối giữa con người và máy móc. Nó là bản năng, và đã ăn sâu vào DNA của chúng ta. Việc nghe thấy tiếng động cơ nạp và xả, cũng như cảm nhận được rung động giữa hai chân, nhưng không phải do đốt nhiên liệu hóa thạch, có thể dẫn đến việc chuyển sang xe điện nhiều hơn.
Một số điểm hấp dẫn của xe máy nằm ở hình ảnh, âm thanh và độ rung. Bạn kết nối với xe máy nhiều hơn so với khi lái một chiếc xe hơi thông thường. Khi lái xe máy, bạn cảm thấy như mình là một phần của cỗ máy. Bạn được tiếp xúc với tất cả những giác quan đó, và đó là lý do tại sao nhiều người trong chúng ta thích lái xe. Để cảm nhận điều gì đó khác thường.
Tuy nhiên, trong cuộc cách mạng xe điện đang tới gần, hình ảnh có thể vẫn còn đó, nhưng âm thanh, tiếng lách cách và chuyển động nhỏ bé từ động cơ đốt trong đã chết ngay từ khi xuất hiện. Xe điện không rung. Chúng không giống bất cứ thứ gì ngoài tiếng động cơ điện hay tiếng lách cách của xích xe. Và loại thứ hai có thể sẽ không còn nữa, vì dây curoa và trục đã được một số nhà sản xuất xe máy điện ưa chuộng.
Tuy nhiên, Yamaha không muốn đánh mất những đặc điểm tinh túy của xe máy khi họ chuyển sang xe điện. Công ty muốn một chiếc xe máy điện có cảm giác và âm thanh giống như một chiếc xe máy được trang bị động cơ nhiên liệu truyền thống. Họ muốn một chiếc xe máy điện có cảm giác như một chiếc xe máy xăng, đó là lý do tại sao họ vừa được cấp bằng sáng chế cho chính ý tưởng đó.
Bản thân bằng sáng chế có tiêu đề rất vô hại là "Xe điện kiểu yên ngựa".
Theo bản tóm tắt bằng sáng chế, "Bằng cách đốt cháy hỗn hợp nhiên liệu hóa thạch, xăng, v.v. và không khí trong xi-lanh, động cơ pittông 4 kỳ tạo ra công suất, tạo ra âm thanh nạp, âm thanh xả và rung động trong mỗi kỳ nạp, kỳ nén, kỳ nổ và kỳ xả. Tạo ra chuyển động, v.v. Người lái xe kiểu yên ngựa, được cung cấp năng lượng bởi động cơ pittông nói trên, cảm thấy phấn khích khi trải nghiệm âm thanh và rung động do chính thao tác tăng tốc của mình tạo ra."
Bản tóm tắt bằng sáng chế cho biết thêm, "Xe điện kiểu yên ngựa chạy bằng động cơ không đốt xăng, v.v., nên không tạo ra âm thanh nạp, tiếng ồn xả và rung động như động cơ pittông thông thường. Do đó, một số người yêu thích xe kiểu yên ngựa đồng ý với việc kiểm soát khí thải carbon dioxide, nhưng lại mong muốn lái một chiếc xe kiểu yên ngựa có thể trải nghiệm âm thanh và rung động đặc trưng của động cơ pittông nói trên."
Nhưng đây mới là lúc mọi chuyện trở nên thú vị, khi nói rằng, "Do đó, một động cơ dẫn động xe có hình dáng tương tự như động cơ pittông thông thường đã được tiết lộ. Động cơ dẫn động xe được mô tả trong tài liệu sáng chế số 1 nói trên làm quay trục khuỷu bằng cách di chuyển piston (bộ truyền động tuyến tính) trong xi-lanh qua lại nhờ động cơ tuyến tính. Ngoài ra, động cơ dẫn động cho chiếc xe nói trên được thiết kế để hút khí từ van nạp và xả khí từ van xả khi piston di chuyển qua lại."
Về cơ bản, Yamaha đã thêm một piston và xi-lanh giả nhưng hoạt động bình thường vào một chiếc xe máy điện, tạo ra cả tiếng ồn khi nạp và xả, cũng như độ rung, vì có khối lượng pittông thực sự. Vậy nên, đúng là Yamaha đã thiết kế một động cơ giả chỉ để bạn lái xe điện thay vì xe máy xăng thông thường. Không rõ đó có phải là mục tiêu của một chiếc xe máy điện hay không, nhưng chắc chắn là rất thú vị.
Một lần nữa, một phần lý do khiến tất cả chúng ta lái xe điện là cảm giác kết nối giữa con người và máy móc. Nó là bản năng, và đã ăn sâu vào DNA của chúng ta. Việc nghe thấy tiếng động cơ nạp và xả, cũng như cảm nhận được rung động giữa hai chân, nhưng không phải do đốt nhiên liệu hóa thạch, có thể dẫn đến việc chuyển sang xe điện nhiều hơn.
Nguồn: Rideapart
