Ngọc Yến
Writer
Trong hơn 100 năm lịch sử hàng không, máy bay đã phát triển với tốc độ chóng mặt khi cả quân đội và ngành công nghiệp tư nhân sản xuất ra những kỹ thuật ngày càng tiên tiến và ấn tượng.
Hầu như ngay từ đầu, các nhà lãnh đạo quân sự đã nhìn thấy tiềm năng sử dụng máy bay để củng cố sức mạnh quốc gia bằng cách tăng cường lực lượng mặt đất bằng vũ khí trên không. Tiềm năng đó đã sớm tạo ra máy bay chiến đấu. Mặc dù những chiếc máy bay quân sự đầu tiên chỉ được sử dụng cho mục đích trinh sát, nhưng không lâu sau, quân đội đã tìm ra cách trang bị cho chúng súng máy và bom. Điều này gây ra sự khởi đầu của các cuộc không chiến, thay đổi cuộc chiến mãi mãi.
Máy bay chiến đấu thời hiện đại là tuyệt tác của kỹ thuật và sự kết hợp giữa khoa học và kỹ thuật. Chúng đã trở thành biểu tượng cho sức mạnh của một quốc gia và là đối tượng khiến hàng triệu người trên toàn thế giới phải kinh ngạc. Chỉ được sản xuất ở những quốc gia có nền kinh tế tiên tiến nhất và cơ sở sản xuất có khả năng sản xuất tiên tiến như vậy, phạm vi của máy bay chiến đấu khá ấn tượng. Dưới đây là 14 trong số những máy bay chiến đấu tốt nhất.
Thế chiến thứ hai đã phô trương sức mạnh cơ khí của những quân đội vĩ đại nhất thế giới. Nỗ lực của Mỹ đã đóng góp hàng chục mẫu máy bay và hàng nghìn chiếc riêng lẻ vào cuộc chiến, nhưng đứng đầu trong số các máy bay chiến đấu là chiếc Grumman F6F Hellcat.
Chỉ trong 18 tháng, Hellcat đã biến ý tưởng thành máy bay hoạt động và sẵn sàng đưa vào sử dụng vào năm 1943. Đây là máy bay hoạt động trên tàu sân bay do một phi công điều khiển và được đẩy bằng động cơ Pratt và Whitney "Double Wasp" 2.000 mã lực. Động cơ là loại thiết kế xuyên tâm 18 xi-lanh làm mát bằng không khí, dung tích 45,9 lít được cung cấp bởi bộ chế hòa khí áp suất Stromberg và bộ siêu nạp. Nó nhanh chóng trở thành máy bay chiến đấu tiền tuyến chính của Hải quân và chứng kiến những trận chiến quan trọng trên Thái Bình Dương. Hellcat tự hào về việc tiêu diệt 5.203 máy bay Nhật Bản trong khi chỉ mất 270 trong tổng số 12.275 chiếc Hellcat được chế tạo. Nó cũng được biết đến là chiếc máy bay sản sinh ra nhiều phi công "át chủ bài" nhất, những chiến binh không chiến lành nghề và được vinh danh nhiều nhất trong cuộc chiến.
Hải quân chiếm tới 75% chiến thắng trên không của Hellcat. Tốc độ tối đa 376 dặm/giờ cùng với khả năng cơ động trên không tuyệt vời và một cặp pháo cỡ nòng 0,50 đã khiến nó trở thành kẻ thù đáng gờm. Nó cũng phù hợp làm nguồn cảm hứng cho một trong những chiếc xe Mỹ sản xuất mạnh mẽ nhất từng được chế tạo, Dodge Hellcat.
Trong khi Hoa Kỳ chỉ tham gia Thế chiến thứ hai sau khi bị tấn công ở Trân Châu Cảng, người Anh đã chống đỡ quân Đức từ năm 1939. Nhưng trước khi Trận chiến nước Anh bắt đầu, chiếc máy bay chiến đấu nổi tiếng nhất của Anh đã được chế tạo. Đây là Supermarine Spitfire, được đưa vào sử dụng năm 1938.
Không giống như động cơ hướng tâm được sử dụng trên Hellcat của Mỹ, Spitfire được trang bị động cơ Rolls-Royce V12 Merlin. Trong các phiên bản đầu tiên của loại máy bay này, Merlin tạo ra công suất 1.175 mã lực, nhưng công suất sẽ tăng lên hơn 2.000 mã lực vào cuối chiến tranh. Mặc dù thiết kế của Spitfire rất ấn tượng nhưng nó lại tập trung vào việc bay và Spitfire là một máy bay lão luyện với khả năng cơ động tuyệt vời, tạo ra sự cạnh tranh gay gắt trước các máy bay chiến đấu của Đức đang bay qua eo biển Manche. Đôi cánh hình bán elip mang tính biểu tượng là một đặc điểm quan trọng giúp tạo ra cấu trúc mỏng và tính khí động học hiệu quả.
Nếu không có Spitfire, người Anh có thể đã không thể bảo vệ hòn đảo vì các máy bay chiến đấu của RAF trên những chiếc máy bay này đóng vai trò quan trọng trong việc ngăn cản quân Đức tiến vào. Trong suốt quá trình sản xuất, các thiết kế đã được thay đổi để cải tiến máy bay và đến cuối chiến tranh, chúng được trang bị tới 8 khẩu súng máy với 300 viên đạn mỗi khẩu. Rất ít máy bay mang tính biểu tượng cho quyết tâm của người Anh như Spitfire và bạn có thể thấy màn trình diễn hiện đại xuất sắc về điều này trong bộ phim "Dunkirk" của Christopher Nolan, trong đó những chiếc Spitfire chính hãng của Thế chiến II được sử dụng để quay phim.
Máy bay chiến đấu phản lực sản xuất đầu tiên của Liên Xô được chế tạo với số lượng đáng kể cũng là đối thủ cạnh tranh khốc liệt với các đối thủ Mỹ vào thời điểm đó. MiG-15 là động cơ tuốc bin phản lực đơn cánh xuôi được chế tạo để làm máy bay đánh chặn tầm cao. Sự phát triển bắt đầu ngay sau Thế chiến thứ hai theo lệnh của Joseph Stalin và có thể thực hiện được nhờ việc bán động cơ phản lực mới của Rolls-Royce cho người Anh. Những động cơ này đã được lấy đi và ngay lập tức được sao chép và sửa đổi cho chiếc máy bay mới, được đưa vào sử dụng lần đầu tiên vào năm 1948.
MiG-15 đã chứng tỏ là một tài sản quý giá đối với Liên Xô và sẽ có hơn 12.000 chiếc được sản xuất, trong đó có nhiều chiếc được xuất khẩu sang các nước trên thế giới. Chiếc máy bay phản lực đầu tiên được sử dụng trong chiến đấu là vào năm 1950 trên bầu trời Hàn Quốc, khiến lực lượng Mỹ phải cảnh giác cao độ vì các máy bay động cơ piston đang sử dụng không thể đạt được tốc độ và sự nhanh nhẹn tương xứng. Máy bay Mỹ đã bị đẩy ra khỏi khu vực ngay từ đầu cuộc chiến, và chỉ sau khi chiếc F-86 Sabre được đưa vào sản xuất gấp rút thì tình thế mới đảo lộn trên bán đảo.
Trong cuộc so tài giữa MiG-15 và F-86 Sabre, Mig có lợi thế với khả năng leo nhanh hơn và có thể bay cao hơn F-86 tới 5.000 feet. Nhưng ở độ cao thấp hơn, khả năng cơ động suy yếu. Hơn nữa, các phi công Mỹ đã được cung cấp bộ quần áo chống G để ngăn chặn tình trạng mất điện trong các cuộc diễn tập có G cao trong khi Liên Xô thì không. Dù sao nó vẫn là một biểu tượng một thời.
Máy bay chiến đấu tấn công F-35 là vị vua không thể tranh cãi. Ra đời từ một chương trình của Bộ Quốc phòng Mỹ nhằm phát triển một loại máy bay mới để thay thế chiếc F-16 Fighting Falcon đã cũ vào cuối những năm 90, chiếc máy bay sẽ trở thành F-35 xuất phát từ một thiết kế do Lockheed Martin đệ trình. Dự án kết quả sẽ là một trong những chương trình máy bay đắt tiền nhất từng được thực hiện và nó tạo ra chiếc máy bay chiến đấu tiên tiến nhất từng được chế tạo.
Một số phiên bản của F-35 đã được chế tạo, trong đó có phiên bản dành cho Hải quân được trang bị quạt gắn ở giữa cho phép nó cất cánh thẳng đứng và hạ cánh mà không cần đường băng. Nó cũng là máy bay chiến đấu tàng hình sử dụng sự kết hợp của khung máy bay được thiết kế thông minh không phản xạ radar được tăng cường bằng lớp phủ hấp thụ radar. Công nghệ tàng hình khiến chiếc máy bay phản lực siêu thanh nặng 29.000 pound này trông không lớn hơn một quả bóng gôn đối với radar. Một phần của điều này cũng được thực hiện bằng cách giữ trọng tải tên lửa trong một ngăn ở bụng máy bay. Để so sánh, máy bay chiến đấu tiên tiến nhất trong phi đội Nga, Su-57, có tín hiệu radar rộng khoảng nửa mét vuông.
Ngoài vũ khí và khả năng bay, điều khiến F-35 thực sự độc đáo là nó được bổ sung đầy đủ các thiết bị tác chiến điện tử và liên lạc. Nó không chỉ có hệ thống radar và hệ thống nhắm mục tiêu quang điện cực kỳ tinh vi mà còn có thể đóng vai trò là trung tâm liên lạc di động truyền thông tin theo thời gian thực đến và đi từ các tàu trên biển và các máy bay khác trong sứ mệnh.
Kể từ khi được đưa vào sử dụng lần đầu tiên vào năm 1977, General Dynamics F-16 Fighting Falcon đã đại diện cho dòng máy bay chiến đấu siêu thanh tiên tiến nhất của quân đội Mỹ. Mặc dù đã bị các máy bay có công nghệ tiên tiến hơn vượt qua, F-16 vẫn là tài sản quý giá được sử dụng cho đến ngày nay.
F-16 ban đầu được phát triển vào năm 1972 như một máy bay chiến đấu hạng nhẹ nhằm giúp thiết lập ưu thế trên không. Nó là máy bay chiến đấu chiến thuật đa chức năng một động cơ, tương đối nhỏ và nhẹ so với các máy bay chiến đấu phản lực siêu âm khác. Đây là lần đầu tiên triển khai hệ thống bay bằng dây và mặc dù việc sản xuất bắt đầu từ những năm 70, hệ thống vũ khí và điện tử hàng không vẫn tiếp tục được đánh giá là hiện đại. Do tầm vóc nhỏ và hệ thống điều khiển bay điện tử, nó rất nhanh nhẹn và có thể đạt tốc độ hơn Mach 2 cũng như thực hiện các thao tác kéo 9-G. Vũ khí bao gồm một khẩu pháo M61 Vulcan và có 9 giá treo để có thể triển khai nhiều loại tên lửa và bom.
Mặc dù những nguyên mẫu đầu tiên đã được đưa ra khỏi dây chuyền lắp ráp cách đây 50 năm nhưng F-16 vẫn tiếp tục được sản xuất cho đến ngày nay. Lockheed Martin sản xuất nó ở Nam Carolina và Hà Lan và Thổ Nhĩ Kỳ. Hơn nữa, nó được các đồng minh Mỹ sử dụng rộng rãi và có nhiều phiên bản khác nhau đang phục vụ cho quân đội ở Hàn Quốc, Bahrain, Nhật Bản, v.v.
Đang tìm kiếm người kế nhiệm cho F-15 vào đầu những năm 80, một chương trình dành cho thế hệ máy bay chiến đấu tiếp theo đã bắt đầu vào năm 1986. Tận dụng những bài học về khả năng tàng hình từ F-117 và B-2 Spirit, Lockheed Martin đã có thể để thiết kế một máy bay chiến đấu có khung máy bay trông truyền thống hơn, đạt được tín hiệu radar cực thấp tương tự như một con ong nghệ. Cuối cùng, chương trình này chỉ dẫn đến việc chế tạo 195 máy bay, nhưng chúng sẽ trở thành một trong những máy bay chiến đấu không đối không tốt nhất từng được tạo ra và chúng vẫn là những máy bay không chiến tốt nhất trong hạm đội Mỹ.
Được trang bị một khẩu pháo 20 mm và ba khoang vũ khí có khả năng mang tên lửa không đối không hồng ngoại. Tên lửa dẫn đường bằng radar và JDAM nặng 1.000 pound, chiếc máy bay trị giá 143 triệu USD này là một kẻ thù đáng gờm. Hai động cơ phản lực cánh quạt Pratt & Whitney cung cấp lực đẩy mạnh mẽ, nhưng vòi phun điều chỉnh mô-men xoắn tăng thêm tính linh hoạt cực cao. Một ưu điểm khác của F-22 là Supercruise, cho phép máy bay bay với tốc độ hơn Mach 1,5 mà không cần sử dụng bộ đốt sau, tiết kiệm đáng kể nhiên liệu và mở rộng phạm vi hoạt động. F-22 là máy bay chiến đấu đầu tiên của Mỹ được chế tạo với khả năng này và vẫn là chiếc duy nhất trong phi đội của nước này.
Các thiết bị điện tử của F-22 bao gồm một liên kết dữ liệu không dây để truyền thông tin hoạt động đến các máy bay khác trong đội hình mà không cần truyền tải bất cứ điều gì qua radio. Màn hình buồng lái, màn hình hiển thị head-up và kính nhìn ban đêm cũng là một trong những tính năng của chiếc máy bay này khiến nó trở thành máy bay chiến đấu vượt trội.
Thế chiến I là cuộc xung đột vũ trang đầu tiên trong đó việc sử dụng máy bay trở thành một phần quan trọng trong cuộc chiến. Mặc dù công nghệ này mới ra đời được hơn một thập kỷ nhưng nó đã trở nên quan trọng đối với nỗ lực chiến tranh của cả hai bên. Máy bay hai cánh là khung máy bay phổ biến nhất được sử dụng trong cuộc xung đột này và một trong những mẫu máy bay cao cấp của Pháp là Spad XIII.
Đến năm 1918 và khi chiến tranh kết thúc, Pháp đã chế tạo được 8.472 chiếc máy bay này. Được trang bị động cơ V8 làm mát bằng nước Hispano-Suiza với công suất lên đến 235 mã lực, Spad XIII là một chiếc máy bay mạnh mẽ được nhiều phi công dũng cảm sử dụng và giúp thiết lập vai trò của hàng không trong xung đột vũ trang. Nó được trang bị hai súng máy Vickers .303 và có tốc độ tối đa 135 mph, rất nhanh trong ngày. Trần bay cao 21.185 feet cũng là một lợi thế, và chiếc máy bay này là mẫu máy bay đã biến nhiều phi công thành những người được gọi là "Aces", bao gồm cả Á quân người Mỹ Eddie Rickenbacker, người đã ghi 26 cú trúng đích trong một chiếc Spad trong chiến tranh.
Đây là máy bay chiến đấu chính của Pháp và không chỉ được quân Đồng minh sử dụng trong chiến tranh. Khi Hoa Kỳ bước vào, họ không có sẵn máy bay chiến đấu và chiếc máy bay này đã trở thành lựa chọn hàng đầu của Lực lượng Không quân Lục quân. Mặc dù máy bay đã thay đổi đáng kể trong thế kỷ qua, nhưng tất cả chúng đều có nguồn gốc trực tiếp từ điều này.
Máy bay hoạt động trên tàu sân bay chiếm ưu thế trên không và tấn công chính của Hải quân Mỹ hiện là F/A-18 Super Hornet, là khung máy bay được cập nhật cho F/A-18 Hornet gia nhập hạm đội vào năm 1984. Quốc hội đã chọn nâng cấp thiết kế hiện có thay vì hơn là xây dựng một cái gì đó từ đầu, và điều đó dẫn đến khung máy bay lớn hơn 20% và được trang bị hệ thống điện tử hàng không, nhắm mục tiêu và liên lạc mới nhất. Nó là một máy bay siêu thanh nhanh nhẹn và linh hoạt với tốc độ tối đa Mach 1,7 và tầm bay 2.275 dặm. Với hàng tá giá treo và cấu hình để mang tới 27 loại vũ khí khác nhau hoặc thùng nhiên liệu bổ sung, Super Hornet là một cỗ máy đáng sợ. Việc sử dụng lại thiết kế hiện có có nghĩa là nó không thể là máy bay tàng hình, nhưng các nhà thiết kế đã kết hợp công nghệ tàng hình theo nhiều cách nhất có thể, dẫn đến tiết diện radar phía trước giảm đáng kể.
Lợi ích lớn nhất của việc có chiếc máy bay phản lực này trong hạm đội của Hải quân là về chi phí. So với chiếc F-14 Tomcat cũng do Hải quân vận hành, Super Hornet giảm 40% chi phí mỗi giờ bay và yêu cầu nhân công mỗi giờ bay cũng giảm tới 75%, những con số vàng và gần như chưa từng có trong lịch sử. Hải quân. Để xem một trong những chiếc máy bay này hoạt động, cách tốt nhất là xem một chương trình có sự góp mặt của Blue Angels , một nhóm phi công xuất sắc với phi đội Super Hornets trong bộ trang phục màu xanh lam đặc biệt, những người thực hiện các động tác nhào lộn trên không tại các triển lãm hàng không. Nó có giá trị một ổ đĩa.
Được giới thiệu vào năm 1985, Sukhoi Su-27 là một trong những máy bay chiến đấu cuối cùng được Liên Xô chế tạo, mặc dù nó vẫn được sử dụng cho đến ngày nay. Đây là một chiếc máy bay tiên tiến có khung máy bay làm bằng titan và nhôm cường độ cao, với động cơ phản lực cánh quạt kép đẩy nó đạt tốc độ tối đa Mach 2 và bay ở độ cao lên tới 62.000 feet.
Khi được thiết kế lần đầu tiên, trọng tâm là nhằm chống lại F-15 của Mỹ. Máy bay Liên Xô những năm 70 và 80 rất tiên tiến và Su-27 có nhiều công nghệ tiên tiến liên tục được nâng cấp qua nhiều năm. Vũ khí bao gồm một khẩu súng 30 mm với 10 giá treo tên lửa và các loại đạn dược khác. Bên trong buồng lái, phi công sử dụng hệ thống theo dõi hồng ngoại, máy đo khoảng cách laser và thiết bị nhắm mục tiêu gắn trên mũ bảo hiểm. Mặc dù là một khung máy bay cũ kỹ do một chính phủ hiện không còn tồn tại chế tạo, nó vẫn là một máy bay chiến đấu phù hợp hiện đang tham gia xung đột.
Điểm độc đáo của Su-27 là nó được sử dụng cho cả hai phía trong một cuộc xung đột, không giống bất kỳ cuộc xung đột nào khác ở thời hiện đại. Là hai quốc gia thuộc Liên Xô cũ, Ukraine và Nga chỉ còn lại máy bay chiến đấu Su-27 khi hai nước tan rã. Trong khi hạm đội của Ukraine tương đối nhỏ, nước này đã thực hiện sửa đổi và cải tiến các hệ thống như định vị và radar để giữ chúng ở tiêu chuẩn cao nhất mà họ có thể tập hợp được.
Hiện đang được nhiều nước châu Âu sử dụng, Eurofighter Typhoon có lịch sử phát triển hơi khác so với bất kỳ chiếc nào đến từ Hoa Kỳ hoặc Liên Xô. Bắt đầu từ cuối những năm 70, Bộ Quốc phòng của một số cường quốc quân sự châu Âu đã cùng nhau tạo ra một loại máy bay chiến đấu tiên tiến. Sự hợp tác này nhằm giảm chi phí và hợp lý hóa sản xuất đồng thời tạo ra sự đối phó với mối đe dọa từ Liên Xô.
Máy bay đến từ sự hợp tác này là máy bay chiến đấu phản lực siêu âm đa chức năng thế hệ 4,5. Nó có thể leo lên độ cao 55.000 feet và đạt tốc độ tối đa Mach 1,8 trong khi mang theo một loạt vũ khí trên 13 điểm cứng. Khung máy bay là thiết kế cánh tam giác với các cánh mũi ở buồng lái để tăng độ ổn định. Được trang bị động cơ phản lực cánh quạt kép được điều khiển bằng công nghệ fly-by-wire, Typhoon là một trong những máy bay phản lực có khả năng hoạt động tốt nhất. Mặc dù nó không phải là máy bay chiến đấu tàng hình, nhưng nó có nhiều đặc tính tàng hình để giảm tín hiệu radar, chẳng hạn như che khuất các lỗ thông hơi cho động cơ.
Ban đầu, Vương quốc Anh, Đức và Ý cùng nhau thực hiện dự án này và sau đó là Tây Ban Nha tham gia. Các chuyến bay thử nghiệm nguyên mẫu đầu tiên bắt đầu vào năm 1994 và máy bay sản xuất được đưa vào sử dụng năm 2003 tại Đức. Quá trình phát triển loại máy bay này kéo dài hơn 20 năm nhờ sự hợp tác của nhiều cơ quan và các nhà thầu quốc phòng khác nhau đang tranh giành hợp đồng. Chỉ hơn 700 chiếc được sản xuất, hầu hết sẽ đến các nước đối tác và xuất khẩu sang Áo và Ả Rập Saudi.
Được đưa vào sử dụng lần đầu tiên vào năm 1982, MiG-31 tiếp tục là một trong những máy bay phản lực mạnh mẽ và có năng lực nhất trong Không quân Nga. Nó có trần bay cực cao 67.000 feet và tốc độ tối đa gần Mach 2,5. Vai trò chính của nó khi được chế tạo là vai trò đánh chặn nhằm có thể tấn công các máy bay trinh sát bay ở độ cao và tốc độ cao, chẳng hạn như SR -71.
Khi được giới thiệu, MiG-31 là máy bay chiến đấu đầu tiên được trang bị radar mảng pha có khả năng phát hiện tới 10 mục tiêu và tấn công 4 mục tiêu trong số đó cùng lúc. Mặc dù được trang bị pháo tự động 27mm nhưng vai trò là theo dõi và tiêu diệt mục tiêu bằng cách sử dụng một trong số tên lửa không đối không có thể. Nga đã nâng cấp khung máy bay này lên MiG-31BM vào năm 2011, kéo dài thời gian phục vụ đến năm 2030. Mảng radar nâng cấp hiện có thể phát hiện tới 24 mục tiêu ở cự ly 320 km và đồng thời phát hiện 8 mục tiêu.
Chiếc máy bay này chắc chắn là một trong những chiếc máy bay bay nhanh nhất và cao nhất vẫn còn được sử dụng cho đến ngày nay. Trên giấy tờ, nó cũng có tính cạnh tranh cao và có khả năng so sánh với các đối tác phương Tây. Tuy nhiên, trong khi giá mua ban đầu thấp hơn so với máy bay phương Tây, máy bay Liên Xô và Nga nổi tiếng với chi phí bảo trì cao và có thể không kém phần đắt đỏ trong suốt vòng đời.
Mặc dù Saab nổi tiếng với ô tô nhưng lịch sử với máy bay còn lâu hơn nhiều. Là nhà cung cấp chính cho Không quân Thụy Điển, Saab đã sản xuất một số máy bay chiến đấu và máy bay phản lực trong nhiều năm và mẫu hiện đại, tiên tiến nhất là JAS 39 Gripen.
Gripen là máy bay chiến đấu đa năng hạng nhẹ một động cơ sử dụng cấu hình cánh tam giác với các cánh mũi có thể điều chỉnh về phía trước để tăng độ ổn định và tính linh hoạt. Giống như các máy bay chiến đấu thế hệ thứ tư khác, nó sử dụng công nghệ fly-by-wire và được trang bị hệ thống điện tử hàng không tiên tiến. Nó được thiết kế nhỏ gọn và dễ thích nghi, có thể cất cánh từ những đường băng cực ngắn. Gripen cũng là một trong những máy bay chiến đấu thế hệ thứ tư có chi phí vận hành thấp nhất và mặc dù có kích thước nhỏ hơn nhưng khả năng không hề bị suy giảm. Gripen có tốc độ tối đa Mach 2 nhưng cũng có thể hành trình và Mach 1,2 ở chế độ siêu tốc mà không cần đốt sau, khiến nó trở thành một trong những máy bay phản lực nhanh nhất và hiệu quả nhất của một nhà sản xuất châu Âu.
Trong khi Thụy Điển có lịch sử chính thức giữ quan điểm trung lập về mặt chính trị, quân đội đã tham gia các cuộc tập trận của NATO, nơi Gripen đã chứng tỏ là một máy bay chiến đấu siêu hạng có khả năng tiêu diệt các máy bay Eurofighter Typhoon và F-16 với số lượng lớn. Mặc dù nó không phải là máy bay chiến đấu tàng hình thế hệ mới nhất nhưng nó là loại mà bất kỳ phi công lành nghề nào cũng không muốn đối mặt trong trận chiến.
Trong giai đoạn mở đầu Chiến trường Thái Bình Dương của Thế chiến thứ hai, Mitsubishi Zero là một máy bay chiến đấu đáng sợ do tốc độ và tầm bay vượt trội. Các phi công của quân Đồng minh lo sợ phải đối đầu với Zeros vì họ trở nên áp đảo trong hầu hết mọi cuộc chạm trán - trong một thời gian.
Lợi thế của Zero so với máy bay Đồng minh ở Thái Bình Dương đến từ khả năng leo lên với tốc độ nhanh hơn nhiều và sau đó vượt xa các máy bay khác hoàn toàn. Vấn đề trở nên phức tạp hơn khi Zeros phóng từ tàu sân bay từ một khoảng cách rất xa và bằng cách nào đó có tầm quay trở lại. Người Mỹ đã nỗ lực phối hợp để có được chiếc Zero để nghiên cứu, nhưng những nỗ lực của người Nhật đã bị ngăn cản để đảm bảo rằng điều đó không bao giờ xảy ra. Tuy nhiên, một chiếc Zero bị đắm đã được phát hiện và đó là lúc người Mỹ phát hiện ra nó thiếu áo giáp, mất khả năng linh hoạt ở tốc độ trên 200 knots (khoảng 370km/g) và có khả năng bị dừng lại khi nhào lộn.
Khi quân Đồng minh phát hiện ra điểm yếu của Zero, chiến thuật giao tranh đã được thay đổi. Các phi công bị Zero truy đuổi đã học cách lao thẳng xuống, giờ đây biết rằng máy bay địch sẽ chòng chành. Sau đó, họ sẽ lăn mạnh sang phải và sắp xếp bắn trước khi phi công Zero có thể cho động cơ hoạt động trở lại. Hơn nữa, chiếc máy bay bọc thép nhẹ được phát hiện là có thể dễ dàng bị bắn hạ chỉ bằng một đòn tấn công một khi nó bị nhắm mục tiêu. Chiếc Zero hùng mạnh một thời đã trở nên lỗi thời gần như chỉ sau một đêm và người Nhật bị từ chối cơ hội cải tiến trước khi chiến tranh kết thúc.
Sau Thế chiến I, Đức bị hạn chế nghiêm trọng về khả năng sản xuất khí tài quân sự, bao gồm cả máy bay. Tuy nhiên, Hitler đã có những kế hoạch lớn và chọn cách bỏ qua mọi hạn chế và khởi động ngành hàng không bằng cách sản xuất hàng chục máy bay chiến đấu. Một trong những thiết kế xuất phát từ kế hoạch này là chiếc Messerschmitt Bf 109, chiếc máy bay này sẽ trở thành máy bay chiến đấu thống trị trong suốt cuộc chiến tiếp theo.
Khi Trận chiến nước Anh bắt đầu, các phi công của RAF nhận thấy mình bị 109 vượt trội về nhiều mặt. Động cơ Daimler-Benz V12 phun nhiên liệu với công suất 1.000 mã lực đã mang lại cho chiếc 109 tốc độ tối đa 350 dặm / giờ và trần bay 36.000 feet. Việc phun nhiên liệu mang lại lợi thế cho nó so với Spitfire vì nó có nghĩa là động cơ sẽ tiếp tục chạy ở chế độ G âm. Tuy nhiên, các phi công của Spitfire nhận thấy rằng khi đuổi theo chiếc 109 đang lặn, họ có thể chuyển sang trạng thái cuộn ngược, giữ nhiên liệu trong bát phao của bộ chế hòa khí và tiếp tục tấn công. Bất kể mỗi phi công sử dụng khả năng và chiến thuật nào để đạt được lợi thế, cả hai máy bay đều rất phù hợp và đều mang lại hiệu suất tuyệt vời cũng như sự nhanh nhẹn vào thời điểm đó.
May mắn thay cho nước Anh, chiếc Messerschmitt Bf 109 có năng lực cao đã bị đánh bại. Người Anh có số lượng máy bay áp đảo và mới phát triển loại đạn cháy - người Đức không có loại đạn này - cho súng, loại đạn này đảm bảo khả năng hủy diệt bằng cách phát nổ các thùng nhiên liệu khi va chạm. Và do đó, RAF đã chiến thắng.
Nguồn: SlashGear
Hầu như ngay từ đầu, các nhà lãnh đạo quân sự đã nhìn thấy tiềm năng sử dụng máy bay để củng cố sức mạnh quốc gia bằng cách tăng cường lực lượng mặt đất bằng vũ khí trên không. Tiềm năng đó đã sớm tạo ra máy bay chiến đấu. Mặc dù những chiếc máy bay quân sự đầu tiên chỉ được sử dụng cho mục đích trinh sát, nhưng không lâu sau, quân đội đã tìm ra cách trang bị cho chúng súng máy và bom. Điều này gây ra sự khởi đầu của các cuộc không chiến, thay đổi cuộc chiến mãi mãi.
Grumman F6F Hellcat
Chỉ trong 18 tháng, Hellcat đã biến ý tưởng thành máy bay hoạt động và sẵn sàng đưa vào sử dụng vào năm 1943. Đây là máy bay hoạt động trên tàu sân bay do một phi công điều khiển và được đẩy bằng động cơ Pratt và Whitney "Double Wasp" 2.000 mã lực. Động cơ là loại thiết kế xuyên tâm 18 xi-lanh làm mát bằng không khí, dung tích 45,9 lít được cung cấp bởi bộ chế hòa khí áp suất Stromberg và bộ siêu nạp. Nó nhanh chóng trở thành máy bay chiến đấu tiền tuyến chính của Hải quân và chứng kiến những trận chiến quan trọng trên Thái Bình Dương. Hellcat tự hào về việc tiêu diệt 5.203 máy bay Nhật Bản trong khi chỉ mất 270 trong tổng số 12.275 chiếc Hellcat được chế tạo. Nó cũng được biết đến là chiếc máy bay sản sinh ra nhiều phi công "át chủ bài" nhất, những chiến binh không chiến lành nghề và được vinh danh nhiều nhất trong cuộc chiến.
Hải quân chiếm tới 75% chiến thắng trên không của Hellcat. Tốc độ tối đa 376 dặm/giờ cùng với khả năng cơ động trên không tuyệt vời và một cặp pháo cỡ nòng 0,50 đã khiến nó trở thành kẻ thù đáng gờm. Nó cũng phù hợp làm nguồn cảm hứng cho một trong những chiếc xe Mỹ sản xuất mạnh mẽ nhất từng được chế tạo, Dodge Hellcat.
Supermarine Spitfire
Không giống như động cơ hướng tâm được sử dụng trên Hellcat của Mỹ, Spitfire được trang bị động cơ Rolls-Royce V12 Merlin. Trong các phiên bản đầu tiên của loại máy bay này, Merlin tạo ra công suất 1.175 mã lực, nhưng công suất sẽ tăng lên hơn 2.000 mã lực vào cuối chiến tranh. Mặc dù thiết kế của Spitfire rất ấn tượng nhưng nó lại tập trung vào việc bay và Spitfire là một máy bay lão luyện với khả năng cơ động tuyệt vời, tạo ra sự cạnh tranh gay gắt trước các máy bay chiến đấu của Đức đang bay qua eo biển Manche. Đôi cánh hình bán elip mang tính biểu tượng là một đặc điểm quan trọng giúp tạo ra cấu trúc mỏng và tính khí động học hiệu quả.
Nếu không có Spitfire, người Anh có thể đã không thể bảo vệ hòn đảo vì các máy bay chiến đấu của RAF trên những chiếc máy bay này đóng vai trò quan trọng trong việc ngăn cản quân Đức tiến vào. Trong suốt quá trình sản xuất, các thiết kế đã được thay đổi để cải tiến máy bay và đến cuối chiến tranh, chúng được trang bị tới 8 khẩu súng máy với 300 viên đạn mỗi khẩu. Rất ít máy bay mang tính biểu tượng cho quyết tâm của người Anh như Spitfire và bạn có thể thấy màn trình diễn hiện đại xuất sắc về điều này trong bộ phim "Dunkirk" của Christopher Nolan, trong đó những chiếc Spitfire chính hãng của Thế chiến II được sử dụng để quay phim.
Mikoyan MiG-15
MiG-15 đã chứng tỏ là một tài sản quý giá đối với Liên Xô và sẽ có hơn 12.000 chiếc được sản xuất, trong đó có nhiều chiếc được xuất khẩu sang các nước trên thế giới. Chiếc máy bay phản lực đầu tiên được sử dụng trong chiến đấu là vào năm 1950 trên bầu trời Hàn Quốc, khiến lực lượng Mỹ phải cảnh giác cao độ vì các máy bay động cơ piston đang sử dụng không thể đạt được tốc độ và sự nhanh nhẹn tương xứng. Máy bay Mỹ đã bị đẩy ra khỏi khu vực ngay từ đầu cuộc chiến, và chỉ sau khi chiếc F-86 Sabre được đưa vào sản xuất gấp rút thì tình thế mới đảo lộn trên bán đảo.
Trong cuộc so tài giữa MiG-15 và F-86 Sabre, Mig có lợi thế với khả năng leo nhanh hơn và có thể bay cao hơn F-86 tới 5.000 feet. Nhưng ở độ cao thấp hơn, khả năng cơ động suy yếu. Hơn nữa, các phi công Mỹ đã được cung cấp bộ quần áo chống G để ngăn chặn tình trạng mất điện trong các cuộc diễn tập có G cao trong khi Liên Xô thì không. Dù sao nó vẫn là một biểu tượng một thời.
Máy bay chiến đấu tấn công F-35
Một số phiên bản của F-35 đã được chế tạo, trong đó có phiên bản dành cho Hải quân được trang bị quạt gắn ở giữa cho phép nó cất cánh thẳng đứng và hạ cánh mà không cần đường băng. Nó cũng là máy bay chiến đấu tàng hình sử dụng sự kết hợp của khung máy bay được thiết kế thông minh không phản xạ radar được tăng cường bằng lớp phủ hấp thụ radar. Công nghệ tàng hình khiến chiếc máy bay phản lực siêu thanh nặng 29.000 pound này trông không lớn hơn một quả bóng gôn đối với radar. Một phần của điều này cũng được thực hiện bằng cách giữ trọng tải tên lửa trong một ngăn ở bụng máy bay. Để so sánh, máy bay chiến đấu tiên tiến nhất trong phi đội Nga, Su-57, có tín hiệu radar rộng khoảng nửa mét vuông.
Ngoài vũ khí và khả năng bay, điều khiến F-35 thực sự độc đáo là nó được bổ sung đầy đủ các thiết bị tác chiến điện tử và liên lạc. Nó không chỉ có hệ thống radar và hệ thống nhắm mục tiêu quang điện cực kỳ tinh vi mà còn có thể đóng vai trò là trung tâm liên lạc di động truyền thông tin theo thời gian thực đến và đi từ các tàu trên biển và các máy bay khác trong sứ mệnh.
Fighting Falcon F-16
F-16 ban đầu được phát triển vào năm 1972 như một máy bay chiến đấu hạng nhẹ nhằm giúp thiết lập ưu thế trên không. Nó là máy bay chiến đấu chiến thuật đa chức năng một động cơ, tương đối nhỏ và nhẹ so với các máy bay chiến đấu phản lực siêu âm khác. Đây là lần đầu tiên triển khai hệ thống bay bằng dây và mặc dù việc sản xuất bắt đầu từ những năm 70, hệ thống vũ khí và điện tử hàng không vẫn tiếp tục được đánh giá là hiện đại. Do tầm vóc nhỏ và hệ thống điều khiển bay điện tử, nó rất nhanh nhẹn và có thể đạt tốc độ hơn Mach 2 cũng như thực hiện các thao tác kéo 9-G. Vũ khí bao gồm một khẩu pháo M61 Vulcan và có 9 giá treo để có thể triển khai nhiều loại tên lửa và bom.
Mặc dù những nguyên mẫu đầu tiên đã được đưa ra khỏi dây chuyền lắp ráp cách đây 50 năm nhưng F-16 vẫn tiếp tục được sản xuất cho đến ngày nay. Lockheed Martin sản xuất nó ở Nam Carolina và Hà Lan và Thổ Nhĩ Kỳ. Hơn nữa, nó được các đồng minh Mỹ sử dụng rộng rãi và có nhiều phiên bản khác nhau đang phục vụ cho quân đội ở Hàn Quốc, Bahrain, Nhật Bản, v.v.
F-22 Raptor
Được trang bị một khẩu pháo 20 mm và ba khoang vũ khí có khả năng mang tên lửa không đối không hồng ngoại. Tên lửa dẫn đường bằng radar và JDAM nặng 1.000 pound, chiếc máy bay trị giá 143 triệu USD này là một kẻ thù đáng gờm. Hai động cơ phản lực cánh quạt Pratt & Whitney cung cấp lực đẩy mạnh mẽ, nhưng vòi phun điều chỉnh mô-men xoắn tăng thêm tính linh hoạt cực cao. Một ưu điểm khác của F-22 là Supercruise, cho phép máy bay bay với tốc độ hơn Mach 1,5 mà không cần sử dụng bộ đốt sau, tiết kiệm đáng kể nhiên liệu và mở rộng phạm vi hoạt động. F-22 là máy bay chiến đấu đầu tiên của Mỹ được chế tạo với khả năng này và vẫn là chiếc duy nhất trong phi đội của nước này.
Các thiết bị điện tử của F-22 bao gồm một liên kết dữ liệu không dây để truyền thông tin hoạt động đến các máy bay khác trong đội hình mà không cần truyền tải bất cứ điều gì qua radio. Màn hình buồng lái, màn hình hiển thị head-up và kính nhìn ban đêm cũng là một trong những tính năng của chiếc máy bay này khiến nó trở thành máy bay chiến đấu vượt trội.
Spad XIII
Đến năm 1918 và khi chiến tranh kết thúc, Pháp đã chế tạo được 8.472 chiếc máy bay này. Được trang bị động cơ V8 làm mát bằng nước Hispano-Suiza với công suất lên đến 235 mã lực, Spad XIII là một chiếc máy bay mạnh mẽ được nhiều phi công dũng cảm sử dụng và giúp thiết lập vai trò của hàng không trong xung đột vũ trang. Nó được trang bị hai súng máy Vickers .303 và có tốc độ tối đa 135 mph, rất nhanh trong ngày. Trần bay cao 21.185 feet cũng là một lợi thế, và chiếc máy bay này là mẫu máy bay đã biến nhiều phi công thành những người được gọi là "Aces", bao gồm cả Á quân người Mỹ Eddie Rickenbacker, người đã ghi 26 cú trúng đích trong một chiếc Spad trong chiến tranh.
Đây là máy bay chiến đấu chính của Pháp và không chỉ được quân Đồng minh sử dụng trong chiến tranh. Khi Hoa Kỳ bước vào, họ không có sẵn máy bay chiến đấu và chiếc máy bay này đã trở thành lựa chọn hàng đầu của Lực lượng Không quân Lục quân. Mặc dù máy bay đã thay đổi đáng kể trong thế kỷ qua, nhưng tất cả chúng đều có nguồn gốc trực tiếp từ điều này.
F/A-18 Super Hornet
Lợi ích lớn nhất của việc có chiếc máy bay phản lực này trong hạm đội của Hải quân là về chi phí. So với chiếc F-14 Tomcat cũng do Hải quân vận hành, Super Hornet giảm 40% chi phí mỗi giờ bay và yêu cầu nhân công mỗi giờ bay cũng giảm tới 75%, những con số vàng và gần như chưa từng có trong lịch sử. Hải quân. Để xem một trong những chiếc máy bay này hoạt động, cách tốt nhất là xem một chương trình có sự góp mặt của Blue Angels , một nhóm phi công xuất sắc với phi đội Super Hornets trong bộ trang phục màu xanh lam đặc biệt, những người thực hiện các động tác nhào lộn trên không tại các triển lãm hàng không. Nó có giá trị một ổ đĩa.
Sukhoi Su-27
Khi được thiết kế lần đầu tiên, trọng tâm là nhằm chống lại F-15 của Mỹ. Máy bay Liên Xô những năm 70 và 80 rất tiên tiến và Su-27 có nhiều công nghệ tiên tiến liên tục được nâng cấp qua nhiều năm. Vũ khí bao gồm một khẩu súng 30 mm với 10 giá treo tên lửa và các loại đạn dược khác. Bên trong buồng lái, phi công sử dụng hệ thống theo dõi hồng ngoại, máy đo khoảng cách laser và thiết bị nhắm mục tiêu gắn trên mũ bảo hiểm. Mặc dù là một khung máy bay cũ kỹ do một chính phủ hiện không còn tồn tại chế tạo, nó vẫn là một máy bay chiến đấu phù hợp hiện đang tham gia xung đột.
Điểm độc đáo của Su-27 là nó được sử dụng cho cả hai phía trong một cuộc xung đột, không giống bất kỳ cuộc xung đột nào khác ở thời hiện đại. Là hai quốc gia thuộc Liên Xô cũ, Ukraine và Nga chỉ còn lại máy bay chiến đấu Su-27 khi hai nước tan rã. Trong khi hạm đội của Ukraine tương đối nhỏ, nước này đã thực hiện sửa đổi và cải tiến các hệ thống như định vị và radar để giữ chúng ở tiêu chuẩn cao nhất mà họ có thể tập hợp được.
Eurofighter Typhoon
Máy bay đến từ sự hợp tác này là máy bay chiến đấu phản lực siêu âm đa chức năng thế hệ 4,5. Nó có thể leo lên độ cao 55.000 feet và đạt tốc độ tối đa Mach 1,8 trong khi mang theo một loạt vũ khí trên 13 điểm cứng. Khung máy bay là thiết kế cánh tam giác với các cánh mũi ở buồng lái để tăng độ ổn định. Được trang bị động cơ phản lực cánh quạt kép được điều khiển bằng công nghệ fly-by-wire, Typhoon là một trong những máy bay phản lực có khả năng hoạt động tốt nhất. Mặc dù nó không phải là máy bay chiến đấu tàng hình, nhưng nó có nhiều đặc tính tàng hình để giảm tín hiệu radar, chẳng hạn như che khuất các lỗ thông hơi cho động cơ.
Ban đầu, Vương quốc Anh, Đức và Ý cùng nhau thực hiện dự án này và sau đó là Tây Ban Nha tham gia. Các chuyến bay thử nghiệm nguyên mẫu đầu tiên bắt đầu vào năm 1994 và máy bay sản xuất được đưa vào sử dụng năm 2003 tại Đức. Quá trình phát triển loại máy bay này kéo dài hơn 20 năm nhờ sự hợp tác của nhiều cơ quan và các nhà thầu quốc phòng khác nhau đang tranh giành hợp đồng. Chỉ hơn 700 chiếc được sản xuất, hầu hết sẽ đến các nước đối tác và xuất khẩu sang Áo và Ả Rập Saudi.
Mikoyan MiG-31
Khi được giới thiệu, MiG-31 là máy bay chiến đấu đầu tiên được trang bị radar mảng pha có khả năng phát hiện tới 10 mục tiêu và tấn công 4 mục tiêu trong số đó cùng lúc. Mặc dù được trang bị pháo tự động 27mm nhưng vai trò là theo dõi và tiêu diệt mục tiêu bằng cách sử dụng một trong số tên lửa không đối không có thể. Nga đã nâng cấp khung máy bay này lên MiG-31BM vào năm 2011, kéo dài thời gian phục vụ đến năm 2030. Mảng radar nâng cấp hiện có thể phát hiện tới 24 mục tiêu ở cự ly 320 km và đồng thời phát hiện 8 mục tiêu.
Chiếc máy bay này chắc chắn là một trong những chiếc máy bay bay nhanh nhất và cao nhất vẫn còn được sử dụng cho đến ngày nay. Trên giấy tờ, nó cũng có tính cạnh tranh cao và có khả năng so sánh với các đối tác phương Tây. Tuy nhiên, trong khi giá mua ban đầu thấp hơn so với máy bay phương Tây, máy bay Liên Xô và Nga nổi tiếng với chi phí bảo trì cao và có thể không kém phần đắt đỏ trong suốt vòng đời.
Saab JAS 39 Gripen
Gripen là máy bay chiến đấu đa năng hạng nhẹ một động cơ sử dụng cấu hình cánh tam giác với các cánh mũi có thể điều chỉnh về phía trước để tăng độ ổn định và tính linh hoạt. Giống như các máy bay chiến đấu thế hệ thứ tư khác, nó sử dụng công nghệ fly-by-wire và được trang bị hệ thống điện tử hàng không tiên tiến. Nó được thiết kế nhỏ gọn và dễ thích nghi, có thể cất cánh từ những đường băng cực ngắn. Gripen cũng là một trong những máy bay chiến đấu thế hệ thứ tư có chi phí vận hành thấp nhất và mặc dù có kích thước nhỏ hơn nhưng khả năng không hề bị suy giảm. Gripen có tốc độ tối đa Mach 2 nhưng cũng có thể hành trình và Mach 1,2 ở chế độ siêu tốc mà không cần đốt sau, khiến nó trở thành một trong những máy bay phản lực nhanh nhất và hiệu quả nhất của một nhà sản xuất châu Âu.
Trong khi Thụy Điển có lịch sử chính thức giữ quan điểm trung lập về mặt chính trị, quân đội đã tham gia các cuộc tập trận của NATO, nơi Gripen đã chứng tỏ là một máy bay chiến đấu siêu hạng có khả năng tiêu diệt các máy bay Eurofighter Typhoon và F-16 với số lượng lớn. Mặc dù nó không phải là máy bay chiến đấu tàng hình thế hệ mới nhất nhưng nó là loại mà bất kỳ phi công lành nghề nào cũng không muốn đối mặt trong trận chiến.
Mitsubishi A6M Zero
Lợi thế của Zero so với máy bay Đồng minh ở Thái Bình Dương đến từ khả năng leo lên với tốc độ nhanh hơn nhiều và sau đó vượt xa các máy bay khác hoàn toàn. Vấn đề trở nên phức tạp hơn khi Zeros phóng từ tàu sân bay từ một khoảng cách rất xa và bằng cách nào đó có tầm quay trở lại. Người Mỹ đã nỗ lực phối hợp để có được chiếc Zero để nghiên cứu, nhưng những nỗ lực của người Nhật đã bị ngăn cản để đảm bảo rằng điều đó không bao giờ xảy ra. Tuy nhiên, một chiếc Zero bị đắm đã được phát hiện và đó là lúc người Mỹ phát hiện ra nó thiếu áo giáp, mất khả năng linh hoạt ở tốc độ trên 200 knots (khoảng 370km/g) và có khả năng bị dừng lại khi nhào lộn.
Khi quân Đồng minh phát hiện ra điểm yếu của Zero, chiến thuật giao tranh đã được thay đổi. Các phi công bị Zero truy đuổi đã học cách lao thẳng xuống, giờ đây biết rằng máy bay địch sẽ chòng chành. Sau đó, họ sẽ lăn mạnh sang phải và sắp xếp bắn trước khi phi công Zero có thể cho động cơ hoạt động trở lại. Hơn nữa, chiếc máy bay bọc thép nhẹ được phát hiện là có thể dễ dàng bị bắn hạ chỉ bằng một đòn tấn công một khi nó bị nhắm mục tiêu. Chiếc Zero hùng mạnh một thời đã trở nên lỗi thời gần như chỉ sau một đêm và người Nhật bị từ chối cơ hội cải tiến trước khi chiến tranh kết thúc.
Messerschmitt Bf 109
Khi Trận chiến nước Anh bắt đầu, các phi công của RAF nhận thấy mình bị 109 vượt trội về nhiều mặt. Động cơ Daimler-Benz V12 phun nhiên liệu với công suất 1.000 mã lực đã mang lại cho chiếc 109 tốc độ tối đa 350 dặm / giờ và trần bay 36.000 feet. Việc phun nhiên liệu mang lại lợi thế cho nó so với Spitfire vì nó có nghĩa là động cơ sẽ tiếp tục chạy ở chế độ G âm. Tuy nhiên, các phi công của Spitfire nhận thấy rằng khi đuổi theo chiếc 109 đang lặn, họ có thể chuyển sang trạng thái cuộn ngược, giữ nhiên liệu trong bát phao của bộ chế hòa khí và tiếp tục tấn công. Bất kể mỗi phi công sử dụng khả năng và chiến thuật nào để đạt được lợi thế, cả hai máy bay đều rất phù hợp và đều mang lại hiệu suất tuyệt vời cũng như sự nhanh nhẹn vào thời điểm đó.
May mắn thay cho nước Anh, chiếc Messerschmitt Bf 109 có năng lực cao đã bị đánh bại. Người Anh có số lượng máy bay áp đảo và mới phát triển loại đạn cháy - người Đức không có loại đạn này - cho súng, loại đạn này đảm bảo khả năng hủy diệt bằng cách phát nổ các thùng nhiên liệu khi va chạm. Và do đó, RAF đã chiến thắng.
Nguồn: SlashGear
