VNR Content
Pearl
Thời gian vừa qua, xe Honda Vision đội giá lên đến hơn 40 triệu đồng, có lúc lên đến 50-60 triệu đồng. Là mẫu xe tay ga quốc dân, luôn có doanh số đứng đầu thị trường, Honda Vision là sự lựa chọn của rất nhiều gia đình khi nghĩ đến chuyện mua xe mới. Song với tình trạng đội giá như vừa rồi, thực sự Honda Vision đã không còn sức hấp dẫn nữa.
Với mức giá đề xuất khoảng hơn 30 triệu đồng, Honda Vision có những trang bị và ưu điểm xứng đáng với tầm giá đó. Nhưng ở mức trên 40 triệu đồng, mình cho rằng Honda Vision không còn đáng mua nữa và chúng ta có thể ngó sang các lựa chọn khác cùng tầm giá. Thực sự bỏ ra đến 50 triệu hay 60 triệu đồng mua xe Vision là không đáng.
Thật khó hiểu khi nhiều người bất chấp tất cả vẫn chọn Vision dù đã đội giá lên gấp rưỡi, gấp đôi mức đề xuất của Honda. Sau đây là 3 lí do chính khiến mình thấy Vision không còn đáng mua nếu phải trả nhiều tiền như vậy. Với cùng số tiền, mình sẽ xem xét sang những mẫu xe tay ga khác chứ không phải Vision.
Nhìn chung, bất kì chiếc xe nào đắt tiền mà bắt phải mở cốp để mở nắp bình xăng thì đều bất tiện. Và vì đây là đặc điểm thiết kế của xe, nên dù giá xe Vision quay đầu về đề xuất thì mình vẫn thấy đây là điểm trừ. Còn với tình hình đội giá như hiện nay, mình chắc chắn sẽ hướng đến các mẫu xe có thiết kế đổ xăng ngoài, không cần phải xuống xe mở cốp nữa.
Đổ xăng phải mở cốp không khác gì xe Wave, thật quá bất tiện
Thực ra Honda cũng không phải có lỗi ở đây, vì như mình đã nói, cái chính là tình trạng đội giá khiến xe Vision 110 phân khối không còn đáng mua khi lên đến tầm đấy. Cùng tầm, chúng ta hướng đến những chiếc xe 125 phân khối là chuyện bình thường. Vậy nên đơn giản là khi Honda Vision về tầm giá đề xuất thì còn xứng đáng. Nếu tiếp tục đội giá lên tới hơn 40 triệu như thế này, mình không thấy xứng đáng.
Động cơ 110 phân khối, phanh thì không có ABS, vậy mà đội giá lên hơn 40 triệu đồng liệu có đáng?
Giá đề xuất của Vision là hơn 30 triệu đồng nên thiếu ABS, nhưng cả ở mẫu xe đắt tiền hơn như AirBlade 125 phân khối hay LEAD cũng thiếu trang bị này. Có nghĩa ngay cả xe đắt tiền hơn cao cấp hơn đã bị Honda “bỏ quên” rồi thì dòng tay ga thấp nhất như Vision lại càng khó có cơ hội trang bị ABS. Mình cho rằng đây là vấn đề chung của xe ga Honda và so với bất kì đối thủ nào cùng tầm giá, thiếu ABS cũng là 1 điểm trừ.
Còn anh em có quan điểm như thế nào về tình trạng đội giá như hiện nay của Honda Vision, liệu có còn đáng mua với cái giá trên 40 triệu đồng như vậy không?
Với mức giá đề xuất khoảng hơn 30 triệu đồng, Honda Vision có những trang bị và ưu điểm xứng đáng với tầm giá đó. Nhưng ở mức trên 40 triệu đồng, mình cho rằng Honda Vision không còn đáng mua nữa và chúng ta có thể ngó sang các lựa chọn khác cùng tầm giá. Thực sự bỏ ra đến 50 triệu hay 60 triệu đồng mua xe Vision là không đáng.
Phải mở cốp đổ xăng
Điểm trừ đầu tiên quan điểm cá nhân mình, đó là ở thiết kế nắp bình xăng của Vision. Đến bây giờ vẫn còn phải xuống xe, mở cốp, vặn nắp bình xăng không khác gì Wave, cái này thực sự khó chấp nhận. Mình thấy nắp bình xăng bố trí ngoài sẽ tiện đổ xăng hơn hẳn, có thể đặt ở chỗ để chân hoặc như Yamaha thiết kế ngay chỗ với tay đầu xe, giảm thao tác phiền phức phải mở cốp.Nhìn chung, bất kì chiếc xe nào đắt tiền mà bắt phải mở cốp để mở nắp bình xăng thì đều bất tiện. Và vì đây là đặc điểm thiết kế của xe, nên dù giá xe Vision quay đầu về đề xuất thì mình vẫn thấy đây là điểm trừ. Còn với tình hình đội giá như hiện nay, mình chắc chắn sẽ hướng đến các mẫu xe có thiết kế đổ xăng ngoài, không cần phải xuống xe mở cốp nữa.
Động cơ 110cc
Với mức giá lên đến hơn 40 triệu đồng, thậm chí có nơi 50 triệu, Honda Vision vẫn chỉ sở hữu động cơ 110 phân khối khá là đuối. Chúng ta hoàn toàn có thể chọn mua những xe có động cơ lớn hơn 125 phân khối. Mình thực sự không thấy có ý kiến gì với tầm giá hơn 30 triệu của Vision, nhưng 110 phân khối mà chi tiền lên đến 40-50 triệu đồng, thực sự không đáng.Thực ra Honda cũng không phải có lỗi ở đây, vì như mình đã nói, cái chính là tình trạng đội giá khiến xe Vision 110 phân khối không còn đáng mua khi lên đến tầm đấy. Cùng tầm, chúng ta hướng đến những chiếc xe 125 phân khối là chuyện bình thường. Vậy nên đơn giản là khi Honda Vision về tầm giá đề xuất thì còn xứng đáng. Nếu tiếp tục đội giá lên tới hơn 40 triệu như thế này, mình không thấy xứng đáng.
Không có ABS
Với tầm giá hơn 40 triệu đồng, thậm chí có nơi báo giá xe Vision hơn 50 triệu, việc không trang bị ABS chắc chắn cũng là điểm trừ khác khó chấp nhận. Cũng bởi các cơ quan nhà nước chưa coi ABS là trang bị an toàn bắt buộc, nên các hãng xe vẫn có thể bỏ qua ABS khi đưa sản phẩm về nước. Dẫn đến tình trạng chính Honda cũng đang có dải sản phẩm thiếu ABS.Giá đề xuất của Vision là hơn 30 triệu đồng nên thiếu ABS, nhưng cả ở mẫu xe đắt tiền hơn như AirBlade 125 phân khối hay LEAD cũng thiếu trang bị này. Có nghĩa ngay cả xe đắt tiền hơn cao cấp hơn đã bị Honda “bỏ quên” rồi thì dòng tay ga thấp nhất như Vision lại càng khó có cơ hội trang bị ABS. Mình cho rằng đây là vấn đề chung của xe ga Honda và so với bất kì đối thủ nào cùng tầm giá, thiếu ABS cũng là 1 điểm trừ.
Kết luận
Vision bị đội giá lên 40-50 triệu đồng trong khi ABS chưa có, động cơ chỉ có 110 phân khối lại bắt mở cốp để đổ xăng, theo mình là không đáng mua. Nếu để chọn thì mình sẽ cố lên luôn Grande hay AirBlade bản có phân khối lớn hơn và phanh ABS. Còn kinh tế eo hẹp thì mua Yamaha FreeGo S chỉ tầm dưới 40 triệu đồng để lăn bánh. Chứ thực sự không thấy Vision đáng mua chút nào với mức giá bị đội lên quá cao như vậy.Còn anh em có quan điểm như thế nào về tình trạng đội giá như hiện nay của Honda Vision, liệu có còn đáng mua với cái giá trên 40 triệu đồng như vậy không?
