myle.vnreview
Writer
Theo một nghiên cứu của công ty tư vấn Environmental Resources Management (ERM), năm thành viên lớn nhất của châu Âu (EU) chi 42 tỷ euro (45,60 tỷ đô la) hàng năm để trợ cấp cho các xe ô tô công ty chạy bằng nhiên liệu hóa thạch.
Xe ô tô công ty chiếm khoảng 60% doanh số bán ô tô mới ở châu Âu.
Theo nghiên cứu của công ty tư vấn Environmental Resources Management (ERM) vừa công bố hôm 21/10, Ý cung cấp 16 tỷ euro tiền trợ cấp cho xe ô tô công ty chạy bằng nhiên liệu hóa thạch, tiếp theo là Đức cung cấp 13,7 tỷ euro.
Pháp và Ba Lan cung cấp lần lượt 6,4 tỷ euro và 6,1 tỷ euro hàng năm.
Ở châu Âu, các công ty cung cấp ô tô như một đặc quyền cho nhân viên, thường có các khoản trợ cấp hiện vật đáng kể bao gồm bù trừ thuế tiêu dùng và các lợi ích về sử dụng nhiên liệu.
Theo nghiên cứu của ERM, khoảng 15 tỷ euro tiền mua xe công ty được dùng để mua xe SUV. Các nhân viên được cung cấp xe công ty nhận được khoản trợ cấp thuế trung bình hàng năm là 6.800 euro, lên tới 21.600 euro đối với các mẫu xe lớn gây ô nhiễm cao.
"Điều này hoàn toàn phi logic và hoàn toàn không thể chấp nhận được, khi chúng ta vẫn đang đổ hàng tỷ đô la tiền thuế của người nộp thuế vào một công nghệ hoàn toàn trái ngược với chương trình chuyển đổi xanh của Ủy ban châu Âu", Stef Cornelis, giám đốc nhóm môi trường Transport & Environment (T&E), cơ quan ủy quyền cho ERM thực hiện nghiên cứu, chia sẻ với hãng tin Reuters.
Nghiên cứu này được đưa ra khi doanh số bán xe điện của châu Âu đã giảm, một phần là do chúng đắt hơn các mẫu xe tương đương sử dụng nhiên liệu hóa thạch và do đó nằm ngoài tầm với của nhiều người tiêu dùng.
Xe ô tô công ty chiếm khoảng 60% doanh số bán ô tô mới ở châu Âu.
Theo nghiên cứu của công ty tư vấn Environmental Resources Management (ERM) vừa công bố hôm 21/10, Ý cung cấp 16 tỷ euro tiền trợ cấp cho xe ô tô công ty chạy bằng nhiên liệu hóa thạch, tiếp theo là Đức cung cấp 13,7 tỷ euro.
Pháp và Ba Lan cung cấp lần lượt 6,4 tỷ euro và 6,1 tỷ euro hàng năm.
Ở châu Âu, các công ty cung cấp ô tô như một đặc quyền cho nhân viên, thường có các khoản trợ cấp hiện vật đáng kể bao gồm bù trừ thuế tiêu dùng và các lợi ích về sử dụng nhiên liệu.
Theo nghiên cứu của ERM, khoảng 15 tỷ euro tiền mua xe công ty được dùng để mua xe SUV. Các nhân viên được cung cấp xe công ty nhận được khoản trợ cấp thuế trung bình hàng năm là 6.800 euro, lên tới 21.600 euro đối với các mẫu xe lớn gây ô nhiễm cao.
"Điều này hoàn toàn phi logic và hoàn toàn không thể chấp nhận được, khi chúng ta vẫn đang đổ hàng tỷ đô la tiền thuế của người nộp thuế vào một công nghệ hoàn toàn trái ngược với chương trình chuyển đổi xanh của Ủy ban châu Âu", Stef Cornelis, giám đốc nhóm môi trường Transport & Environment (T&E), cơ quan ủy quyền cho ERM thực hiện nghiên cứu, chia sẻ với hãng tin Reuters.
Nghiên cứu này được đưa ra khi doanh số bán xe điện của châu Âu đã giảm, một phần là do chúng đắt hơn các mẫu xe tương đương sử dụng nhiên liệu hóa thạch và do đó nằm ngoài tầm với của nhiều người tiêu dùng.
