Nguyễn Xuân Chính
Pearl
- Sử dụng chức năng
- Mục lục Xem nhanh
- Nút xem thêm với bài dài
- Sản phẩm liên quan
- Audi
Kể từ gần ba năm trước, hãng xe hơi danh tiếng của Đức, Audi, đã khiến giới mộ điệu xôn xao khi úp mở về một dự án đầy tham vọng: phát triển một mẫu SUV địa hình hoàn toàn mới.
Chiếc xe này được kỳ vọng sẽ trở thành đối thủ trực tiếp và nặng ký, thách thức những "tượng đài" không thể lay chuyển trong phân khúc xe gầm cao như Mercedes-Benz G-Class hay Land Rover Defender. Trong khi nhu cầu toàn cầu đối với dòng xe địa hình vẫn tăng trưởng mạnh mẽ, Audi lại giữ im lặng đáng ngạc nhiên, chưa chính thức giới thiệu bất kỳ sản phẩm nào để tham gia vào phân khúc béo bở này.
Tuy nhiên, tình hình dường như đang có những chuyển biến tích cực. Dù dự án đã gần như "ngủ đông" suốt từ năm 2023, Tổng giám đốc điều hành Audi, ông Gernot Döllner, mới đây đã có những chia sẻ quan trọng với tạp chí Autocar, gửi đi một thông điệp mạnh mẽ rằng người hâm mộ không nên "từ bỏ hy vọng" về một chiếc SUV off-road hầm hố mang trên mình biểu tượng bốn vòng tròn nổi tiếng. Ông Döllner hiện đang tập trung vào chiến lược tinh giản hóa danh mục sản phẩm, nhưng ông khẳng định điều này không đồng nghĩa với việc hãng sẽ bỏ qua những mẫu xe ngách đầy tiềm năng và mang tính biểu tượng.
Ông giải thích rõ về triết lý kinh doanh của mình: "Một chiến lược lý tưởng phải là sự kết hợp. Chúng tôi vừa tập trung tối đa vào các dòng sản phẩm chủ lực để đảm bảo doanh số, vừa phát triển thêm một số mẫu xe mang tính biểu trưng để củng cố thương hiệu. Đồng thời, chúng tôi sẽ chuyển giao những ý tưởng đổi mới và công nghệ tiên tiến từ các dự án ngách vào các sản phẩm chính. Đây là một phần cốt lõi trong kế hoạch phát triển lâu dài của chúng tôi."
Thực tế, một mẫu xe địa hình như vậy không chỉ là một sản phẩm thương mại mà còn đóng vai trò là nơi Audi phô diễn năng lực công nghệ, giúp hãng cạnh tranh hiệu quả hơn trong một phân khúc thị trường đang rất phổ biến và hứa hẹn mang lại lợi nhuận cao.
Nhìn lại năm 2023, ông Marc Lichte, cựu giám đốc thiết kế của Audi, từng bày tỏ quan điểm rằng "có đủ không gian" để đón nhận một mẫu xe như thế. Tuy nhiên, ông cũng nhấn mạnh rằng chiếc SUV dự kiến sử dụng năng lượng điện này sẽ không sao chép hình dáng của G-Class hay Defender, mà sẽ là "một cái gì đó hoàn toàn khác biệt," mang đậm dấu ấn riêng của Audi.
"Cái gì đó khác biệt" này được đồn đoán là một mẫu xe có khả năng được phát triển dựa trên nền tảng của thương hiệu Scout – nhãn hiệu xe điện địa hình mới thuộc sở hữu của Tập đoàn Volkswagen. Việc sử dụng nền tảng này cũng được xem là một giải pháp chiến lược giúp Audi giải quyết bài toán khó về thuế quan. Các mức thuế được áp dụng bởi chính quyền Mỹ đang tạo ra rào cản lớn đối với Audi, một nhà sản xuất có trụ sở và các cơ sở lắp ráp chính nằm ngoài lãnh thổ Mỹ.
Nếu quyết định sử dụng nền tảng Scout, Audi có thể lắp ráp trực tiếp đối thủ của G-Class ngay tại Mỹ, qua đó tránh được đáng kể các rào cản thuế quan đang gây khó khăn. Tuy nhiên, đến thời điểm hiện tại, vẫn chưa có bất kỳ quyết định cuối cùng nào được đưa ra. Theo ông Döllner, vấn đề then chốt lúc này nằm ở việc Audi có nên xây dựng một nhà máy chuyên dụng tại Mỹ hay không, và quyết định này "phụ thuộc rất nhiều vào mức độ hợp tác của chúng tôi với chính phủ Mỹ."
Dù dự án có những diễn biến và quyết định ra sao, ông Döllner vẫn khuyến khích giới mộ điệu hãy "tiếp tục theo dõi" những động thái tiếp theo từ thương hiệu, hứa hẹn về một tương lai đầy bất ngờ trong phân khúc xe địa hình hạng sang.
Chiếc xe này được kỳ vọng sẽ trở thành đối thủ trực tiếp và nặng ký, thách thức những "tượng đài" không thể lay chuyển trong phân khúc xe gầm cao như Mercedes-Benz G-Class hay Land Rover Defender. Trong khi nhu cầu toàn cầu đối với dòng xe địa hình vẫn tăng trưởng mạnh mẽ, Audi lại giữ im lặng đáng ngạc nhiên, chưa chính thức giới thiệu bất kỳ sản phẩm nào để tham gia vào phân khúc béo bở này.
Tuy nhiên, tình hình dường như đang có những chuyển biến tích cực. Dù dự án đã gần như "ngủ đông" suốt từ năm 2023, Tổng giám đốc điều hành Audi, ông Gernot Döllner, mới đây đã có những chia sẻ quan trọng với tạp chí Autocar, gửi đi một thông điệp mạnh mẽ rằng người hâm mộ không nên "từ bỏ hy vọng" về một chiếc SUV off-road hầm hố mang trên mình biểu tượng bốn vòng tròn nổi tiếng. Ông Döllner hiện đang tập trung vào chiến lược tinh giản hóa danh mục sản phẩm, nhưng ông khẳng định điều này không đồng nghĩa với việc hãng sẽ bỏ qua những mẫu xe ngách đầy tiềm năng và mang tính biểu tượng.
Ông giải thích rõ về triết lý kinh doanh của mình: "Một chiến lược lý tưởng phải là sự kết hợp. Chúng tôi vừa tập trung tối đa vào các dòng sản phẩm chủ lực để đảm bảo doanh số, vừa phát triển thêm một số mẫu xe mang tính biểu trưng để củng cố thương hiệu. Đồng thời, chúng tôi sẽ chuyển giao những ý tưởng đổi mới và công nghệ tiên tiến từ các dự án ngách vào các sản phẩm chính. Đây là một phần cốt lõi trong kế hoạch phát triển lâu dài của chúng tôi."
Thực tế, một mẫu xe địa hình như vậy không chỉ là một sản phẩm thương mại mà còn đóng vai trò là nơi Audi phô diễn năng lực công nghệ, giúp hãng cạnh tranh hiệu quả hơn trong một phân khúc thị trường đang rất phổ biến và hứa hẹn mang lại lợi nhuận cao.
Nhìn lại năm 2023, ông Marc Lichte, cựu giám đốc thiết kế của Audi, từng bày tỏ quan điểm rằng "có đủ không gian" để đón nhận một mẫu xe như thế. Tuy nhiên, ông cũng nhấn mạnh rằng chiếc SUV dự kiến sử dụng năng lượng điện này sẽ không sao chép hình dáng của G-Class hay Defender, mà sẽ là "một cái gì đó hoàn toàn khác biệt," mang đậm dấu ấn riêng của Audi.
"Cái gì đó khác biệt" này được đồn đoán là một mẫu xe có khả năng được phát triển dựa trên nền tảng của thương hiệu Scout – nhãn hiệu xe điện địa hình mới thuộc sở hữu của Tập đoàn Volkswagen. Việc sử dụng nền tảng này cũng được xem là một giải pháp chiến lược giúp Audi giải quyết bài toán khó về thuế quan. Các mức thuế được áp dụng bởi chính quyền Mỹ đang tạo ra rào cản lớn đối với Audi, một nhà sản xuất có trụ sở và các cơ sở lắp ráp chính nằm ngoài lãnh thổ Mỹ.
Nếu quyết định sử dụng nền tảng Scout, Audi có thể lắp ráp trực tiếp đối thủ của G-Class ngay tại Mỹ, qua đó tránh được đáng kể các rào cản thuế quan đang gây khó khăn. Tuy nhiên, đến thời điểm hiện tại, vẫn chưa có bất kỳ quyết định cuối cùng nào được đưa ra. Theo ông Döllner, vấn đề then chốt lúc này nằm ở việc Audi có nên xây dựng một nhà máy chuyên dụng tại Mỹ hay không, và quyết định này "phụ thuộc rất nhiều vào mức độ hợp tác của chúng tôi với chính phủ Mỹ."
Dù dự án có những diễn biến và quyết định ra sao, ông Döllner vẫn khuyến khích giới mộ điệu hãy "tiếp tục theo dõi" những động thái tiếp theo từ thương hiệu, hứa hẹn về một tương lai đầy bất ngờ trong phân khúc xe địa hình hạng sang.
