Nguyễn Tiến Đạt
Intern Writer
Trong khi nhiều hãng ô tô đang chạy đua với công nghệ xe điện (EV), Honda lại có một góc nhìn khác. Mặc dù từng đầu tư mạnh tay cho xe điện, hãng xe Nhật Bản mới đây khẳng định họ không xem EV là con đường duy nhất để đạt được trung hòa carbon.
Tuy nhiên, vấn đề lớn nhất là cơ sở hạ tầng còn quá yếu kém. Theo H2stations.org, chỉ có khoảng 1.160 trạm tiếp nhiên liệu hydro trên toàn cầu vào cuối năm 2024. Với nhiên liệu tổng hợp, tình hình còn tệ hơn, khi chỉ có một vài cơ sở thử nghiệm như nhà máy Porsche tại Chile.
Trong khi đó, số liệu từ Cơ quan Năng lượng Quốc tế (IEA) cho thấy xe điện chạy pin đang chiếm ưu thế:
Trung hòa carbon là đích đến, xe điện chỉ là một trong nhiều con đường
Trước đây, Honda từng công bố khoản đầu tư lên tới 10 nghìn tỷ yên (khoảng 68 tỷ USD ~ 1.721.000 tỷ VNĐ) cho việc điện khí hóa. Nhưng đến năm nay, hãng đã cắt giảm kế hoạch tới 30% và rút lại mục tiêu để xe điện chiếm 30% doanh số vào cuối thập kỷ. Theo ông Jay Joseph, CEO Honda Australia, xe điện không phải là mục tiêu cuối cùng, mà chỉ là một trong các phương tiện để đạt được mục tiêu lớn hơn đó là trung hòa carbon vào năm 2050.
Không chỉ Honda các hãng lớn đều dè dặt với xe điện
Toyota, Hyundai, Mazda, Subaru và BMW đều không hoàn toàn tin tưởng vào tương lai “xe điện hóa 100%”. Toyota cùng các đối tác Nhật Bản, đang phát triển động cơ đốt trong chạy bằng hydro lỏng, nhiên liệu sinh học và nhiên liệu tổng hợp.Tuy nhiên, vấn đề lớn nhất là cơ sở hạ tầng còn quá yếu kém. Theo H2stations.org, chỉ có khoảng 1.160 trạm tiếp nhiên liệu hydro trên toàn cầu vào cuối năm 2024. Với nhiên liệu tổng hợp, tình hình còn tệ hơn, khi chỉ có một vài cơ sở thử nghiệm như nhà máy Porsche tại Chile.
Trong khi đó, số liệu từ Cơ quan Năng lượng Quốc tế (IEA) cho thấy xe điện chạy pin đang chiếm ưu thế:
- Hơn 20% doanh số xe toàn cầu trong năm 2024 là xe điện
- Dự kiến vượt mốc 25% trong năm 2025
- Châu Âu đạt mức 17,5% trong nửa đầu 2025, tăng từ 13,9% năm trước
