Sasha
Writer
BMW đã khép lại năm 2024 với một năm thành công rực rỡ cho các mẫu xe điện nhưng điều bất ngờ là số lượng xe điện bán được hãng này còn nhiều hơn cả hai đối thủ cạnh tranh gần nhất cộng lại.
Trước tiên, chúng ta cần xem xét các con số: BMW đã bán được 368.523 xe điện cho khách hàng trên toàn cầu năm 2024, tăng trưởng gần 12% so với cùng kỳ năm trước đó. Số lượng xe điện chiếm tới 16,7% trong tổng số 2.200.217 xe của BMW bán được trong năm 2024.
Đối thủ truyền kiếp Mercedes-Benz, mặc dù có thương hiệu EQ được quảng cáo rầm rộ và nền tảng xe điện riêng, chỉ bán được 185.059 xe điện vào năm 2024, giảm đáng kinh ngạc 23% so với năm 2023.
Ở Audi, tình hình cũng không thay đổi nhiều. Thương hiệu bốn vòng tròn bán được 164.480 xe điện vào năm 2024, ít hơn 7,8% so với 178.429 xe điện hãng này bán được vào năm 2023.
Tại sao vậy? Xe điện của BMW có thực sự tốt hơn nhiều so với Audi và Mercedes hay có điều gì khác thúc đẩy sự tăng trưởng thành công của BMW trong phân khúc xe điện?
Nghiên cứu về những người dùng xe điện tại Mỹ (EVX) năm 2025 của J.D. Power cho chúng ta biết rằng ngày càng có nhiều người hài lòng hơn với trải nghiệm xe điện của họ so với năm ngoái. Trong đó, hai mẫu xe điện BMW iX và BMW i4 được nhiều lái xe điện ở Mỹ đánh giá là hài lòng nhất.
Lý do BMW liên tục dẫn đầu về độ hài lòng về xe điện là do giáo dục. Brent Gruber, giám đốc điều hành về mảng xe điện tại J.D. Power (công ty thường làm các khảo về người dùng xe điện) giải thích: "Những người mua xe điện lần đầu tiên nhận được rất ít giáo dục hoặc đào tạo". "Đại diện của đại lý và nhà sản xuất đóng vai trò quan trọng là những người giáo dục tuyến đầu, nhưng khi nói đến xe điện, giáo dục cụ thể cần thiết để rút ngắn đường cong học tập không diễn ra đủ thường xuyên. Thiếu hụt trong giáo dục người mua là điều chúng ta đang thấy ở tất cả các thương hiệu".
Khi một người mua xe trung bình được một nhân viên bán hàng nhiệt tình nói rằng "chiếc xe này có thể tăng thêm 200 dặm phạm vi trong 20 phút", họ sẽ mong đợi điều đó xảy ra bất cứ khi nào họ kết nối với trạm sạc công cộng. Và tại sao họ lại không mong đợi điều đó? Nếu toàn bộ trải nghiệm tiếp nhiên liệu của họ là với xăng, thì rất khó có khả năng họ từng nghĩ đến kW hoặc kWh hoặc ampe hoặc vôn hoặc bất kỳ thứ nào trong số những thứ đó có liên quan đến nhau.
Các đại lý BMW giải thích đầy đủ những điều này như một phần trong hoạt động giao hàng tiêu chuẩn của họ thông qua chương trình Genius của công ty. Được sao chép một cách khéo léo từ sổ tay Genius Bar của Apple, BMW (cùng với Mini) cung cấp chương trình đào tạo khách hàng xe điện tốt nhất trong ngành kinh doanh ô tô. "Với suy nghĩ đó", tôi đã viết, khi chiến thắng thứ hai liên tiếp của BMW tại J.D. Power được công bố, "thật khó để tưởng tượng điều này sẽ diễn ra theo cách khác".
Trước tiên, chúng ta cần xem xét các con số: BMW đã bán được 368.523 xe điện cho khách hàng trên toàn cầu năm 2024, tăng trưởng gần 12% so với cùng kỳ năm trước đó. Số lượng xe điện chiếm tới 16,7% trong tổng số 2.200.217 xe của BMW bán được trong năm 2024.
Đối thủ truyền kiếp Mercedes-Benz, mặc dù có thương hiệu EQ được quảng cáo rầm rộ và nền tảng xe điện riêng, chỉ bán được 185.059 xe điện vào năm 2024, giảm đáng kinh ngạc 23% so với năm 2023.
Ở Audi, tình hình cũng không thay đổi nhiều. Thương hiệu bốn vòng tròn bán được 164.480 xe điện vào năm 2024, ít hơn 7,8% so với 178.429 xe điện hãng này bán được vào năm 2023.
Tại sao vậy? Xe điện của BMW có thực sự tốt hơn nhiều so với Audi và Mercedes hay có điều gì khác thúc đẩy sự tăng trưởng thành công của BMW trong phân khúc xe điện?
Nghiên cứu về những người dùng xe điện tại Mỹ (EVX) năm 2025 của J.D. Power cho chúng ta biết rằng ngày càng có nhiều người hài lòng hơn với trải nghiệm xe điện của họ so với năm ngoái. Trong đó, hai mẫu xe điện BMW iX và BMW i4 được nhiều lái xe điện ở Mỹ đánh giá là hài lòng nhất.
Lý do BMW liên tục dẫn đầu về độ hài lòng về xe điện là do giáo dục. Brent Gruber, giám đốc điều hành về mảng xe điện tại J.D. Power (công ty thường làm các khảo về người dùng xe điện) giải thích: "Những người mua xe điện lần đầu tiên nhận được rất ít giáo dục hoặc đào tạo". "Đại diện của đại lý và nhà sản xuất đóng vai trò quan trọng là những người giáo dục tuyến đầu, nhưng khi nói đến xe điện, giáo dục cụ thể cần thiết để rút ngắn đường cong học tập không diễn ra đủ thường xuyên. Thiếu hụt trong giáo dục người mua là điều chúng ta đang thấy ở tất cả các thương hiệu".
Khi một người mua xe trung bình được một nhân viên bán hàng nhiệt tình nói rằng "chiếc xe này có thể tăng thêm 200 dặm phạm vi trong 20 phút", họ sẽ mong đợi điều đó xảy ra bất cứ khi nào họ kết nối với trạm sạc công cộng. Và tại sao họ lại không mong đợi điều đó? Nếu toàn bộ trải nghiệm tiếp nhiên liệu của họ là với xăng, thì rất khó có khả năng họ từng nghĩ đến kW hoặc kWh hoặc ampe hoặc vôn hoặc bất kỳ thứ nào trong số những thứ đó có liên quan đến nhau.
Các đại lý BMW giải thích đầy đủ những điều này như một phần trong hoạt động giao hàng tiêu chuẩn của họ thông qua chương trình Genius của công ty. Được sao chép một cách khéo léo từ sổ tay Genius Bar của Apple, BMW (cùng với Mini) cung cấp chương trình đào tạo khách hàng xe điện tốt nhất trong ngành kinh doanh ô tô. "Với suy nghĩ đó", tôi đã viết, khi chiến thắng thứ hai liên tiếp của BMW tại J.D. Power được công bố, "thật khó để tưởng tượng điều này sẽ diễn ra theo cách khác".
