Long Bình
Writer
Giá pin xe điện đang giảm mạnh nhất trong 7 năm qua, mở ra hy vọng về một tương lai xe điện “bình dân”. Các chuyên gia dự đoán rằng đến năm 2026, giá ô tô điện sẽ ngang bằng, thậm chí rẻ hơn xe chạy xăng. Liệu đây có phải là bước ngoặt lịch sử cho ngành công nghiệp ô tô?
Nghiên cứu của BloombergNEF (BNEF) cho thấy giá pin lithium-ion đã giảm 20% trong năm 2024, xuống còn 115 USD/kWh. Đây là kết quả của nguồn cung pin dồi dào, giá kim loại thô và linh kiện giảm. Nghiên cứu dựa trên 343 điểm dữ liệu từ nhiều loại xe, bao gồm ô tô điện cá nhân, xe buýt và xe thương mại.
Dự báo, nếu giá pin tiếp tục giảm thêm 15% vào cuối năm 2025, xuống dưới 100 USD/kWh, giá xe điện sẽ ngang bằng xe xăng vào năm 2026. Tại Trung Quốc, điều này đã trở thành hiện thực, với nhiều mẫu xe điện có giá bán thấp hơn xe chạy xăng.
BNEF còn dự đoán giá pin sẽ giảm xuống 69 USD/kWh vào năm 2030. Tuy nhiên, các yếu tố địa chính trị và kinh tế vĩ mô, cùng những chính sách can thiệp của chính phủ các nước, sẽ ảnh hưởng đáng kể đến giá pin và xe điện.
Một yếu tố quan trọng là mối quan hệ giữa sản xuất pin và doanh số bán ô tô. Sự tăng trưởng chậm lại của thị trường xe điện ở một số khu vực đã dẫn đến tình trạng cung vượt cầu pin, buộc các nhà sản xuất phải điều chỉnh sản lượng.
Việc cắt giảm trợ cấp cho xe điện ở châu Âu, như tại Đức, cũng góp phần làm giảm doanh số xe điện. Tại Mỹ, các chính sách tiềm năng của Tổng thống đắc cử Donald Trump, bao gồm việc áp thuế nhập khẩu từ Trung Quốc và xem xét bãi bỏ tín dụng thuế xe điện, cũng có thể tác động mạnh đến thị trường xe điện toàn cầu.
Mặc dù vậy, những diễn biến tích cực về giá pin đang tạo đà cho sự phát triển của xe điện. Năm 2026 được dự đoán sẽ là năm bản lề, đánh dấu bước ngoặt quan trọng trong cuộc đua giữa xe điện và xe chạy xăng.
Nghiên cứu của BloombergNEF (BNEF) cho thấy giá pin lithium-ion đã giảm 20% trong năm 2024, xuống còn 115 USD/kWh. Đây là kết quả của nguồn cung pin dồi dào, giá kim loại thô và linh kiện giảm. Nghiên cứu dựa trên 343 điểm dữ liệu từ nhiều loại xe, bao gồm ô tô điện cá nhân, xe buýt và xe thương mại.
Dự báo, nếu giá pin tiếp tục giảm thêm 15% vào cuối năm 2025, xuống dưới 100 USD/kWh, giá xe điện sẽ ngang bằng xe xăng vào năm 2026. Tại Trung Quốc, điều này đã trở thành hiện thực, với nhiều mẫu xe điện có giá bán thấp hơn xe chạy xăng.
BNEF còn dự đoán giá pin sẽ giảm xuống 69 USD/kWh vào năm 2030. Tuy nhiên, các yếu tố địa chính trị và kinh tế vĩ mô, cùng những chính sách can thiệp của chính phủ các nước, sẽ ảnh hưởng đáng kể đến giá pin và xe điện.
Một yếu tố quan trọng là mối quan hệ giữa sản xuất pin và doanh số bán ô tô. Sự tăng trưởng chậm lại của thị trường xe điện ở một số khu vực đã dẫn đến tình trạng cung vượt cầu pin, buộc các nhà sản xuất phải điều chỉnh sản lượng.
Việc cắt giảm trợ cấp cho xe điện ở châu Âu, như tại Đức, cũng góp phần làm giảm doanh số xe điện. Tại Mỹ, các chính sách tiềm năng của Tổng thống đắc cử Donald Trump, bao gồm việc áp thuế nhập khẩu từ Trung Quốc và xem xét bãi bỏ tín dụng thuế xe điện, cũng có thể tác động mạnh đến thị trường xe điện toàn cầu.
Mặc dù vậy, những diễn biến tích cực về giá pin đang tạo đà cho sự phát triển của xe điện. Năm 2026 được dự đoán sẽ là năm bản lề, đánh dấu bước ngoặt quan trọng trong cuộc đua giữa xe điện và xe chạy xăng.
