Nguyễn Tiến Đạt
Intern Writer
Dù mang phong cách của một chiếc M3, phiên bản chạy điện vẫn có những dấu hiệu đặc trưng của EV: lưới tản nhiệt dạng kín và hoàn toàn không có ống xả phía sau. Trong video, mẫu xe này xuất hiện cùng một biến thể M khác được cho là dựa trên chiếc iX3 mới ra mắt.
Cản trước nhô ra mạnh mẽ hơn so với bản i3 không phải M, còn phần hông sau, vốn rộng và cơ bắp tiếp tục sử dụng chung thiết kế cửa xe thay vì tạo bộ cửa riêng. BMW từng bị chỉ trích vì điều này trên bản M3 chạy xăng, nhưng hãng khẳng định đây là chủ ý để nhấn mạnh vẻ “cơ bắp” thay vì cắt giảm chi phí.
Phần đèn pha phía trước có vẻ là dạng sản xuất cuối cùng, dù vẫn bị che bởi lớp ngụy trang. Ở phía sau, nguyên mẫu sử dụng đèn định vị, trong khi các bản i3 không phải M gần đây đã được thấy với đèn hậu dạng sản xuất. Điều này có thể cho thấy BMW muốn tạo điểm nhấn riêng cho M3 EV hoặc cũng có thể không mang ý nghĩa gì đặc biệt.
Một số khu vực trên xe, nhất là quanh cản trước và sau, vẫn có lớp đệm bên dưới lớp ngụy trang nên đường nét chính xác của mặt trước chưa hoàn toàn lộ rõ. Tuy vậy, giống các dòng 3 Series và M3 hiện tại, người xem vẫn dễ dàng nhận ra kiểu thân xe rộng, cản thể thao và mâm xe thiết kế riêng cho dòng M. Bộ mâm xuất hiện trong video vẫn chỉ là mâm tạm thời dành cho xe thử nghiệm.
Điểm quan trọng nhất, không chỉ ở ngoại hình mà cả bản chất chiếc M3 điện, chính là trải nghiệm lái. BMW đã nói rõ rằng hãng muốn trang bị tới bốn động cơ điện, cho phép tạo ra công suất rất lớn và kiểm soát mô-men xoắn chính xác đến từng bánh. Việc dùng động cơ riêng cho mỗi bánh giúp các kỹ sư tái tạo cái “chất nghịch ngợm” mà người hâm mộ M-Series luôn mong đợi.
BMW đã trình diễn công nghệ này qua chương trình Vision Driving Experience (VDX), cho thấy sức mạnh và khả năng vận hành ấn tượng của hệ thống truyền động Heart of Joy mới dành cho xe điện bốn động cơ. Đây được xem là minh chứng rõ ràng rằng hãng hoàn toàn có thể mang tinh thần M lên một chiếc EV.
Điều này đặc biệt quan trọng vì các mẫu xe điện BMW hiện tại, kể cả bản mạnh nhất, vẫn chưa mang lại cảm giác lái đủ hấp dẫn với những người yêu hiệu năng. M3 EV và mẫu crossover dựa trên iX3 được kỳ vọng sẽ là hai mẫu đầu tiên thay đổi điều đó, đủ sức thuyết phục người dùng vốn trung thành với xe động cơ đốt trong.
Trong video, chiếc M3 EV được nhìn thấy cùng một nguyên mẫu iX3 bản M. Với việc iX3 tiêu chuẩn đã được giới thiệu và đem đi lái thử, phiên bản M của mẫu crossover này nhiều khả năng sẽ được trình làng trước khi sedan M3 EV xuất hiện chính thức. (insideevs)
Cản trước nhô ra mạnh mẽ hơn so với bản i3 không phải M, còn phần hông sau, vốn rộng và cơ bắp tiếp tục sử dụng chung thiết kế cửa xe thay vì tạo bộ cửa riêng. BMW từng bị chỉ trích vì điều này trên bản M3 chạy xăng, nhưng hãng khẳng định đây là chủ ý để nhấn mạnh vẻ “cơ bắp” thay vì cắt giảm chi phí.
Phần đèn pha phía trước có vẻ là dạng sản xuất cuối cùng, dù vẫn bị che bởi lớp ngụy trang. Ở phía sau, nguyên mẫu sử dụng đèn định vị, trong khi các bản i3 không phải M gần đây đã được thấy với đèn hậu dạng sản xuất. Điều này có thể cho thấy BMW muốn tạo điểm nhấn riêng cho M3 EV hoặc cũng có thể không mang ý nghĩa gì đặc biệt.
Một số khu vực trên xe, nhất là quanh cản trước và sau, vẫn có lớp đệm bên dưới lớp ngụy trang nên đường nét chính xác của mặt trước chưa hoàn toàn lộ rõ. Tuy vậy, giống các dòng 3 Series và M3 hiện tại, người xem vẫn dễ dàng nhận ra kiểu thân xe rộng, cản thể thao và mâm xe thiết kế riêng cho dòng M. Bộ mâm xuất hiện trong video vẫn chỉ là mâm tạm thời dành cho xe thử nghiệm.
Điểm quan trọng nhất, không chỉ ở ngoại hình mà cả bản chất chiếc M3 điện, chính là trải nghiệm lái. BMW đã nói rõ rằng hãng muốn trang bị tới bốn động cơ điện, cho phép tạo ra công suất rất lớn và kiểm soát mô-men xoắn chính xác đến từng bánh. Việc dùng động cơ riêng cho mỗi bánh giúp các kỹ sư tái tạo cái “chất nghịch ngợm” mà người hâm mộ M-Series luôn mong đợi.
BMW đã trình diễn công nghệ này qua chương trình Vision Driving Experience (VDX), cho thấy sức mạnh và khả năng vận hành ấn tượng của hệ thống truyền động Heart of Joy mới dành cho xe điện bốn động cơ. Đây được xem là minh chứng rõ ràng rằng hãng hoàn toàn có thể mang tinh thần M lên một chiếc EV.
Điều này đặc biệt quan trọng vì các mẫu xe điện BMW hiện tại, kể cả bản mạnh nhất, vẫn chưa mang lại cảm giác lái đủ hấp dẫn với những người yêu hiệu năng. M3 EV và mẫu crossover dựa trên iX3 được kỳ vọng sẽ là hai mẫu đầu tiên thay đổi điều đó, đủ sức thuyết phục người dùng vốn trung thành với xe động cơ đốt trong.
Trong video, chiếc M3 EV được nhìn thấy cùng một nguyên mẫu iX3 bản M. Với việc iX3 tiêu chuẩn đã được giới thiệu và đem đi lái thử, phiên bản M của mẫu crossover này nhiều khả năng sẽ được trình làng trước khi sedan M3 EV xuất hiện chính thức. (insideevs)
