VNR Content
Pearl
Hãng sản xuất máy bay khổng lồ Boeing đang trải qua hàng loạt bê bối, và sẽ có những người phải chịu trách nhiệm. Theo thông tin từ CNBC, Giám đốc điều hành Dave Calhoun sẽ từ chức vào cuối năm 2024, đánh dấu bước ngoặt quan trọng trong quá trình tái cơ cấu của công ty.
Bên cạnh đó, Chủ tịch hội đồng quản trị Larry Kellner cũng tuyên bố sẽ không tái tranh cử tại cuộc họp thường niên vào tháng 5 tới. Vị trí của ông sẽ được thay thế bởi Steve Mollenkopf, người đã giữ chức giám đốc Boeing từ năm 2020. Ông Mollenkopf sẽ đảm nhận trọng trách lãnh đạo hội đồng quản trị trong quá trình tìm kiếm một CEO mới cho Boeing.
Làn sóng từ chức không chỉ dừng lại ở cấp cao nhất. Stan Deal, Chủ tịch kiêm Giám đốc điều hành của Boeing Commercial Airplanes, cũng quyết định rời công ty với hiệu lực tức thì. Người kế nhiệm ông là Stephanie Pope, tân Giám đốc điều hành của Boeing, người từng có thời gian quản lý Boeing Global Services.
Sự ra đi của hàng loạt lãnh đạo cấp cao diễn ra trong bối cảnh Boeing đang đối mặt với áp lực ngày càng gia tăng từ các hãng hàng không và cơ quan quản lý. Họ kêu gọi Boeing phải chấn chỉnh hoạt động sau một loạt sai phạm dẫn tới chất lượng suy giảm của các máy bay. Đỉnh điểm là vụ tai nạn ngày 5/1, khi một cánh cửa bật ra khỏi chiếc Boeing 737 Max "gần như mới" chỉ sau 9 phút bay trên chuyến bay của Alaska Airlines.
Giám đốc điều hành Dave Calhoun thừa nhận vụ tai nạn chuyến bay 1282 của Alaska Airlines là một bước ngoặt đối với Boeing. Ông nhấn mạnh công ty phải tiếp tục ứng phó với sự cố này bằng sự khiêm tốn, minh bạch và cam kết tổng thể về an toàn, chất lượng ở mọi cấp độ. "Mọi con mắt trên thế giới đang đổ dồn vào chúng ta", ông Calhoun chia sẻ trong một email gửi nhân viên.
Trong cuộc phỏng vấn với CNBC, ông Calhoun khẳng định quyết định từ chức hoàn toàn xuất phát từ bản thân ông. Calhoun được bổ nhiệm vào vị trí lãnh đạo cao nhất của Boeing từ cuối năm 2019, sau khi người tiền nhiệm Dennis Muilenburg bị sa thải vì cách xử lý hậu quả của hai vụ tai nạn thảm khốc liên quan đến dòng 737 Max.
Trong nhiều tháng qua, ông Calhoun liên tục cam kết với các nhà đầu tư, khách hàng và công chúng rằng Boeing sẽ kiểm soát được vấn đề chất lượng. Tuy nhiên, sau vụ việc của Alaska Airlines, Cục Hàng không Liên bang Mỹ (FAA) đã tăng cường giám sát và đe dọa cấm Boeing tăng sản lượng 737 nếu không hài lòng với biện pháp kiểm soát chất lượng.
Các vấn đề sản xuất đã khiến Boeing liên tục trì hoãn việc giao máy bay mới cho khách hàng, cản trở tham vọng tăng trưởng. Giám đốc điều hành của nhiều hãng hàng không lớn như United Airlines, Southwest Airlines, American Airlines công khai bày tỏ sự không hài lòng trước tình trạng chậm trễ và thiếu kiểm soát chất lượng.
Tuần trước, các cuộc họp giữa lãnh đạo hãng hàng không và giám đốc Boeing được lên lịch để thảo luận về những bất cập. Cùng lúc, Giám đốc tài chính Brian West thừa nhận tại một hội nghị trong ngành rằng Boeing sẽ đốt nhiều tiền hơn dự kiến do sản lượng 737 Max bị hạn chế.
Trên thị trường chứng khoán, cổ phiếu của Boeing đã giảm 27% kể từ đầu năm đến thời điểm đóng cửa ngày 22/3, phản ánh sự bi quan của giới đầu tư trước tình hình của hãng sản xuất máy bay này.
Bên cạnh đó, Chủ tịch hội đồng quản trị Larry Kellner cũng tuyên bố sẽ không tái tranh cử tại cuộc họp thường niên vào tháng 5 tới. Vị trí của ông sẽ được thay thế bởi Steve Mollenkopf, người đã giữ chức giám đốc Boeing từ năm 2020. Ông Mollenkopf sẽ đảm nhận trọng trách lãnh đạo hội đồng quản trị trong quá trình tìm kiếm một CEO mới cho Boeing.
Sự ra đi của hàng loạt lãnh đạo cấp cao diễn ra trong bối cảnh Boeing đang đối mặt với áp lực ngày càng gia tăng từ các hãng hàng không và cơ quan quản lý. Họ kêu gọi Boeing phải chấn chỉnh hoạt động sau một loạt sai phạm dẫn tới chất lượng suy giảm của các máy bay. Đỉnh điểm là vụ tai nạn ngày 5/1, khi một cánh cửa bật ra khỏi chiếc Boeing 737 Max "gần như mới" chỉ sau 9 phút bay trên chuyến bay của Alaska Airlines.
Giám đốc điều hành Dave Calhoun thừa nhận vụ tai nạn chuyến bay 1282 của Alaska Airlines là một bước ngoặt đối với Boeing. Ông nhấn mạnh công ty phải tiếp tục ứng phó với sự cố này bằng sự khiêm tốn, minh bạch và cam kết tổng thể về an toàn, chất lượng ở mọi cấp độ. "Mọi con mắt trên thế giới đang đổ dồn vào chúng ta", ông Calhoun chia sẻ trong một email gửi nhân viên.
Trong nhiều tháng qua, ông Calhoun liên tục cam kết với các nhà đầu tư, khách hàng và công chúng rằng Boeing sẽ kiểm soát được vấn đề chất lượng. Tuy nhiên, sau vụ việc của Alaska Airlines, Cục Hàng không Liên bang Mỹ (FAA) đã tăng cường giám sát và đe dọa cấm Boeing tăng sản lượng 737 nếu không hài lòng với biện pháp kiểm soát chất lượng.
Các vấn đề sản xuất đã khiến Boeing liên tục trì hoãn việc giao máy bay mới cho khách hàng, cản trở tham vọng tăng trưởng. Giám đốc điều hành của nhiều hãng hàng không lớn như United Airlines, Southwest Airlines, American Airlines công khai bày tỏ sự không hài lòng trước tình trạng chậm trễ và thiếu kiểm soát chất lượng.
Tuần trước, các cuộc họp giữa lãnh đạo hãng hàng không và giám đốc Boeing được lên lịch để thảo luận về những bất cập. Cùng lúc, Giám đốc tài chính Brian West thừa nhận tại một hội nghị trong ngành rằng Boeing sẽ đốt nhiều tiền hơn dự kiến do sản lượng 737 Max bị hạn chế.
Trên thị trường chứng khoán, cổ phiếu của Boeing đã giảm 27% kể từ đầu năm đến thời điểm đóng cửa ngày 22/3, phản ánh sự bi quan của giới đầu tư trước tình hình của hãng sản xuất máy bay này.
