Sasha
Writer
Hãng sản xuất pin xe điện CATL cho biết hôm 18/12 rằng họ đang đồng phát triển cùng các nhà sản xuất 10 mẫu xe điện mới sử dụng pin có thể hoán đổi. Hãng này đang tìm cách dẫn đầu xu hướng mà họ cho biết sẽ thay thế một phần ba số trạm xăng ở Trung Quốc.
Yang Jun, CEO thương hiệu hoán đổi pin EVOGO của CATL, cho biết họ sẽ tung ra chiếc xe điện đầu tiên sử dụng loại pin được gọi là "hoán đổi sô cô la" trong tháng này, những chiếc còn lại sẽ được ra mắt trong những tháng tới.
CATL cũng sẽ tìm cách xây dựng 1.000 trạm hoán đổi pin vào năm tới và đẩy nhanh hơn nữa bằng cách kêu gọi các đối tác xây dựng thêm nhiều trạm hơn, ông nói thêm.
Nhà sản xuất pin lớn nhất thế giới cũng đang tìm cách mở rộng sang các lĩnh vực kinh doanh mới như lưới điện siêu nhỏ và khung xe trượt ván, chủ tịch CATL Robin Zeng trả lời Reuters trong một cuộc phỏng vấn vào tháng 11.
Công ty đã ra mắt dịch vụ hoán đổi pin EVOGO vào năm 2022, cho biết dịch vụ này sẽ cho phép tài xế thay pin EV trong một phút. Các đối tác sản xuất ô tô của công ty bao gồm Changan Auto và FAW thuộc sở hữu nhà nước và cho đến nay, công ty đã xây dựng một số lượng nhỏ trạm hoán đổi pin tại một số thành phố của Trung Quốc để thử nghiệm.
Phí đăng ký dịch vụ hoán đổi pin bắt đầu từ 369 nhân dân tệ (51 USD) mỗi tháng, Yang cho biết tại một sự kiện ở thành phố Hạ Môn, phía nam Trung Quốc để nói về việc hoán đổi pin. Zeng cũng nói tại sự kiện đó rằng pin sẽ có hai kích thước tiêu chuẩn để đẩy nhanh quá trình áp dụng.
Zeng nói thêm rằng hy vọng là các trạm hoán đổi pin sẽ sử dụng nhiều năng lượng xanh nhất có thể và đóng vai trò ổn định lưới điện.
Yang dự đoán rằng Trung Quốc cuối cùng có thể có 30.000-40.000 trạm hoán đổi pin, có thể thay thế một phần ba trong số khoảng 100.000 trạm xăng của nước này. Zeng cho biết ông kỳ vọng việc hoán đổi pin sẽ chiếm một phần ba các giải pháp cung cấp năng lượng cho xe điện cùng với bộ sạc tại nhà và công cộng vào năm 2030.
Nhà sản xuất xe điện Trung Quốc Nio là một công ty khác đã đầu tư mạnh vào các trạm hoán đổi pin và công nghệ cho phép người dùng xe điện thay thế pin đã cạn bằng pin đã sạc đầy trong ba phút. Nio đã xây dựng hơn 2.800 trạm như vậy, chủ yếu ở Trung Quốc, tính đến đầu tháng 12.
Cơ sở hạ tầng là nút thắt chính đối với sự tăng trưởng của xe điện trên toàn cầu, vốn đã chậm lại trong năm nay. Các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc như Nio và Xpeng cũng đang chuẩn bị cung cấp xe hybrid có phạm vi hoạt động mở rộng, đặc biệt là cho các thị trường nước ngoài nơi cơ sở sạc xe điện và hoán đổi pin còn thiếu.
Yang Jun, CEO thương hiệu hoán đổi pin EVOGO của CATL, cho biết họ sẽ tung ra chiếc xe điện đầu tiên sử dụng loại pin được gọi là "hoán đổi sô cô la" trong tháng này, những chiếc còn lại sẽ được ra mắt trong những tháng tới.
CATL cũng sẽ tìm cách xây dựng 1.000 trạm hoán đổi pin vào năm tới và đẩy nhanh hơn nữa bằng cách kêu gọi các đối tác xây dựng thêm nhiều trạm hơn, ông nói thêm.
Nhà sản xuất pin lớn nhất thế giới cũng đang tìm cách mở rộng sang các lĩnh vực kinh doanh mới như lưới điện siêu nhỏ và khung xe trượt ván, chủ tịch CATL Robin Zeng trả lời Reuters trong một cuộc phỏng vấn vào tháng 11.
Công ty đã ra mắt dịch vụ hoán đổi pin EVOGO vào năm 2022, cho biết dịch vụ này sẽ cho phép tài xế thay pin EV trong một phút. Các đối tác sản xuất ô tô của công ty bao gồm Changan Auto và FAW thuộc sở hữu nhà nước và cho đến nay, công ty đã xây dựng một số lượng nhỏ trạm hoán đổi pin tại một số thành phố của Trung Quốc để thử nghiệm.
Phí đăng ký dịch vụ hoán đổi pin bắt đầu từ 369 nhân dân tệ (51 USD) mỗi tháng, Yang cho biết tại một sự kiện ở thành phố Hạ Môn, phía nam Trung Quốc để nói về việc hoán đổi pin. Zeng cũng nói tại sự kiện đó rằng pin sẽ có hai kích thước tiêu chuẩn để đẩy nhanh quá trình áp dụng.
Zeng nói thêm rằng hy vọng là các trạm hoán đổi pin sẽ sử dụng nhiều năng lượng xanh nhất có thể và đóng vai trò ổn định lưới điện.
Yang dự đoán rằng Trung Quốc cuối cùng có thể có 30.000-40.000 trạm hoán đổi pin, có thể thay thế một phần ba trong số khoảng 100.000 trạm xăng của nước này. Zeng cho biết ông kỳ vọng việc hoán đổi pin sẽ chiếm một phần ba các giải pháp cung cấp năng lượng cho xe điện cùng với bộ sạc tại nhà và công cộng vào năm 2030.
Nhà sản xuất xe điện Trung Quốc Nio là một công ty khác đã đầu tư mạnh vào các trạm hoán đổi pin và công nghệ cho phép người dùng xe điện thay thế pin đã cạn bằng pin đã sạc đầy trong ba phút. Nio đã xây dựng hơn 2.800 trạm như vậy, chủ yếu ở Trung Quốc, tính đến đầu tháng 12.
Cơ sở hạ tầng là nút thắt chính đối với sự tăng trưởng của xe điện trên toàn cầu, vốn đã chậm lại trong năm nay. Các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc như Nio và Xpeng cũng đang chuẩn bị cung cấp xe hybrid có phạm vi hoạt động mở rộng, đặc biệt là cho các thị trường nước ngoài nơi cơ sở sạc xe điện và hoán đổi pin còn thiếu.
