Nguyễn Tiến Đạt
Writer
Tổng giám đốc điều hành Ford, Jim Farley, đã thẳng thắn chỉ trích chính sách thương mại của Tổng thống Donald Trump. Tại Hội nghị nghiên cứu ô tô, công nghệ ô tô và chất bán dẫn Wolfe, ông nhấn mạnh rằng ngành công nghiệp ô tô cần sự ổn định, thay vì những biến động khó lường. Theo Farley, mặc dù chính quyền Trump tuyên bố sẽ thúc đẩy sản xuất trong nước, nhưng đến nay chỉ mang lại "rất nhiều chi phí và hỗn loạn".
Trong nhiệm kỳ trước, Trump đã đàm phán lại Hiệp định thương mại tự do Bắc Mỹ (NAFTA) thành Hiệp định Mỹ-Mexico-Canada (USMCA), duy trì thương mại miễn thuế giữa ba quốc gia. Tuy nhiên, giờ đây, ông lại chỉ trích thỏa thuận này, cho rằng Mexico và Canada đang "đánh cắp" việc làm của Mỹ. Điều này gây khó khăn cho các công ty như Ford và General Motors, vốn đầu tư hàng tỷ USD vào các nước láng giềng, dựa vào USMCA để xuất khẩu ô tô về Mỹ.
Ford đã tuân thủ USMCA bằng cách đảm bảo phần lớn linh kiện ô tô xuất phát từ ba quốc gia trên. Nhưng với thuế quan mới, điều này có nguy cơ bị phá hỏng. Các mẫu xe điện như Chevy Blazer EV và Equinox EV, được sản xuất tại Mexico, cũng có thể bị ảnh hưởng.
Farley nhấn mạnh rằng chuỗi cung ứng ô tô không thể thay đổi trong một sớm một chiều. Việc Trump liên tục điều chỉnh chính sách thuế quan, chịu áp lực từ tòa án và không đưa ra định hướng rõ ràng khiến doanh nghiệp không thể lập kế hoạch dài hạn. Các công ty cần sự ổn định để phát triển, thay vì bị cuốn vào vòng xoáy chính sách thay đổi liên tục.
Nỗ lực đưa việc làm trở lại Mỹ có thể là một chiến lược tranh cử hiệu quả, bởi người dân vẫn mong muốn nền kinh tế sản xuất vững mạnh. Tuy nhiên, hiện nay nền kinh tế Mỹ gần như đạt mức việc làm tối đa, trong khi lo ngại lớn nhất lại là giá tiêu dùng tăng cao. Áp đặt thuế quan thường dẫn đến giá thành cao hơn cho người tiêu dùng, và nếu thị trường lao động không thể đáp ứng nhu cầu mới, lạm phát có thể tăng mạnh.
Không có công thức hoàn hảo nào giữa thương mại tự do và chủ nghĩa bảo hộ. Nhưng một điều chắc chắn là doanh nghiệp cần sự minh bạch trong luật chơi. Nếu Mỹ gây rạn nứt quan hệ thương mại với các đối tác quan trọng nhất, toàn ngành công nghiệp ô tô và người tiêu dùng sẽ phải gánh chịu hậu quả.
Farley cảnh báo: "Thuế quan dài hạn 25% đối với Mexico và Canada sẽ tạo ra một cú sốc lớn cho ngành công nghiệp Mỹ". Hy vọng viễn cảnh đó sẽ không trở thành hiện thực.
Nguồn: Automotive News
Trong nhiệm kỳ trước, Trump đã đàm phán lại Hiệp định thương mại tự do Bắc Mỹ (NAFTA) thành Hiệp định Mỹ-Mexico-Canada (USMCA), duy trì thương mại miễn thuế giữa ba quốc gia. Tuy nhiên, giờ đây, ông lại chỉ trích thỏa thuận này, cho rằng Mexico và Canada đang "đánh cắp" việc làm của Mỹ. Điều này gây khó khăn cho các công ty như Ford và General Motors, vốn đầu tư hàng tỷ USD vào các nước láng giềng, dựa vào USMCA để xuất khẩu ô tô về Mỹ.
Ford đã tuân thủ USMCA bằng cách đảm bảo phần lớn linh kiện ô tô xuất phát từ ba quốc gia trên. Nhưng với thuế quan mới, điều này có nguy cơ bị phá hỏng. Các mẫu xe điện như Chevy Blazer EV và Equinox EV, được sản xuất tại Mexico, cũng có thể bị ảnh hưởng.
Farley nhấn mạnh rằng chuỗi cung ứng ô tô không thể thay đổi trong một sớm một chiều. Việc Trump liên tục điều chỉnh chính sách thuế quan, chịu áp lực từ tòa án và không đưa ra định hướng rõ ràng khiến doanh nghiệp không thể lập kế hoạch dài hạn. Các công ty cần sự ổn định để phát triển, thay vì bị cuốn vào vòng xoáy chính sách thay đổi liên tục.
Nỗ lực đưa việc làm trở lại Mỹ có thể là một chiến lược tranh cử hiệu quả, bởi người dân vẫn mong muốn nền kinh tế sản xuất vững mạnh. Tuy nhiên, hiện nay nền kinh tế Mỹ gần như đạt mức việc làm tối đa, trong khi lo ngại lớn nhất lại là giá tiêu dùng tăng cao. Áp đặt thuế quan thường dẫn đến giá thành cao hơn cho người tiêu dùng, và nếu thị trường lao động không thể đáp ứng nhu cầu mới, lạm phát có thể tăng mạnh.
Không có công thức hoàn hảo nào giữa thương mại tự do và chủ nghĩa bảo hộ. Nhưng một điều chắc chắn là doanh nghiệp cần sự minh bạch trong luật chơi. Nếu Mỹ gây rạn nứt quan hệ thương mại với các đối tác quan trọng nhất, toàn ngành công nghiệp ô tô và người tiêu dùng sẽ phải gánh chịu hậu quả.
Farley cảnh báo: "Thuế quan dài hạn 25% đối với Mexico và Canada sẽ tạo ra một cú sốc lớn cho ngành công nghiệp Mỹ". Hy vọng viễn cảnh đó sẽ không trở thành hiện thực.
Nguồn: Automotive News
