Hail the Judge
Ta chơi xong không trả tiền, vậy đâu có gọi là bán
Porsche đã thay đổi đáng kể chiến lược xe điện, hủy bỏ kế hoạch ra mắt SUV điện hạng sang và quay lại tập trung vào củng cố các mẫu động cơ đốt trong và hybrid. Sự sụt giảm nhu cầu xe điện cùng với gánh nặng chi phí đã khiến lợi nhuận hoạt động của hãng giảm 1,8 tỷ Euro trong năm nay, đồng thời Porsche và công ty mẹ Volkswagen đã phải hạ mạnh dự báo hiệu suất kinh doanh. Việc 1 thương hiệu hàng đầu của Đức lùi bước trong chiến lược chuyển đổi xe điện đã gây chấn động toàn ngành.
Theo Bloomberg ngày 22 (giờ địa phương), Porsche coi việc mở rộng xe điện là chiến lược cốt lõi kể từ khi niêm yết vào năm 2022. Tuy nhiên, sự ưa chuộng của người tiêu dùng đối với xe điện hạng sang thấp hơn dự kiến, suy thoái kinh tế toàn cầu cùng rào cản thuế quan đã gây áp lực lớn lên hiệu suất kinh doanh. Tại Trung Quốc, các nhà sản xuất địa phương như BYD thống trị thị trường xe điện làm suy yếu vị thế Porsche, trong khi chính sách thuế quan của chính quyền Trump giáng thêm đòn vào thị trường Mỹ.
Phân tích về vấn đề này, nhà phân tích ô tô Matthias Schmidt nhận định: "Người tiêu dùng không đặt nhiều giá trị vào xe điện hạng sang," và "Porsche cuối cùng đã quay trở lại với các mẫu xe động cơ đốt trong có lợi nhuận cao." Thực tế, Porsche đã rút lại kế hoạch ra mắt mẫu SUV điện mới và tuyên bố sẽ tăng cường lại các dòng xe động cơ đốt trong và hybrid.
Hiệu suất kinh doanh yếu kém đã dẫn đến sự sụt giảm mạnh của giá cổ phiếu. Cổ phiếu Porsche đã giảm đến mức bị loại khỏi chỉ số chứng khoán hàng đầu DAX của Đức, Volkswagen cũng cảnh báo về khoản lỗ phi tiền mặt khoảng 3 tỷ Euro liên quan đến Porsche. Volkswagen đã hạ dự báo tỷ suất lợi nhuận hoạt động bán hàng trong năm nay từ mức tối đa 5% xuống còn 2-3%.
Nhà sản xuất ô tô Đức Volkswagen từng dẫn đầu trong việc chuyển đổi sang xe điện, đã phải rút lại một phần những dự án sản xuất pin đầy tham vọng và tiến hành tái cơ cấu quy mô lớn. Mặc dù đạt được kết quả vượt trội so với Tesla và BYD trên thị trường châu Âu, nhưng sự trì trệ của nhiều thương hiệu cao cấp đã cản trở họ. Nhóm Audi bao gồm Bentley, Lamborghini và Ducati đã phải hạ dự báo hiệu suất hàng năm sau khi doanh số xuất xưởng giảm trong nửa đầu năm nay.
Porsche đang nỗ lực cắt giảm chi phí thông qua việc thay đổi ban điều hành, cắt giảm nhân sự và hủy bỏ kế hoạch sản xuất pin riêng. Tuy nhiên, việc liên tiếp hạ dự báo hiệu suất kinh doanh đã làm tăng áp lực lên Giám đốc điều hành (CEO) Oliver Blume. Bloomberg đưa tin: "Gia đình sở hữu Porsche-Piech đang tìm kiếm người kế nhiệm, khả năng thay đổi ban lãnh đạo tiếp theo đang được bàn luận."
Các chuyên gia không coi vụ việc này chỉ là sự điều chỉnh chiến lược của 1 doanh nghiệp riêng lẻ. Thay vào đó, cách giải thích đang được ủng hộ mạnh mẽ là sụt giảm nhu cầu xe điện, một tín hiệu cho thấy những hạn chế cấu trúc của toàn bộ ngành công nghiệp ô tô Đức. Các nhà sản xuất ô tô ở châu Âu đang gặp khó khăn do doanh số xe điện yếu hơn dự kiến bất chấp những khoản đầu tư khổng lồ.
Một quan chức trong ngành ô tô cho biết: "Trường hợp của Porsche cho thấy ngay cả các thương hiệu cao cấp cũng không thể đảm bảo lợi nhuận từ xe điện," và nói thêm "Chiến lược xe điện của ngành công nghiệp ô tô Đức đang được đặt lại vào thử thách."
Theo Bloomberg ngày 22 (giờ địa phương), Porsche coi việc mở rộng xe điện là chiến lược cốt lõi kể từ khi niêm yết vào năm 2022. Tuy nhiên, sự ưa chuộng của người tiêu dùng đối với xe điện hạng sang thấp hơn dự kiến, suy thoái kinh tế toàn cầu cùng rào cản thuế quan đã gây áp lực lớn lên hiệu suất kinh doanh. Tại Trung Quốc, các nhà sản xuất địa phương như BYD thống trị thị trường xe điện làm suy yếu vị thế Porsche, trong khi chính sách thuế quan của chính quyền Trump giáng thêm đòn vào thị trường Mỹ.
Phân tích về vấn đề này, nhà phân tích ô tô Matthias Schmidt nhận định: "Người tiêu dùng không đặt nhiều giá trị vào xe điện hạng sang," và "Porsche cuối cùng đã quay trở lại với các mẫu xe động cơ đốt trong có lợi nhuận cao." Thực tế, Porsche đã rút lại kế hoạch ra mắt mẫu SUV điện mới và tuyên bố sẽ tăng cường lại các dòng xe động cơ đốt trong và hybrid.
Hiệu suất kinh doanh yếu kém đã dẫn đến sự sụt giảm mạnh của giá cổ phiếu. Cổ phiếu Porsche đã giảm đến mức bị loại khỏi chỉ số chứng khoán hàng đầu DAX của Đức, Volkswagen cũng cảnh báo về khoản lỗ phi tiền mặt khoảng 3 tỷ Euro liên quan đến Porsche. Volkswagen đã hạ dự báo tỷ suất lợi nhuận hoạt động bán hàng trong năm nay từ mức tối đa 5% xuống còn 2-3%.
Nhà sản xuất ô tô Đức Volkswagen từng dẫn đầu trong việc chuyển đổi sang xe điện, đã phải rút lại một phần những dự án sản xuất pin đầy tham vọng và tiến hành tái cơ cấu quy mô lớn. Mặc dù đạt được kết quả vượt trội so với Tesla và BYD trên thị trường châu Âu, nhưng sự trì trệ của nhiều thương hiệu cao cấp đã cản trở họ. Nhóm Audi bao gồm Bentley, Lamborghini và Ducati đã phải hạ dự báo hiệu suất hàng năm sau khi doanh số xuất xưởng giảm trong nửa đầu năm nay.
Porsche đang nỗ lực cắt giảm chi phí thông qua việc thay đổi ban điều hành, cắt giảm nhân sự và hủy bỏ kế hoạch sản xuất pin riêng. Tuy nhiên, việc liên tiếp hạ dự báo hiệu suất kinh doanh đã làm tăng áp lực lên Giám đốc điều hành (CEO) Oliver Blume. Bloomberg đưa tin: "Gia đình sở hữu Porsche-Piech đang tìm kiếm người kế nhiệm, khả năng thay đổi ban lãnh đạo tiếp theo đang được bàn luận."
Các chuyên gia không coi vụ việc này chỉ là sự điều chỉnh chiến lược của 1 doanh nghiệp riêng lẻ. Thay vào đó, cách giải thích đang được ủng hộ mạnh mẽ là sụt giảm nhu cầu xe điện, một tín hiệu cho thấy những hạn chế cấu trúc của toàn bộ ngành công nghiệp ô tô Đức. Các nhà sản xuất ô tô ở châu Âu đang gặp khó khăn do doanh số xe điện yếu hơn dự kiến bất chấp những khoản đầu tư khổng lồ.
Một quan chức trong ngành ô tô cho biết: "Trường hợp của Porsche cho thấy ngay cả các thương hiệu cao cấp cũng không thể đảm bảo lợi nhuận từ xe điện," và nói thêm "Chiến lược xe điện của ngành công nghiệp ô tô Đức đang được đặt lại vào thử thách."
