Christine May
Editor
Cơ quan Quản lý An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia Hoa Kỳ (NHTSA) sẽ điều tra các mẫu Tesla Y, X, S và 3 xe được bán ra từ năm 2014 đến năm 2021.
Cơ quan liên bang này cho biết kể từ năm 2018, họ đã ghi nhận 11 sự cố (trong đó có 17 trường hợp bị thương và một trường hợp tử vong) trong đó các xe Tesla sử dụng các tính năng Autopilot như Kiểm soát hành trình nhận biết giao thông, đã đâm vào các phương tiện khẩn cấp đang đỗ. Hầu hết các sự cố này diễn ra khi trời tối, và có vẻ phần mềm không nhận diện được các biện pháp kiểm soát hiện trường quanh xe khẩn cấp bao gồm đèn cảnh báo, pháo sáng, hình nón và bảng mũi tên được chiếu sáng.
Một vụ xe Tesla đâm vào xe cảnh sát đang đậu bên đường.
Cuộc điều tra sẽ “đánh giá các công nghệ và phương pháp được sử dụng để giám sát, hỗ trợ và thực thi sự tương tác của người lái xe với nhiệm vụ lái xe tự động trong quá trình vận hành Autopilot”, theo ghi chú của NHTSA.
Người phát ngôn của cơ quan này nói rằng cuộc điều tra đang ở giai đoạn sơ bộ và chủ yếu quan tâm đến việc khai thác thêm thông tin về các vụ việc. Người phát ngôn lưu ý rằng công chúng nên biết không có xe ô tô thương mại nào có thể tự lái và các phương tiện giao thông luôn cần có người điều khiển.
Việc phần mềm hỗ trợ lái xe của Tesla và các nhà sản xuất ô tô khác không thể phát hiện ra các phương tiện khẩn cấp đang đỗ là điều ai cũng biết. Năm 2018, các chuyên gia nói với tạp chí Wired rằng nguyên nhân có thể là do các hệ thống này được lập trình để chủ yếu bỏ qua các vật thể đứng yên, nếu không chúng có thể phản ứng với tất cả các loại vật dụng bên đường, từ biển báo đến các tòa nhà.
Báo cáo của Wired lưu ý rằng cả sách hướng dẫn hỗ trợ lái xe của Tesla và Volvo đều cảnh báo người lái xe về vấn đề này. Như Tesla đã nói: “Hệ thống Kiểm soát Hành trình Nhận biết Giao thông không thể phát hiện tất cả các đối tượng và có thể không phanh / giảm tốc đối với các phương tiện đang đứng yên, đặc biệt là trong các tình huống khi bạn đang lái xe trên 80 km / h theo sau một chiếc xe đang rời khỏi làn đường với một ki ốt hoặc chiếc xe bán hàng tự động [đang đứng yên] ở phía trước bạn”.
NHTSA tăng cường giám sát Tesla trong những tháng gần đây vì phần mềm Autopilot đã trở thành tâm điểm của số lượng sự cố ngày càng tăng. Nhiều chuyên gia trong ngành đã chỉ trích Tesla về việc tiếp thị phần mềm này rằng việc giám sát của con người đối với chiếc xe là tùy chọn.
Vào tháng 4, các thượng nghị sĩ đã thúc giục NHTSA thực hiện "các hành động khắc phục" đối với Tesla và ngăn chặn việc lạm dụng phần mềm hỗ trợ lái xe. Vào tháng 6, cơ quan này đã ban hành các quy tắc mới yêu cầu các công ty như Tesla và Waymo của Alphabet phải báo cáo tất cả các sự cố liên quan đến các hệ thống như vậy.
Cơ quan liên bang này cho biết kể từ năm 2018, họ đã ghi nhận 11 sự cố (trong đó có 17 trường hợp bị thương và một trường hợp tử vong) trong đó các xe Tesla sử dụng các tính năng Autopilot như Kiểm soát hành trình nhận biết giao thông, đã đâm vào các phương tiện khẩn cấp đang đỗ. Hầu hết các sự cố này diễn ra khi trời tối, và có vẻ phần mềm không nhận diện được các biện pháp kiểm soát hiện trường quanh xe khẩn cấp bao gồm đèn cảnh báo, pháo sáng, hình nón và bảng mũi tên được chiếu sáng.
Cuộc điều tra sẽ “đánh giá các công nghệ và phương pháp được sử dụng để giám sát, hỗ trợ và thực thi sự tương tác của người lái xe với nhiệm vụ lái xe tự động trong quá trình vận hành Autopilot”, theo ghi chú của NHTSA.
Người phát ngôn của cơ quan này nói rằng cuộc điều tra đang ở giai đoạn sơ bộ và chủ yếu quan tâm đến việc khai thác thêm thông tin về các vụ việc. Người phát ngôn lưu ý rằng công chúng nên biết không có xe ô tô thương mại nào có thể tự lái và các phương tiện giao thông luôn cần có người điều khiển.
Việc phần mềm hỗ trợ lái xe của Tesla và các nhà sản xuất ô tô khác không thể phát hiện ra các phương tiện khẩn cấp đang đỗ là điều ai cũng biết. Năm 2018, các chuyên gia nói với tạp chí Wired rằng nguyên nhân có thể là do các hệ thống này được lập trình để chủ yếu bỏ qua các vật thể đứng yên, nếu không chúng có thể phản ứng với tất cả các loại vật dụng bên đường, từ biển báo đến các tòa nhà.
NHTSA tăng cường giám sát Tesla trong những tháng gần đây vì phần mềm Autopilot đã trở thành tâm điểm của số lượng sự cố ngày càng tăng. Nhiều chuyên gia trong ngành đã chỉ trích Tesla về việc tiếp thị phần mềm này rằng việc giám sát của con người đối với chiếc xe là tùy chọn.
Vào tháng 4, các thượng nghị sĩ đã thúc giục NHTSA thực hiện "các hành động khắc phục" đối với Tesla và ngăn chặn việc lạm dụng phần mềm hỗ trợ lái xe. Vào tháng 6, cơ quan này đã ban hành các quy tắc mới yêu cầu các công ty như Tesla và Waymo của Alphabet phải báo cáo tất cả các sự cố liên quan đến các hệ thống như vậy.
