Bỉ Ngạn Hoa
Moderator
Các quy định nghiêm ngặt dự kiến sẽ được đưa ra khi chính quyền tăng cường các biện pháp an toàn.
Giới chức Hàn Quốc kiểm tra mẫu xe điện Mercedes-Benz EQE bị cháy ở Incheon
Cho, một đại lý kỳ cựu tại chợ Janghanpyeong, trung tâm mua bán xe cũ lớn nhất Hàn Quốc, đã dành vài năm qua để kinh doanh xe điện đã qua sử dụng.
Nhưng điều đó đã thay đổi vào đầu tháng này, ông cho biết, sau một vụ cháy lớn do một chiếc xe điện Mercedes-Benz gây ra ở thành phố cảng phía tây Incheon.
"Giá xe điện đã giảm, vì hiện nay ít người muốn mua chúng", Cho cho biết và yêu cầu không nêu tên đầy đủ của mình. "Giá có thể giảm hơn nữa nếu mọi người tiếp tục cảnh giác khi mua chúng".
Theo Encar, một đại lý trực tuyến, giá của mẫu xe Mercedes-Benz EQE 2022 là 60 triệu won (45.000 USD) trong tuần này, nhưng hãng tin Nikkei đã tìm thấy những lời chào hàng thấp tới 54 triệu won.
Ngoài các đại lý, các nhà sản xuất xe điện và pin đang tìm cách giải quyết tâm lý tiêu cực của người tiêu dùng và các quy định có khả năng nghiêm ngặt hơn sau vụ cháy xe điện Mercedes-Benz EQE. Vụ cháy xe điện này đã thu hút sự đưa tin rộng rãi trên các phương tiện truyền thông tại một quốc gia vốn là một trong những nước háo hức áp dụng xe điện nhất nhờ các ưu đãi của chính phủ và ngành công nghiệp pin phát triển.
Mặc dù vụ cháy ở Incheon chỉ do một chiếc ô tô gây ra, nhưng ảnh hưởng đến hàng trăm phương tiện khác tại bãi đậu xe ngầm của một khu chung cư. Theo cuộc khảo sát do Consumer Insight, một công ty thăm dò ý kiến có trụ sở tại Seoul thực hiện trong tháng này, sáu trong số 10 chủ sở hữu xe điện hiện cho biết mối quan tâm lớn nhất của họ là làm thế nào để bồi thường cho nạn nhân nếu xe của họ bị cháy.
"Người tiêu dùng ngày càng lo lắng về xe điện, khiến nhu cầu về xe điện trên thị trường trong nước giảm xuống. Nhu cầu đã giảm gần một nửa kể từ vụ tai nạn", Lee Hang-koo, người đứng đầu Viện Công nghệ hội tụ ô tô Jeongbuk, chia sẻ với hãng tin Nikkei.
Danh sách các hãng xe điện lớn trên toàn cầu trong quý 1/2024
Chính phủ Hàn Quốc đang cân nhắc áp dụng các quy định nghiêm ngặt đối với xe điện khi tâm lý của công chúng đối với xe điện đang nguội lạnh. Vào ngày 25/8, chính phủ Hàn Quốc và các nhà lãnh đạo của Đảng Quyền lực Nhân dân cầm quyền đã nhất trí yêu cầu tất cả các nhà sản xuất xe điện phải tiết lộ thông tin về loại pin mà họ sử dụng trên các mẫu xe điện. Mercedes-Benz cho biết mẫu xe EQE 350+ của hãng, là mẫu xe gây ra vụ cháy ở Incheon gần đây, sử dụng pin từ Farasis Energy của Trung Quốc.
Chính phủ Hàn Quốc cho biết họ sẽ công bố các bước toàn diện để giải quyết các vấn đề về an toàn vào tháng tới sau khi lắng nghe ý kiến từ các chuyên gia và những người trong ngành. Vấn đề này đặc biệt nhạy cảm vì Hàn Quốc là quê hương của một số nhà sản xuất pin và xe điện hàng đầu thế giới, chẳng hạn như Hyundai Motor và LG Energy Solution.
Hyundai Motor đã hành động nhanh chóng để xoa dịu mối lo ngại của người tiêu dùng, tiết lộ trong tháng này rằng họ đã công bố nguồn gốc của nhà sản xuất pin được sử dụng trên xe của hãng này thậm chí trước khi có khuyến nghị của chính phủ. Nhà cung cấp pin xe điện chính của Huyndai là SK On, một nhà sản xuất của Hàn Quốc cung cấp pin cho dòng xe SUV Ioniq 5 của Hyundai và các mẫu xe hạng sang Genesis.
LG Energy Solution cung cấp pin cho xe sedan Ioniq 6 và xe SUV nhỏ gọn Casper. Hyundai sử dụng pin CATL cho xe SUV Kona của mình.
LG đã công bố về hệ thống quản lý pin "tuyệt vời" của mình và số lượng lớn bằng sáng chế, đưa ra nhiều tuyên bố với giới truyền thông. Hậu quả của vụ tai nạn thậm chí có thể mang đến cơ hội cho LG, thay vì là mối đe dọa đối với hoạt động kinh doanh của công ty. LG cho biết sẽ bắt đầu bán chương trình phần mềm chẩn đoán an toàn pin cho các nhà sản xuất ô tô toàn cầu.
"Mặc dù các nhà sản xuất ô tô đang bắt đầu chuyển sự chú ý sang công nghệ chẩn đoán an toàn, nhưng cần có thời gian và nguồn lực để phát triển và áp dụng phần mềm đáng tin cậy", Chung Hyuk-sung, phó chủ tịch LG, cho biết trong một tuyên bố. "Được hỗ trợ bởi nhiều bằng sáng chế về pin và lượng lớn dữ liệu thực nghiệm, phần mềm xe hàng đầu này có thể được áp dụng cho hệ thống quản lý pin ô tô".
Các nhà phân tích cho biết đã đến lúc thiết lập cơ sở hạ tầng an toàn hơn cho xe điện thay vì chỉ đổ lỗi khi có sự cố xảy ra, lưu ý rằng việc chuyển sang xe điện là điều không thể tránh khỏi do nhu cầu chống biến đổi khí hậu.
"Xe điện sử dụng lithium làm vật liệu pin có nguy cơ cháy nổ tương đối cao bất kể loại pin, quốc gia sản xuất hay công ty nào", Han Byung-hwa, một nhà phân tích tại Eugene Investment & Securities, cho biết trong một báo cáo tuần trước. "Đây là rủi ro không thể tránh khỏi và chúng ta cần thừa nhận rủi ro này và đầu tư vào một hệ thống xã hội để giảm thiểu rủi ro".
Các nhà phân tích cũng cho biết công nghệ làm mát ngâm, vốn đã chứng minh được hiệu quả trong việc làm mát các trung tâm dữ liệu, cũng sẽ được áp dụng rộng rãi hơn trong ngành công nghiệp xe điện. Eugene Investment cho biết một số nhà sản xuất xe điện và pin, chẳng hạn như Faraday Future, McLaren và Xing Mobility, đã áp dụng công nghệ làm mát ngâm cho xe thuần điện và xe hybrid của họ.
Các vụ cháy liên quan đến xe điện không chỉ là vấn đề của riêng Hàn Quốc. Các trường hợp tương tự đã được báo cáo gần đây liên quan đến xe Tesla tại một sân bay gần thủ đô Lisbon của Bồ Đào Nha và trên một xa lộ California ở Mỹ. Vào tháng 4, chiếc xe điện Aito M7 của Huawei đã bốc cháy trên một xa lộ ở tỉnh Sơn Tây của Trung Quốc, khiến ba hành khách thiệt mạng.
Giới chức Hàn Quốc kiểm tra mẫu xe điện Mercedes-Benz EQE bị cháy ở Incheon
Cho, một đại lý kỳ cựu tại chợ Janghanpyeong, trung tâm mua bán xe cũ lớn nhất Hàn Quốc, đã dành vài năm qua để kinh doanh xe điện đã qua sử dụng.
Nhưng điều đó đã thay đổi vào đầu tháng này, ông cho biết, sau một vụ cháy lớn do một chiếc xe điện Mercedes-Benz gây ra ở thành phố cảng phía tây Incheon.
"Giá xe điện đã giảm, vì hiện nay ít người muốn mua chúng", Cho cho biết và yêu cầu không nêu tên đầy đủ của mình. "Giá có thể giảm hơn nữa nếu mọi người tiếp tục cảnh giác khi mua chúng".
Theo Encar, một đại lý trực tuyến, giá của mẫu xe Mercedes-Benz EQE 2022 là 60 triệu won (45.000 USD) trong tuần này, nhưng hãng tin Nikkei đã tìm thấy những lời chào hàng thấp tới 54 triệu won.
Ngoài các đại lý, các nhà sản xuất xe điện và pin đang tìm cách giải quyết tâm lý tiêu cực của người tiêu dùng và các quy định có khả năng nghiêm ngặt hơn sau vụ cháy xe điện Mercedes-Benz EQE. Vụ cháy xe điện này đã thu hút sự đưa tin rộng rãi trên các phương tiện truyền thông tại một quốc gia vốn là một trong những nước háo hức áp dụng xe điện nhất nhờ các ưu đãi của chính phủ và ngành công nghiệp pin phát triển.
Mặc dù vụ cháy ở Incheon chỉ do một chiếc ô tô gây ra, nhưng ảnh hưởng đến hàng trăm phương tiện khác tại bãi đậu xe ngầm của một khu chung cư. Theo cuộc khảo sát do Consumer Insight, một công ty thăm dò ý kiến có trụ sở tại Seoul thực hiện trong tháng này, sáu trong số 10 chủ sở hữu xe điện hiện cho biết mối quan tâm lớn nhất của họ là làm thế nào để bồi thường cho nạn nhân nếu xe của họ bị cháy.
"Người tiêu dùng ngày càng lo lắng về xe điện, khiến nhu cầu về xe điện trên thị trường trong nước giảm xuống. Nhu cầu đã giảm gần một nửa kể từ vụ tai nạn", Lee Hang-koo, người đứng đầu Viện Công nghệ hội tụ ô tô Jeongbuk, chia sẻ với hãng tin Nikkei.
Danh sách các hãng xe điện lớn trên toàn cầu trong quý 1/2024
Chính phủ Hàn Quốc đang cân nhắc áp dụng các quy định nghiêm ngặt đối với xe điện khi tâm lý của công chúng đối với xe điện đang nguội lạnh. Vào ngày 25/8, chính phủ Hàn Quốc và các nhà lãnh đạo của Đảng Quyền lực Nhân dân cầm quyền đã nhất trí yêu cầu tất cả các nhà sản xuất xe điện phải tiết lộ thông tin về loại pin mà họ sử dụng trên các mẫu xe điện. Mercedes-Benz cho biết mẫu xe EQE 350+ của hãng, là mẫu xe gây ra vụ cháy ở Incheon gần đây, sử dụng pin từ Farasis Energy của Trung Quốc.
Chính phủ Hàn Quốc cho biết họ sẽ công bố các bước toàn diện để giải quyết các vấn đề về an toàn vào tháng tới sau khi lắng nghe ý kiến từ các chuyên gia và những người trong ngành. Vấn đề này đặc biệt nhạy cảm vì Hàn Quốc là quê hương của một số nhà sản xuất pin và xe điện hàng đầu thế giới, chẳng hạn như Hyundai Motor và LG Energy Solution.
Hyundai Motor đã hành động nhanh chóng để xoa dịu mối lo ngại của người tiêu dùng, tiết lộ trong tháng này rằng họ đã công bố nguồn gốc của nhà sản xuất pin được sử dụng trên xe của hãng này thậm chí trước khi có khuyến nghị của chính phủ. Nhà cung cấp pin xe điện chính của Huyndai là SK On, một nhà sản xuất của Hàn Quốc cung cấp pin cho dòng xe SUV Ioniq 5 của Hyundai và các mẫu xe hạng sang Genesis.
LG Energy Solution cung cấp pin cho xe sedan Ioniq 6 và xe SUV nhỏ gọn Casper. Hyundai sử dụng pin CATL cho xe SUV Kona của mình.
LG đã công bố về hệ thống quản lý pin "tuyệt vời" của mình và số lượng lớn bằng sáng chế, đưa ra nhiều tuyên bố với giới truyền thông. Hậu quả của vụ tai nạn thậm chí có thể mang đến cơ hội cho LG, thay vì là mối đe dọa đối với hoạt động kinh doanh của công ty. LG cho biết sẽ bắt đầu bán chương trình phần mềm chẩn đoán an toàn pin cho các nhà sản xuất ô tô toàn cầu.
"Mặc dù các nhà sản xuất ô tô đang bắt đầu chuyển sự chú ý sang công nghệ chẩn đoán an toàn, nhưng cần có thời gian và nguồn lực để phát triển và áp dụng phần mềm đáng tin cậy", Chung Hyuk-sung, phó chủ tịch LG, cho biết trong một tuyên bố. "Được hỗ trợ bởi nhiều bằng sáng chế về pin và lượng lớn dữ liệu thực nghiệm, phần mềm xe hàng đầu này có thể được áp dụng cho hệ thống quản lý pin ô tô".
Các nhà phân tích cho biết đã đến lúc thiết lập cơ sở hạ tầng an toàn hơn cho xe điện thay vì chỉ đổ lỗi khi có sự cố xảy ra, lưu ý rằng việc chuyển sang xe điện là điều không thể tránh khỏi do nhu cầu chống biến đổi khí hậu.
"Xe điện sử dụng lithium làm vật liệu pin có nguy cơ cháy nổ tương đối cao bất kể loại pin, quốc gia sản xuất hay công ty nào", Han Byung-hwa, một nhà phân tích tại Eugene Investment & Securities, cho biết trong một báo cáo tuần trước. "Đây là rủi ro không thể tránh khỏi và chúng ta cần thừa nhận rủi ro này và đầu tư vào một hệ thống xã hội để giảm thiểu rủi ro".
Các nhà phân tích cũng cho biết công nghệ làm mát ngâm, vốn đã chứng minh được hiệu quả trong việc làm mát các trung tâm dữ liệu, cũng sẽ được áp dụng rộng rãi hơn trong ngành công nghiệp xe điện. Eugene Investment cho biết một số nhà sản xuất xe điện và pin, chẳng hạn như Faraday Future, McLaren và Xing Mobility, đã áp dụng công nghệ làm mát ngâm cho xe thuần điện và xe hybrid của họ.
Các vụ cháy liên quan đến xe điện không chỉ là vấn đề của riêng Hàn Quốc. Các trường hợp tương tự đã được báo cáo gần đây liên quan đến xe Tesla tại một sân bay gần thủ đô Lisbon của Bồ Đào Nha và trên một xa lộ California ở Mỹ. Vào tháng 4, chiếc xe điện Aito M7 của Huawei đã bốc cháy trên một xa lộ ở tỉnh Sơn Tây của Trung Quốc, khiến ba hành khách thiệt mạng.
