Sasha
Moderator
Vào chiều ngày 5/6, một chiếc Hyundai Creta màu đỏ bị tàu hỏa đâm trúng phần đầu xe, gây hư hỏng nghiêm trọng. Theo thông tin ban đầu, chủ xe đã đỗ chiếc ôtô mang biển số Hà Nội sát đường ray và rời khỏi xe, dẫn đến việc không kịp di chuyển xe khi tàu hỏa lao đến.
Anh Nguyễn Vĩnh, một chuyên gia tư vấn bảo hiểm, đã đưa ra nhận định về khả năng được bồi thường của chủ xe trong trường hợp này. Anh Vĩnh cho rằng: "Nếu xếp vụ tai nạn này vào nhóm sự cố ngoài ý muốn thì có thể vẫn được bồi thường nếu đã mua bảo hiểm thân vỏ. Tuy nhiên khi xét cụ thể hơn, chủ xe đã đậu đỗ ôtô sai quy định nên khả năng được công ty bảo hiểm bồi thường là rất thấp".
Theo anh Vĩnh, hầu hết các hợp đồng bảo hiểm thân vỏ ôtô đều có điều khoản loại trừ, trong đó nêu rõ rằng "xe dừng, đỗ tại khu vực cấm dừng, cấm đỗ theo quy định của pháp luật và bị thiệt hại (do mọi nguyên nhân)" sẽ không được công ty bảo hiểm bồi thường.
Đồng thời, Khoản 4 Điều 18 của Luật Giao thông đường bộ năm 2008 cũng quy định người điều khiển phương tiện không được dừng xe, đỗ xe trong phạm vi an toàn của đường sắt. Theo Điều 9 của Nghị định 56 năm 2018, phạm vi bảo vệ hai bên đường sắt tính từ mép ngoài của ray ngoài cùng trở ra là 5,4m với đường sắt đô thị, 7,5m với đường sắt tốc độ cao và 5,6m đối với các loại đường sắt khác.
Như vậy, việc chiếc Hyundai Creta được đỗ trong phạm vi bảo vệ của đường sắt và xảy ra va chạm với tàu hỏa đã vi phạm quy định về dừng, đỗ xe tại khu vực cấm. Vì thế, gần như chắc chắn rằng chủ xe sẽ không nhận được khoản bồi thường nào từ công ty bảo hiểm cho vụ tai nạn đáng tiếc này.
Anh Nguyễn Vĩnh, một chuyên gia tư vấn bảo hiểm, đã đưa ra nhận định về khả năng được bồi thường của chủ xe trong trường hợp này. Anh Vĩnh cho rằng: "Nếu xếp vụ tai nạn này vào nhóm sự cố ngoài ý muốn thì có thể vẫn được bồi thường nếu đã mua bảo hiểm thân vỏ. Tuy nhiên khi xét cụ thể hơn, chủ xe đã đậu đỗ ôtô sai quy định nên khả năng được công ty bảo hiểm bồi thường là rất thấp".
Theo anh Vĩnh, hầu hết các hợp đồng bảo hiểm thân vỏ ôtô đều có điều khoản loại trừ, trong đó nêu rõ rằng "xe dừng, đỗ tại khu vực cấm dừng, cấm đỗ theo quy định của pháp luật và bị thiệt hại (do mọi nguyên nhân)" sẽ không được công ty bảo hiểm bồi thường.
Đồng thời, Khoản 4 Điều 18 của Luật Giao thông đường bộ năm 2008 cũng quy định người điều khiển phương tiện không được dừng xe, đỗ xe trong phạm vi an toàn của đường sắt. Theo Điều 9 của Nghị định 56 năm 2018, phạm vi bảo vệ hai bên đường sắt tính từ mép ngoài của ray ngoài cùng trở ra là 5,4m với đường sắt đô thị, 7,5m với đường sắt tốc độ cao và 5,6m đối với các loại đường sắt khác.
Như vậy, việc chiếc Hyundai Creta được đỗ trong phạm vi bảo vệ của đường sắt và xảy ra va chạm với tàu hỏa đã vi phạm quy định về dừng, đỗ xe tại khu vực cấm. Vì thế, gần như chắc chắn rằng chủ xe sẽ không nhận được khoản bồi thường nào từ công ty bảo hiểm cho vụ tai nạn đáng tiếc này.
