Bỉ Ngạn Hoa
Writer
Trong những ngày gần đây, kết quả bán hàng cả năm 2024 và tháng 1/2025 từ nhiều thị trường trên thế giới cho thấy bức tranh ảm đạm đối với công ty xe điện Tesla của Elon Musk. Ngay cả khi đã bổ sung Cybertruck vào danh mục sản phẩm của mình với số lượng lớn vào năm ngoái, Tesla đang chứng kiến sự sụt giảm nghiêm trọng ở những nơi mà trước đây công ty gần như nắm giữ doanh số bán xe điện. Hãy cùng xem xét một số khu vực chịu ảnh hưởng nặng nề nhất.
Dữ liệu mới nhất của Hiệp hội đại lý xe hơi mới California (CADA) cho biết doanh số bán xe điện đã ổn định tại tiểu bang California vào năm ngoái giữ nguyên ở mức 25,3% doanh số bán xe mới và chỉ tăng nhẹ so với kết quả năm 2023 là 25%. Thật vậy, mặc dù khá ấn tượng khi cứ bốn chiếc xe mới được bán tại California thì có một chiếc là xe thuần điện, nhưng tốc độ tăng trưởng xe điện chậm lại đã trùng với sự sụt giảm lớn về doanh số bán xe Tesla.
Báo cáo của CADA không hề nói bóng gió. "Toàn bộ sự sụt giảm trên thị trường tiểu bang vào năm ngoái là do Tesla, công ty đã giảm 11,6%", báo cáo cho biết. "Lượng đăng ký cho tất cả các thương hiệu khác tăng 1,4%". Và đó là đối với tất cả các xe ô tô chở khách mới được đăng ký tại California, không chỉ riêng xe điện.
Toyota, Tesla, Honda, Ford và Chevrolet là những công ty dẫn đầu thị phần tại California vào năm ngoái và Tesla Model Y vẫn giữ được danh hiệu "xe tải nhẹ bán chạy nhất". Tuy nhiên, California đã chứng kiến lượng đăng ký Model 3 ít hơn gần 30.000 so với năm 2023. Model Y tốt hơn, nhưng vẫn giảm hơn 4.000 chiếc. Cybertruck là xe tải điện bán chạy nhất của California, nhưng chỉ đạt 9.019 xe bán ra, không hẳn là những gì bạn mong đợi ở một thị trường giàu có, thân thiện với xe điện và là nơi Tesla ra đời. Ví dụ, con số đó chỉ kém 434 lượt đăng ký so với Tesla Model X cũ kỹ và đắt tiền.
Câu chuyện trở nên tồi tệ hơn ở những nơi khác trên thế giới. Tại Đức, nơi Tesla là công ty dẫn đầu doanh số bán xe điện lâu năm ngay cả khi các công ty mới từ Volkswagen, BMW, Audi và nhiều thương hiệu Trung Quốc khác bắt đầu xuất hiện, doanh số đã giảm tới 60% vào tháng 1/2025 chỉ còn 1.277 xe bán ra tại thị trường ô tô lớn nhất châu Âu, theo Fortune.
Doanh số của Tesla cũng giảm 63% tại Pháp vào tháng 1/2025, một thị trường ô tô lớn khác, so với một năm trước đó. Họ cũng giảm 8% tại Anh so với cùng kỳ năm ngoái vào tháng 1 ngay cả khi doanh số bán xe điện hoàn toàn tăng lên 21% thị trường xe hơi mới của Anh, tăng 7% so với năm 2024. "Không có chiếc Tesla nào lọt vào danh sách 10 xe bán chạy nhất của Anh vào tháng trước, điều này thường xuyên xảy ra trong quá khứ", Ars Technica đưa tin trong tuần này.
Và một xu hướng đặc biệt đáng chú ý là những gì đang diễn ra ở Trung Quốc, chiếm hơn một phần ba doanh số bán hàng toàn cầu của Tesla. Tại Trung Quốc, nơi dẫn đầu thế giới về tổng doanh số bán xe điện hoàn toàn và xe hybrid, Tesla đã giảm 11,5% vào tháng 1.
Có một số điều cần lưu ý đối với sự sụt giảm doanh số này. Tesla đã từng thống trị doanh số bán xe điện nhưng các đối thủ cạnh tranh mới đang xuất hiện ở khắp mọi nơi, bao gồm cả ở những lĩnh vực mà Tesla không tham gia, như xe SUV ba hàng ghế.
Tại Trung Quốc, doanh số thường chậm lại vào dịp lễ Tết Nguyên đán và Tesla cũng đã triển khai nâng cấp nhà máy tại nhà máy Gigafactory Thượng Hải để chế tạo phiên bản mới của xe Model Y. Và tại một số thị trường châu Âu, doanh số bán xe điện không đồng đều hoặc giảm mạnh vì nhiều quốc gia đã chấm dứt chương trình trợ cấp cho xe điện. Hiện có những lời kêu gọi trợ cấp trên toàn EU để thúc đẩy tăng trưởng trên toàn khối nhằm chống lại hàng nhập khẩu mới từ Trung Quốc.
Nhưng có một yếu tố có vẻ không thể tránh khỏi tại thời điểm này: phản ứng dữ dội trước sự tham gia ngày càng nhiều của Elon Musk vào chính trị. Tại Mỹ, giám đốc điều hành Tesla đã dành cả tuần qua để tìm hiểu hệ thống thanh toán của Bộ Tài chính Mỹ nhằm đơn phương cắt giảm ngân sách của nhiều cơ quan chính phủ. Tại Đức, sự ủng hộ mạnh mẽ của Elon Musk đối với đảng cực hữu Alternative for Germany (AfD) đã được trích dẫn rộng rãi là một sự phản đối đối với những người mua xe điện, và điều tương tự cũng được nói về xu hướng chính trị của ông tại Vương quốc Anh.
Sự chuyển hướng chính trị cực hữu của Elon Musk dường như đang có tác động đến doanh số bán xe Tesla, đặc biệt là đối với những người mua giàu có, tiến bộ đến trung dung ở thành thị, những người thường có xu hướng mua xe điện ở nhiều nơi. Một báo cáo gần đây từ dự án “EV Politics Project” chỉ ra rằng Tesla và Elon Musk đang mất đi sự ủng hộ từ những người có ý định mua xe điện.
Phiên bản mới của mẫu xe Tesla Model Y sẽ ra mắt toàn cầu vào tháng 3/2025
Mặc dù cổ phiếu của Tesla đã tăng vọt sau cuộc bầu cử, được cho là nhờ niềm tin của nhà đầu tư vào mối quan hệ thân thiết của Elon Musk với ông Trump có thể giúp vượt qua rào cản cho các mục tiêu như triển khai xe tự hành, nhưng nó đã chìm xuống trong những ngày gần đây do những báo cáo doanh số ảm đạm.
Điều đáng chú ý nhất trong năm nay có thể là việc phát hành Model Y đã cập nhật. Về lý thuyết, một sự đổi mới lớn cho mẫu xe điện bán chạy nhất thế giới sẽ thúc đẩy doanh số bán hàng theo một cách đáng kể. Nhưng nếu người mua đang loại bỏ thương hiệu này vì Elon Musk thì thành công hay thất bại của chiếc xe đó sẽ là thước đo cuối cùng.
Dữ liệu mới nhất của Hiệp hội đại lý xe hơi mới California (CADA) cho biết doanh số bán xe điện đã ổn định tại tiểu bang California vào năm ngoái giữ nguyên ở mức 25,3% doanh số bán xe mới và chỉ tăng nhẹ so với kết quả năm 2023 là 25%. Thật vậy, mặc dù khá ấn tượng khi cứ bốn chiếc xe mới được bán tại California thì có một chiếc là xe thuần điện, nhưng tốc độ tăng trưởng xe điện chậm lại đã trùng với sự sụt giảm lớn về doanh số bán xe Tesla.
Báo cáo của CADA không hề nói bóng gió. "Toàn bộ sự sụt giảm trên thị trường tiểu bang vào năm ngoái là do Tesla, công ty đã giảm 11,6%", báo cáo cho biết. "Lượng đăng ký cho tất cả các thương hiệu khác tăng 1,4%". Và đó là đối với tất cả các xe ô tô chở khách mới được đăng ký tại California, không chỉ riêng xe điện.
Toyota, Tesla, Honda, Ford và Chevrolet là những công ty dẫn đầu thị phần tại California vào năm ngoái và Tesla Model Y vẫn giữ được danh hiệu "xe tải nhẹ bán chạy nhất". Tuy nhiên, California đã chứng kiến lượng đăng ký Model 3 ít hơn gần 30.000 so với năm 2023. Model Y tốt hơn, nhưng vẫn giảm hơn 4.000 chiếc. Cybertruck là xe tải điện bán chạy nhất của California, nhưng chỉ đạt 9.019 xe bán ra, không hẳn là những gì bạn mong đợi ở một thị trường giàu có, thân thiện với xe điện và là nơi Tesla ra đời. Ví dụ, con số đó chỉ kém 434 lượt đăng ký so với Tesla Model X cũ kỹ và đắt tiền.
Câu chuyện trở nên tồi tệ hơn ở những nơi khác trên thế giới. Tại Đức, nơi Tesla là công ty dẫn đầu doanh số bán xe điện lâu năm ngay cả khi các công ty mới từ Volkswagen, BMW, Audi và nhiều thương hiệu Trung Quốc khác bắt đầu xuất hiện, doanh số đã giảm tới 60% vào tháng 1/2025 chỉ còn 1.277 xe bán ra tại thị trường ô tô lớn nhất châu Âu, theo Fortune.
Doanh số của Tesla cũng giảm 63% tại Pháp vào tháng 1/2025, một thị trường ô tô lớn khác, so với một năm trước đó. Họ cũng giảm 8% tại Anh so với cùng kỳ năm ngoái vào tháng 1 ngay cả khi doanh số bán xe điện hoàn toàn tăng lên 21% thị trường xe hơi mới của Anh, tăng 7% so với năm 2024. "Không có chiếc Tesla nào lọt vào danh sách 10 xe bán chạy nhất của Anh vào tháng trước, điều này thường xuyên xảy ra trong quá khứ", Ars Technica đưa tin trong tuần này.
Và một xu hướng đặc biệt đáng chú ý là những gì đang diễn ra ở Trung Quốc, chiếm hơn một phần ba doanh số bán hàng toàn cầu của Tesla. Tại Trung Quốc, nơi dẫn đầu thế giới về tổng doanh số bán xe điện hoàn toàn và xe hybrid, Tesla đã giảm 11,5% vào tháng 1.
Có một số điều cần lưu ý đối với sự sụt giảm doanh số này. Tesla đã từng thống trị doanh số bán xe điện nhưng các đối thủ cạnh tranh mới đang xuất hiện ở khắp mọi nơi, bao gồm cả ở những lĩnh vực mà Tesla không tham gia, như xe SUV ba hàng ghế.
Tại Trung Quốc, doanh số thường chậm lại vào dịp lễ Tết Nguyên đán và Tesla cũng đã triển khai nâng cấp nhà máy tại nhà máy Gigafactory Thượng Hải để chế tạo phiên bản mới của xe Model Y. Và tại một số thị trường châu Âu, doanh số bán xe điện không đồng đều hoặc giảm mạnh vì nhiều quốc gia đã chấm dứt chương trình trợ cấp cho xe điện. Hiện có những lời kêu gọi trợ cấp trên toàn EU để thúc đẩy tăng trưởng trên toàn khối nhằm chống lại hàng nhập khẩu mới từ Trung Quốc.
Nhưng có một yếu tố có vẻ không thể tránh khỏi tại thời điểm này: phản ứng dữ dội trước sự tham gia ngày càng nhiều của Elon Musk vào chính trị. Tại Mỹ, giám đốc điều hành Tesla đã dành cả tuần qua để tìm hiểu hệ thống thanh toán của Bộ Tài chính Mỹ nhằm đơn phương cắt giảm ngân sách của nhiều cơ quan chính phủ. Tại Đức, sự ủng hộ mạnh mẽ của Elon Musk đối với đảng cực hữu Alternative for Germany (AfD) đã được trích dẫn rộng rãi là một sự phản đối đối với những người mua xe điện, và điều tương tự cũng được nói về xu hướng chính trị của ông tại Vương quốc Anh.
Sự chuyển hướng chính trị cực hữu của Elon Musk dường như đang có tác động đến doanh số bán xe Tesla, đặc biệt là đối với những người mua giàu có, tiến bộ đến trung dung ở thành thị, những người thường có xu hướng mua xe điện ở nhiều nơi. Một báo cáo gần đây từ dự án “EV Politics Project” chỉ ra rằng Tesla và Elon Musk đang mất đi sự ủng hộ từ những người có ý định mua xe điện.
Phiên bản mới của mẫu xe Tesla Model Y sẽ ra mắt toàn cầu vào tháng 3/2025
Mặc dù cổ phiếu của Tesla đã tăng vọt sau cuộc bầu cử, được cho là nhờ niềm tin của nhà đầu tư vào mối quan hệ thân thiết của Elon Musk với ông Trump có thể giúp vượt qua rào cản cho các mục tiêu như triển khai xe tự hành, nhưng nó đã chìm xuống trong những ngày gần đây do những báo cáo doanh số ảm đạm.
Điều đáng chú ý nhất trong năm nay có thể là việc phát hành Model Y đã cập nhật. Về lý thuyết, một sự đổi mới lớn cho mẫu xe điện bán chạy nhất thế giới sẽ thúc đẩy doanh số bán hàng theo một cách đáng kể. Nhưng nếu người mua đang loại bỏ thương hiệu này vì Elon Musk thì thành công hay thất bại của chiếc xe đó sẽ là thước đo cuối cùng.
