Mr. Macho
Writer
Công ty xe năng lượng mới (NEV) khổng lồ của Trung Quốc BYD đã ra mắt công nghệ hybrid DM (chế độ kép) thế hệ thứ năm dành cho xe điện plug-in hybrid với phạm vi lái xe toàn diện là 2.100 km.
DM là viết tắt của Dual Mode và hệ thống này ban đầu được ra mắt cùng với F3DM vào năm 2008. Hệ thống thế hệ thứ năm của BYD là sự phát triển của công nghệ DM thế hệ thứ tư. Nó dựa trên động cơ xăng plug-in hybrid 1,5 lít. Điều này có thể cung cấp công suất tối đa 74 mã lực và 126 Nm hoặc mô-men xoắn. Nhờ những cải tiến về công nghệ, động cơ hiện có hiệu suất nhiệt 46,06% mà BYD cho là hiệu suất cao nhất thế giới. Điều này đạt được nhờ sự kết hợp của các công nghệ bao gồm tỷ số nén cực cao 16, ống dẫn khí có độ xoáy cao, hệ thống đốt thông minh, hệ thống EFI thông minh, EGR trước khi hút khí thúc giục, làm mát phân chia thông minh và hệ thống bôi trơn biến thiên thông minh.
Hệ thống này sử dụng bộ pin 10,08 hoặc 15,87 kWh, tất nhiên được tạo thành từ pin Blade của BYD. Đối với phần động cơ điện của hệ thống, nó sử dụng động cơ điện EHS120 có công suất tối đa 120 mã lực và mô-men xoắn 210 Nm hoặc động cơ EHS160 có công suất tối đa 160 mã lực và mô-men xoắn 260 Nm. Cũng được sử dụng như một phần của hệ thống là pin lithium iron phosphate 12V có tuổi thọ tương đương với xe và không chứa chì. Hệ thống hybrid điện (EHS) tự hào có hiệu suất 92% trong điều kiện làm việc toàn diện, tăng 5% và mật độ công suất 75,47 kW/l tăng 15,5%.
Hơn nữa, mật độ năng lượng của pin lưỡi cắm plug-in hybrid hiện là 115 Wh/kg, tăng 15,5% Tốc độ phóng điện hiện là 16C, tăng 33% trong khi tốc độ phản hồi tăng 20,3% lên 5C. BYD cũng nhấn mạnh đến sự an toàn và tính đồng nhất của nhiệt độ.
Để sạc pin, với điện xoay chiều AC, nó hiện đã được nâng cấp từ 3,3 kw lên 6,6 kW và thời gian sạc được rút ngắn 60%. Với việc sạc DC từ 30-80% hiện mất 21 phút. Hơn nữa, các ứng dụng phóng điện bên ngoài như V2L giờ đây có thể hỗ trợ công suất lên tới 6 kW thay vì 3,3 kW trước đây.
Nói tóm lại, với công nghệ DM thế hệ 5 này, xe plug-in hybrid của BYD có thể dẫn đầu toàn cầu về một loạt các chỉ số chính, đạt hiệu suất nhiệt 46,06%, mức tiêu thụ nhiên liệu 2,9 lít/100 km ngay cả khi ở trạng thái thiếu điện và phạm vi hoạt động dài 2.100 km. Phạm vi lái xe được thiết lập dựa trên những chiếc xe đã sạc đầy pin và đổ đầy xăng. Các phương tiện được trang bị công nghệ này chạy chủ yếu bằng pin điện dung lượng cao. #BYDhybid
DM là viết tắt của Dual Mode và hệ thống này ban đầu được ra mắt cùng với F3DM vào năm 2008. Hệ thống thế hệ thứ năm của BYD là sự phát triển của công nghệ DM thế hệ thứ tư. Nó dựa trên động cơ xăng plug-in hybrid 1,5 lít. Điều này có thể cung cấp công suất tối đa 74 mã lực và 126 Nm hoặc mô-men xoắn. Nhờ những cải tiến về công nghệ, động cơ hiện có hiệu suất nhiệt 46,06% mà BYD cho là hiệu suất cao nhất thế giới. Điều này đạt được nhờ sự kết hợp của các công nghệ bao gồm tỷ số nén cực cao 16, ống dẫn khí có độ xoáy cao, hệ thống đốt thông minh, hệ thống EFI thông minh, EGR trước khi hút khí thúc giục, làm mát phân chia thông minh và hệ thống bôi trơn biến thiên thông minh.
Hơn nữa, mật độ năng lượng của pin lưỡi cắm plug-in hybrid hiện là 115 Wh/kg, tăng 15,5% Tốc độ phóng điện hiện là 16C, tăng 33% trong khi tốc độ phản hồi tăng 20,3% lên 5C. BYD cũng nhấn mạnh đến sự an toàn và tính đồng nhất của nhiệt độ.
Để sạc pin, với điện xoay chiều AC, nó hiện đã được nâng cấp từ 3,3 kw lên 6,6 kW và thời gian sạc được rút ngắn 60%. Với việc sạc DC từ 30-80% hiện mất 21 phút. Hơn nữa, các ứng dụng phóng điện bên ngoài như V2L giờ đây có thể hỗ trợ công suất lên tới 6 kW thay vì 3,3 kW trước đây.
Nói tóm lại, với công nghệ DM thế hệ 5 này, xe plug-in hybrid của BYD có thể dẫn đầu toàn cầu về một loạt các chỉ số chính, đạt hiệu suất nhiệt 46,06%, mức tiêu thụ nhiên liệu 2,9 lít/100 km ngay cả khi ở trạng thái thiếu điện và phạm vi hoạt động dài 2.100 km. Phạm vi lái xe được thiết lập dựa trên những chiếc xe đã sạc đầy pin và đổ đầy xăng. Các phương tiện được trang bị công nghệ này chạy chủ yếu bằng pin điện dung lượng cao. #BYDhybid
