Homelander The Seven
I will laser every f****** one of you!
Ngành công nghiệp pin đang gặp khủng hoảng do nhu cầu xe điện (EV) giảm, tìm cách tập trung vào phát triển công nghệ thế hệ tiếp theo. Các công ty đang cắt giảm chi phí thông qua quản lý khủng hoảng nhưng vẫn tăng cường đầu tư vào nghiên cứu và phát triển (R&D). Cuộc cạnh tranh giữa các công ty Hàn Quốc, Trung Quốc và Nhật Bản để giành thị phần trong thị trường pin thể rắn toàn phần, công nghệ được kỳ vọng thay đổi cục diện ngành công nghiệp pin, đang diễn ra rất khốc liệt.
Trong số ba nhà sản xuất pin hàng đầu của Hàn Quốc, Samsung SDI đang tích cực chuẩn bị cho việc sản xuất hàng loạt pin thể rắn toàn phần. Pin thể rắn toàn phần sử dụng chất điện phân rắn thay vì chất điện phân lỏng, có mật độ năng lượng cao hơn và ít nguy cơ cháy nổ hơn, được mệnh danh là "loại pin trong mơ". Samsung SDI đã ký kết hợp đồng cung cấp với một số công ty thiết bị và đang lựa chọn các nhà cung cấp vật liệu. Mặc dù mục tiêu sản xuất hàng loạt là năm 2027 nhưng Samsung SDI đang xây dựng chuỗi cung ứng trước thời hạn để đạt được lợi thế kinh tế theo quy mô, tăng cường khả năng cạnh tranh. Hiện tại, công ty đang cung cấp mẫu pin cho 5 nhà sản xuất ô tô toàn cầu để đánh giá hiệu suất.
SK On cũng đang đẩy nhanh quá trình R&D, nhiều bài báo khoa học về pin thể rắn toàn phần được đăng trên các tạp chí quốc tế gần đây. Công ty dự định sản xuất pin mẫu tại nhà máy thử nghiệm của Viện Nghiên cứu Pin Daejeon dự kiến hoàn thành vào nửa cuối năm nay. SK On đặt mục tiêu thương mại hóa pin thể rắn toàn phần vào năm 2029, trong khi LG Energy Solution là năm 2030. LG Energy Solution tuyên bố quản lý khủng hoảng do nhu cầu pin giảm, đang tập trung vào việc nâng cao năng lực cạnh tranh R&D, bao gồm phát triển pin thế hệ tiếp theo để biến khủng hoảng thành cơ hội. Một chuyên gia trong ngành cho biết: "Đối với các nhà sản xuất pin Hàn Quốc, vốn đang gặp khó khăn trong cuộc cạnh tranh về giá với Trung Quốc, việc đảm bảo công nghệ thế hệ tiếp theo là con đường duy nhất để tồn tại".
Nhật Bản từng là cường quốc về pin đang hy vọng lấy lại vị thế của mình với pin thể rắn toàn phần. Theo TrendForce, một công ty nghiên cứu thị trường, Nhật Bản dẫn đầu về thị phần bằng sáng chế pin thể rắn toàn phần với 36%, tiếp theo là Trung Quốc (27%), Hàn Quốc (18%) và Mỹ (11%). Công ty Toyota hàng đầu của Nhật Bản đặt mục tiêu thương mại hóa pin thể rắn toàn phần vào năm 2027. Các nhà sản xuất ô tô khác như Hyundai và Mercedes-Benz cũng tích cực tham gia vào cuộc đua này. Theo SNE Research, thị trường pin thể rắn toàn phần toàn cầu dự kiến sẽ đạt khoảng 40 tỷ USD (khoảng 6.242,1 tỷ yên) vào năm 2030.
CATL của Trung Quốc đã tăng số lượng nhân sự R&D về pin thể rắn toàn phần lên hơn 1.000 người, áp dụng chiến thuật "biển người" trong nghiên cứu và phát triển. CATL đặt mục tiêu sản xuất nhỏ lẻ vào năm 2027. Chính phủ Trung Quốc đang hỗ trợ mạnh mẽ dự án phát triển pin thể rắn toàn phần với sự tham gia của 6 công ty gồm cả CATL bằng khoản đầu tư 6 tỷ nhân dân tệ. Trung Quốc cũng dẫn đầu về công nghệ pin bán rắn, bước đệm quan trọng để phát triển pin thể rắn toàn phần. Các nhà sản xuất ô tô như Nio đã bắt đầu bán xe sử dụng pin bán rắn.
Tuy nhiên, việc thương mại hóa pin thể rắn toàn phần vẫn còn nhiều thách thức. Không chỉ đòi hỏi công nghệ cao mà chi phí sản xuất cũng rất lớn, gây khó khăn cho việc cạnh tranh về giá. Một số ý kiến cho rằng ngay cả khi pin thể rắn toàn phần được sản xuất hàng loạt vào năm 2027, chúng cũng chỉ được sử dụng trên các dòng "siêu xe" đắt tiền.
Choi Jae-hee, nhà nghiên cứu tại Viện Chính sách Kinh tế Đối ngoại Hàn Quốc, lo ngại: "Các công ty Trung Quốc đang tập trung vào pin bán rắn vì chúng dễ phát triển hơn, giá thành rẻ hơn và vẫn có một số ưu điểm của pin thể rắn toàn phần. Nếu việc phổ biến pin thể rắn toàn phần bị trì hoãn, Trung Quốc có thể chiếm lĩnh thị trường cao cấp bằng pin bán rắn." Giáo sư Song Young-wook tại Đại học Hanyang nhấn mạnh: "Việc chế tạo pin thể rắn toàn phần mẫu hiện nay là khả thi, nhưng thách thức nằm ở việc sản xuất hàng loạt và cạnh tranh về giá. Hàn Quốc cần đẩy nhanh quá trình R&D để cạnh tranh với CATL và các công ty khác."
Trong số ba nhà sản xuất pin hàng đầu của Hàn Quốc, Samsung SDI đang tích cực chuẩn bị cho việc sản xuất hàng loạt pin thể rắn toàn phần. Pin thể rắn toàn phần sử dụng chất điện phân rắn thay vì chất điện phân lỏng, có mật độ năng lượng cao hơn và ít nguy cơ cháy nổ hơn, được mệnh danh là "loại pin trong mơ". Samsung SDI đã ký kết hợp đồng cung cấp với một số công ty thiết bị và đang lựa chọn các nhà cung cấp vật liệu. Mặc dù mục tiêu sản xuất hàng loạt là năm 2027 nhưng Samsung SDI đang xây dựng chuỗi cung ứng trước thời hạn để đạt được lợi thế kinh tế theo quy mô, tăng cường khả năng cạnh tranh. Hiện tại, công ty đang cung cấp mẫu pin cho 5 nhà sản xuất ô tô toàn cầu để đánh giá hiệu suất.
SK On cũng đang đẩy nhanh quá trình R&D, nhiều bài báo khoa học về pin thể rắn toàn phần được đăng trên các tạp chí quốc tế gần đây. Công ty dự định sản xuất pin mẫu tại nhà máy thử nghiệm của Viện Nghiên cứu Pin Daejeon dự kiến hoàn thành vào nửa cuối năm nay. SK On đặt mục tiêu thương mại hóa pin thể rắn toàn phần vào năm 2029, trong khi LG Energy Solution là năm 2030. LG Energy Solution tuyên bố quản lý khủng hoảng do nhu cầu pin giảm, đang tập trung vào việc nâng cao năng lực cạnh tranh R&D, bao gồm phát triển pin thế hệ tiếp theo để biến khủng hoảng thành cơ hội. Một chuyên gia trong ngành cho biết: "Đối với các nhà sản xuất pin Hàn Quốc, vốn đang gặp khó khăn trong cuộc cạnh tranh về giá với Trung Quốc, việc đảm bảo công nghệ thế hệ tiếp theo là con đường duy nhất để tồn tại".
Nhật Bản từng là cường quốc về pin đang hy vọng lấy lại vị thế của mình với pin thể rắn toàn phần. Theo TrendForce, một công ty nghiên cứu thị trường, Nhật Bản dẫn đầu về thị phần bằng sáng chế pin thể rắn toàn phần với 36%, tiếp theo là Trung Quốc (27%), Hàn Quốc (18%) và Mỹ (11%). Công ty Toyota hàng đầu của Nhật Bản đặt mục tiêu thương mại hóa pin thể rắn toàn phần vào năm 2027. Các nhà sản xuất ô tô khác như Hyundai và Mercedes-Benz cũng tích cực tham gia vào cuộc đua này. Theo SNE Research, thị trường pin thể rắn toàn phần toàn cầu dự kiến sẽ đạt khoảng 40 tỷ USD (khoảng 6.242,1 tỷ yên) vào năm 2030.
CATL của Trung Quốc đã tăng số lượng nhân sự R&D về pin thể rắn toàn phần lên hơn 1.000 người, áp dụng chiến thuật "biển người" trong nghiên cứu và phát triển. CATL đặt mục tiêu sản xuất nhỏ lẻ vào năm 2027. Chính phủ Trung Quốc đang hỗ trợ mạnh mẽ dự án phát triển pin thể rắn toàn phần với sự tham gia của 6 công ty gồm cả CATL bằng khoản đầu tư 6 tỷ nhân dân tệ. Trung Quốc cũng dẫn đầu về công nghệ pin bán rắn, bước đệm quan trọng để phát triển pin thể rắn toàn phần. Các nhà sản xuất ô tô như Nio đã bắt đầu bán xe sử dụng pin bán rắn.
Tuy nhiên, việc thương mại hóa pin thể rắn toàn phần vẫn còn nhiều thách thức. Không chỉ đòi hỏi công nghệ cao mà chi phí sản xuất cũng rất lớn, gây khó khăn cho việc cạnh tranh về giá. Một số ý kiến cho rằng ngay cả khi pin thể rắn toàn phần được sản xuất hàng loạt vào năm 2027, chúng cũng chỉ được sử dụng trên các dòng "siêu xe" đắt tiền.
Choi Jae-hee, nhà nghiên cứu tại Viện Chính sách Kinh tế Đối ngoại Hàn Quốc, lo ngại: "Các công ty Trung Quốc đang tập trung vào pin bán rắn vì chúng dễ phát triển hơn, giá thành rẻ hơn và vẫn có một số ưu điểm của pin thể rắn toàn phần. Nếu việc phổ biến pin thể rắn toàn phần bị trì hoãn, Trung Quốc có thể chiếm lĩnh thị trường cao cấp bằng pin bán rắn." Giáo sư Song Young-wook tại Đại học Hanyang nhấn mạnh: "Việc chế tạo pin thể rắn toàn phần mẫu hiện nay là khả thi, nhưng thách thức nằm ở việc sản xuất hàng loạt và cạnh tranh về giá. Hàn Quốc cần đẩy nhanh quá trình R&D để cạnh tranh với CATL và các công ty khác."
