Bỉ Ngạn Hoa
Moderator
Thị trường xe điện ở châu Âu trong nửa đầu năm 2024 tăng nhẹ 2% so với nửa đầu năm 2023, với gần 950.000 xe điện mới lăn bánh trên đường phố, theo nhà cung cấp dữ liệu xe hơi Jato Dynamics.
Theo dữ liệu của Jato Dynamics, tổng số lượng xe đăng ký mới tại 28 quốc gia châu Âu bao gồm các loại xe xăng, dầu diesel, hybrid và plugin hybrid đã tăng 4% trong nửa đầu năm, với tổng số 6,85 triệu xe. Nói cách khác, đây là sáu tháng bán chậm của thị trường xe châu Âu, với mức tăng trưởng thấp hơn dự kiến. Trong khi đó, doanh số bán xe điện tại Hoa Kỳ đã tăng 7,3% trong sáu tháng đầu năm nay.
Về xe thuần điện, Tesla Model Y vẫn là mẫu xe điện bán chạy nhất tại châu Âu, với hơn 100.000 chiếc được đăng ký trong nửa đầu năm nay. Tuy nhiên, mẫu xe này cũng ghi nhận mức giảm mạnh 26% so với cùng kỳ năm ngoái. Mẫu xe sedan anh em của là Tesla Model 3 xếp thứ hai với mức tăng 37% về số lượng xe đăng ký mới.
Trong khi đó, các mẫu xe điện do Trung Quốc sản xuất như Volvo EX30 và MG4 đang tăng trưởng. Tập đoàn Geely sở hữu Volvo, Polestar và Lotus, cùng nhiều thương hiệu khác đã ghi nhận mức tăng 52% về số lượng đăng ký xe điện, do đó đã vượt qua Hyundai, Kia, Mercedes-Benz và Renault Group trong nửa đầu năm tại châu Âu.
BYD, nhà sản xuất ô tô lớn nhất Trung Quốc, đã bán được 17.000 xe điện ở châu Âu trong nửa đầu năm nay, nhiều hơn tới 14.000 xe so với nửa đầu năm 2023. Với sản lượng xe đó, BYD bán chạy hơn xe điện của các thương hiệu như Nissan, Smart, Toyota, Polestar, Citroen, Dacia, Ford, Mini, Porsche và Mazda.
Các nhà sản xuất ô tô nhỏ hơn của Trung Quốc không tạo ra bước đột phá lớn nhưng mức tăng trưởng của họ là đáng kể theo tỷ lệ phần trăm. XPeng đã bán được 2.215 xe điện so với chỉ 51 xe trong nửa đầu năm ngoái. Great Wall Motor có doanh số là 2.123 xe, gấp đôi so với năm ngoái. Zeekr không bán được xe nào trong nửa đầu năm 2023 nhưng đã tăng lên 821 xe trong nửa đầu năm nay.
Felipe Munoz, nhà phân tích toàn cầu tại JATO Dynamics cho biết: "Rõ ràng là Trung Quốc đã góp phần đáng kể vào sự tăng trưởng của thị trường xe điện châu Âu. Nếu không có mức giá cạnh tranh đến từ Trung Quốc, người tiêu dùng ở châu Âu sẽ phải đối mặt với giá xe điện cao hơn".
Volkswagen Group là công ty lớn nhất trên thị trường xe điện châu Âu, với 178.000 xe được đăng ký trong nửa đầu năm, nhưng sự thống trị của công ty này có thể sẽ kết thúc khi doanh số giảm 14% so với năm ngoái. Cùng lúc đó, BMW Group đang trên đà tăng trưởng, chiếm gần 10% thị phần trong lĩnh vực xe điện, tăng từ mức 7,5% của năm ngoái.
Dưới đây là 10 xe điện bán chạy ở châu Âu xét theo số lượng xe đăng ký mới:
10. Audi Q4
24.456 chiếc (tăng 9% so với nửa đầu năm 2023)
9. BMW iX1
24.506 chiếc (tăng 53%)
8. Volvo EX40
25.223 chiếc (giảm 5%)
7. Skoda Enyaq
25.248 chiếc (giảm 2%)
6. Volkswagen ID.3
29.136 chiếc (giảm 17%)
5. Volkswagen ID.4
29.146 chiếc (giảm 30%)
4. MG MG4
31.922 chiếc (tăng 4%)
3. Volvo EX30
36.980 chiếc (xe mới)
2. Tesla Model 3
58.400 chiếc (tăng 37%)
1. Tesla Model Y
101.181 chiếc (giảm 26%)
Theo dữ liệu của Jato Dynamics, tổng số lượng xe đăng ký mới tại 28 quốc gia châu Âu bao gồm các loại xe xăng, dầu diesel, hybrid và plugin hybrid đã tăng 4% trong nửa đầu năm, với tổng số 6,85 triệu xe. Nói cách khác, đây là sáu tháng bán chậm của thị trường xe châu Âu, với mức tăng trưởng thấp hơn dự kiến. Trong khi đó, doanh số bán xe điện tại Hoa Kỳ đã tăng 7,3% trong sáu tháng đầu năm nay.
Về xe thuần điện, Tesla Model Y vẫn là mẫu xe điện bán chạy nhất tại châu Âu, với hơn 100.000 chiếc được đăng ký trong nửa đầu năm nay. Tuy nhiên, mẫu xe này cũng ghi nhận mức giảm mạnh 26% so với cùng kỳ năm ngoái. Mẫu xe sedan anh em của là Tesla Model 3 xếp thứ hai với mức tăng 37% về số lượng xe đăng ký mới.
Trong khi đó, các mẫu xe điện do Trung Quốc sản xuất như Volvo EX30 và MG4 đang tăng trưởng. Tập đoàn Geely sở hữu Volvo, Polestar và Lotus, cùng nhiều thương hiệu khác đã ghi nhận mức tăng 52% về số lượng đăng ký xe điện, do đó đã vượt qua Hyundai, Kia, Mercedes-Benz và Renault Group trong nửa đầu năm tại châu Âu.
BYD, nhà sản xuất ô tô lớn nhất Trung Quốc, đã bán được 17.000 xe điện ở châu Âu trong nửa đầu năm nay, nhiều hơn tới 14.000 xe so với nửa đầu năm 2023. Với sản lượng xe đó, BYD bán chạy hơn xe điện của các thương hiệu như Nissan, Smart, Toyota, Polestar, Citroen, Dacia, Ford, Mini, Porsche và Mazda.
Các nhà sản xuất ô tô nhỏ hơn của Trung Quốc không tạo ra bước đột phá lớn nhưng mức tăng trưởng của họ là đáng kể theo tỷ lệ phần trăm. XPeng đã bán được 2.215 xe điện so với chỉ 51 xe trong nửa đầu năm ngoái. Great Wall Motor có doanh số là 2.123 xe, gấp đôi so với năm ngoái. Zeekr không bán được xe nào trong nửa đầu năm 2023 nhưng đã tăng lên 821 xe trong nửa đầu năm nay.
Felipe Munoz, nhà phân tích toàn cầu tại JATO Dynamics cho biết: "Rõ ràng là Trung Quốc đã góp phần đáng kể vào sự tăng trưởng của thị trường xe điện châu Âu. Nếu không có mức giá cạnh tranh đến từ Trung Quốc, người tiêu dùng ở châu Âu sẽ phải đối mặt với giá xe điện cao hơn".
Volkswagen Group là công ty lớn nhất trên thị trường xe điện châu Âu, với 178.000 xe được đăng ký trong nửa đầu năm, nhưng sự thống trị của công ty này có thể sẽ kết thúc khi doanh số giảm 14% so với năm ngoái. Cùng lúc đó, BMW Group đang trên đà tăng trưởng, chiếm gần 10% thị phần trong lĩnh vực xe điện, tăng từ mức 7,5% của năm ngoái.
Dưới đây là 10 xe điện bán chạy ở châu Âu xét theo số lượng xe đăng ký mới:
10. Audi Q4
24.456 chiếc (tăng 9% so với nửa đầu năm 2023)
9. BMW iX1
24.506 chiếc (tăng 53%)
8. Volvo EX40
25.223 chiếc (giảm 5%)
7. Skoda Enyaq
25.248 chiếc (giảm 2%)
6. Volkswagen ID.3
29.136 chiếc (giảm 17%)
5. Volkswagen ID.4
29.146 chiếc (giảm 30%)
4. MG MG4
31.922 chiếc (tăng 4%)
3. Volvo EX30
36.980 chiếc (xe mới)
2. Tesla Model 3
58.400 chiếc (tăng 37%)
1. Tesla Model Y
101.181 chiếc (giảm 26%)
Nguồn: insideevs.com
