Homelander The Seven
I will laser every f****** one of you!
Tesla dưới sự dẫn dắt của CEO Elon Musk chuẩn bị ra mắt dịch vụ robotaxi tại Austin, Texas, dự kiến vào 12/6/2025, theo Bloomberg. Không giống các đối thủ Waymo (Google) hay Baidu, mô hình robotaxi của Tesla cho phép chủ xe sử dụng xe cá nhân khi cần và cho thuê như taxi tự hành khi không sử dụng, tạo ra thu nhập thụ động. Với công nghệ Full Self-Driving (FSD) Unsupervised và chiến lược tận dụng dòng xe Model Y, Tesla hứa hẹn định hình lại thị trường robotaxi. Tuy nhiên, quy định pháp lý, an toàn và cạnh tranh khốc liệt là những thách thức lớn.
Tesla dự kiến triển khai dịch vụ robotaxi tại Austin, bắt đầu với 10 xe Model Y vào tuần đầu, mở rộng lên 1.000 xe trong vài tháng. Chủ xe có thể thêm xe vào đội robotaxi để kiếm tiền, tương tự Airbnb hoặc Uber nhưng không cần lái xe. Musk tuyên bố chủ xe có thể kiếm 30.000 USD/năm từ dịch vụ này. Khác với Waymo và Baidu vốn vận hành đội xe riêng, Tesla tận dụng hàng triệu xe đã bán để nhanh chóng mở rộng quy mô.
Musk xác nhận dịch vụ sẽ khởi động tại Austin vào 12/6/2025, sớm hơn một tháng so với kế hoạch ban đầu, nhờ thử nghiệm thành công Model Y tự hành trên đường công cộng Austin mà không có tài xế từ tháng 5/2025. Tesla đã thử nghiệm FSD Unsupervised tại nhà máy Fremont và sắp mở rộng tại Austin. Dịch vụ ban đầu sẽ giới hạn khu vực với nhân viên giám sát từ xa (teleoperators) đảm bảo an toàn.
Tesla sử dụng 8 camera và AI thời gian thực để xử lý môi trường đường bộ, không phụ thuộc vào bản đồ chi tiết như Waymo. Công nghệ này cho phép xe thích ứng với đường lạ dễ dàng hơn nhưng thiếu lidar và radar, vốn được Waymo sử dụng để tăng độ chính xác. Musk gọi lidar là “không cần thiết” và đắt đỏ, tập trung vào tầm nhìn máy tính. Tuy nhiên, John Krafcik (cựu CEO Waymo) cảnh báo Tesla có thể “giả lập” dịch vụ robotaxi bằng cách dựa nhiều vào teleoperation, làm giảm tính tự hành.
Texas có quy định tự hành lỏng lẻo, chỉ yêu cầu xe đăng ký, bảo hiểm và ghi dữ liệu tai nạn, không cần giấy phép đặc biệt. Điều này cho phép Tesla triển khai robotaxi nhanh chóng tại Austin. Ngược lại, California yêu cầu hàng triệu dặm thử nghiệm và giấy phép riêng cho Level 3+ và dịch vụ chở khách. Tesla chưa nộp đơn xin phép tại California kể từ 2019, có thể làm chậm mở rộng. Việc triển khai FSD Unsupervised chuyển trách nhiệm tai nạn từ tài xế sang Tesla, tăng rủi ro pháp lý. Austin ghi nhận 78 khiếu nại về xe tự hành từ 2023, bao gồm xe Waymo gây tắc đường. Cruise (GM) ngừng hoạt động sau vụ tai nạn nghiêm trọng năm 2023, là bài học cho Tesla. Musk đề xuất dùng ảnh hưởng với chính quyền Trump để thống nhất quy định liên bang, nhưng điều này chưa chắc chắn.
Austin trở thành chiến trường robotaxi với sự hiện diện của Waymo (hợp tác Uber), Zoox (Amazon), và ADMT (Volkswagen). Waymo đã thử nghiệm tại Austin từ 2023 và cung cấp chuyến xe miễn phí, chuẩn bị ra mắt dịch vụ thương mại năm 2025. Tesla có lợi thế từ Model Y phổ biến và chi phí thấp, nhưng Waymo dẫn đầu về kinh nghiệm thực tế với 5 triệu chuyến tự hành (4 triệu có trả phí năm 2024).
Tesla dự kiến triển khai dịch vụ robotaxi tại Austin, bắt đầu với 10 xe Model Y vào tuần đầu, mở rộng lên 1.000 xe trong vài tháng. Chủ xe có thể thêm xe vào đội robotaxi để kiếm tiền, tương tự Airbnb hoặc Uber nhưng không cần lái xe. Musk tuyên bố chủ xe có thể kiếm 30.000 USD/năm từ dịch vụ này. Khác với Waymo và Baidu vốn vận hành đội xe riêng, Tesla tận dụng hàng triệu xe đã bán để nhanh chóng mở rộng quy mô.
Musk xác nhận dịch vụ sẽ khởi động tại Austin vào 12/6/2025, sớm hơn một tháng so với kế hoạch ban đầu, nhờ thử nghiệm thành công Model Y tự hành trên đường công cộng Austin mà không có tài xế từ tháng 5/2025. Tesla đã thử nghiệm FSD Unsupervised tại nhà máy Fremont và sắp mở rộng tại Austin. Dịch vụ ban đầu sẽ giới hạn khu vực với nhân viên giám sát từ xa (teleoperators) đảm bảo an toàn.
Tesla sử dụng 8 camera và AI thời gian thực để xử lý môi trường đường bộ, không phụ thuộc vào bản đồ chi tiết như Waymo. Công nghệ này cho phép xe thích ứng với đường lạ dễ dàng hơn nhưng thiếu lidar và radar, vốn được Waymo sử dụng để tăng độ chính xác. Musk gọi lidar là “không cần thiết” và đắt đỏ, tập trung vào tầm nhìn máy tính. Tuy nhiên, John Krafcik (cựu CEO Waymo) cảnh báo Tesla có thể “giả lập” dịch vụ robotaxi bằng cách dựa nhiều vào teleoperation, làm giảm tính tự hành.
Texas có quy định tự hành lỏng lẻo, chỉ yêu cầu xe đăng ký, bảo hiểm và ghi dữ liệu tai nạn, không cần giấy phép đặc biệt. Điều này cho phép Tesla triển khai robotaxi nhanh chóng tại Austin. Ngược lại, California yêu cầu hàng triệu dặm thử nghiệm và giấy phép riêng cho Level 3+ và dịch vụ chở khách. Tesla chưa nộp đơn xin phép tại California kể từ 2019, có thể làm chậm mở rộng. Việc triển khai FSD Unsupervised chuyển trách nhiệm tai nạn từ tài xế sang Tesla, tăng rủi ro pháp lý. Austin ghi nhận 78 khiếu nại về xe tự hành từ 2023, bao gồm xe Waymo gây tắc đường. Cruise (GM) ngừng hoạt động sau vụ tai nạn nghiêm trọng năm 2023, là bài học cho Tesla. Musk đề xuất dùng ảnh hưởng với chính quyền Trump để thống nhất quy định liên bang, nhưng điều này chưa chắc chắn.
Austin trở thành chiến trường robotaxi với sự hiện diện của Waymo (hợp tác Uber), Zoox (Amazon), và ADMT (Volkswagen). Waymo đã thử nghiệm tại Austin từ 2023 và cung cấp chuyến xe miễn phí, chuẩn bị ra mắt dịch vụ thương mại năm 2025. Tesla có lợi thế từ Model Y phổ biến và chi phí thấp, nhưng Waymo dẫn đầu về kinh nghiệm thực tế với 5 triệu chuyến tự hành (4 triệu có trả phí năm 2024).
