Elon Musk đã hứa hẹn một dịch vụ robotaxi "không có người giám sát" sẽ ra mắt vào tháng 6. Nó đã ra mắt, nhưng thực tế lại không hoàn toàn như vậy. Dịch vụ hiện chỉ dành cho một nhóm nhỏ người dùng được mời và vẫn có một nhân viên an toàn ngồi ở ghế phụ.
Tuy nhiên, trước hết, chúng ta phải làm rõ một vài lưu ý quan trọng. Đáng chú ý là, dịch vụ này không mở cửa cho công chúng, và nó cũng không hoàn toàn "không có người giám sát" (unsupervised), như những gì mà CEO Elon Musk đã từng hứa hẹn.
Các phương tiện tham gia vào đợt thử nghiệm này đều có một "nhân viên giám sát an toàn" do Tesla tuyển dụng ngồi ở ghế hành khách phía trước, người này có thể phản ứng với các tình huống nguy hiểm bằng cách nhấn một công tắc ngắt khẩn cấp. Các nhà khai thác xe tự hành khác cũng có các nhân viên giám sát an toàn, nhưng thường chỉ trong giai đoạn thử nghiệm. Tesla là một trường hợp độc đáo khi sử dụng các nhân viên giám sát an toàn ngay cả trong giai đoạn cung cấp dịch vụ thương mại.
Các chuyến đi cũng bị giới hạn trong một khu vực địa lý được khoanh vùng (geofenced) của thành phố, một khu vực đã được công ty lập bản đồ một cách kỹ lưỡng. Và trong một số trường hợp, Tesla còn sử dụng cả các xe đi theo sau (chase cars) và các tài xế điều khiển từ xa như một biện pháp dự phòng bổ sung.
Đợt thử nghiệm giới hạn này bao gồm khoảng 10-20 chiếc xe Model Y có dán nhãn "Robotaxi" ở bên hông. Chiếc xe Cybercab hoàn toàn tự hành, được tiết lộ lần đầu vào năm ngoái, sẽ không có sẵn cho đến sớm nhất là năm 2026. Dịch vụ hoạt động trong một khu vực nhỏ, tương đối an toàn của thành phố Austin từ 6 giờ sáng đến 12 giờ đêm, và sẽ tránh các điều kiện thời tiết xấu, các đường cao tốc, sân bay và các giao lộ phức tạp.
Mặc dù có những giới hạn như vậy, dịch vụ robotaxi dường như đã có một sự khởi đầu khá chậm chạp. Một số người được mời vẫn chưa nhận được ứng dụng robotaxi cho đến tận 1 giờ chiều ngày Chủ nhật. Sawyer Merritt, một người chuyên đăng các nội dung ủng hộ Tesla trên X, cho biết anh đã thấy tới 30 chiếc xe của đối thủ Waymo đi qua trong khi đang chờ đợi dịch vụ robotaxi của Tesla bắt đầu. Elon Musk sau đó đã đăng vào lúc 1:12 chiều rằng dịch vụ sẽ có sẵn vào cuối buổi chiều hôm đó, và cho biết thêm rằng những khách hàng ban đầu sẽ phải trả một "mức phí cố định" là 4,20 USD cho các chuyến đi – một trò đùa về con số 420 mà Musk có một lịch sử gây tranh cãi.
Sau khi cuối cùng cũng được cấp quyền truy cập vào ứng dụng, các chuyến đi đã bắt đầu – và chúng dường như diễn ra một cách hầu như không có sự cố gì đáng kể. Một số người được mời đã livestream quá trình họ gọi những chiếc xe đầu tiên, tương tác với giao diện người dùng, và sau đó đến được điểm đến của mình. Một người thử nghiệm, có biệt danh là Bearded Tesla Guy, đã mô tả giao diện của ứng dụng là "về cơ bản giống như Uber".
Tuy nhiên, nhiều người đã gặp một chút khó khăn trong việc tìm ra vị trí đón của chiếc Tesla robotaxi đang đợi họ. "Đây giống như là đi săn Pokémon vậy," một người trên livestream của Herbert Ong nói, "nhưng đây là đi săn robotaxi."
Màn hình ở phía sau hướng dẫn các hành khách thắt dây an toàn, và sau khi nhấn một nút "bắt đầu chuyến đi" (start ride) có hiệu ứng hoạt hình, chiếc xe bắt đầu lăn bánh. Vì các hành khách đăng ký ứng dụng robotaxi bằng các hồ sơ Tesla có sẵn của họ, họ sẽ được chào đón bằng các ứng dụng nghe nhạc yêu thích của mình trên màn hình phía sau, với tất cả các playlist và các bài hát đã lưu.
Màn hình phía trước hiển thị một giao diện mô phỏng tương tự như các xe tiêu dùng đang sử dụng tính năng Full Self-Driving (Tự lái Hoàn toàn) của Tesla. Có các nút "dừng lại bên lề", "dừng lại trên làn đường", hoặc "hỗ trợ" trên màn hình trung tâm. Khi nhấn vào nút hỗ trợ, hành khách sẽ được đưa vào một hàng đợi để chờ một nhân viên điều khiển từ xa kết nối. Trên livestream của một người thử nghiệm khác là Chuck Cook, đã mất khoảng hai phút trước khi một nhân viên điều khiển cuối cùng cũng kết nối được.
Trong suốt các chuyến đi khác nhau, các robotaxi đã gặp phải vô số các tình huống thông thường như quay đầu xe, đi qua các gờ giảm tốc, người đi bộ, các công trường xây dựng, và nhiều hơn nữa. Các phương tiện duy trì tốc độ khoảng 40 dặm/giờ (khoảng 64 km/h) hoặc chậm hơn. Những từ phổ biến được dùng để mô tả chuyến đi là "mượt mà", "tuyệt vời", và "bình thường".
Ông Ashok Elluswamy, người đứng đầu đội ngũ tự lái của công ty, đã đăng một bức ảnh cho thấy vài chục người trong một căn phòng với 10 màn hình lớn trên tường đang hiển thị các nguồn cấp dữ liệu camera trực tiếp từ nhiều phương tiện. "Bữa tiệc ra mắt Robotaxi," ông Elluswamy viết.
Trong khi đó, đối thủ Waymo đang vận hành hơn 1.500 phương tiện không người lái ở San Francisco, Los Angeles, Phoenix, và Austin – với kế hoạch sẽ mở rộng sang Atlanta, Miami, và Washington, D.C. trong tương lai gần. Công ty thuộc sở hữu của Alphabet này đã cho biết họ sẽ tăng đội xe của mình lên 2.000 chiếc vào năm tới.
Sự ra mắt của dịch vụ robotaxi của Tesla, dù còn nhiều hạn chế, là một bước đi quan trọng. Nhưng cuộc đua để có thể thống trị thị trường xe tự hành vẫn còn rất dài và đầy cam go ở phía trước.
Tesla Robotaxi chính thức lăn bánh, nhưng còn nhiều giới hạn
Tesla cuối cùng cũng đã làm được điều đó. Vào Chủ nhật, ngày 22 tháng 6, công ty đã chính thức cho ra mắt dịch vụ robotaxi (taxi không người lái) rất được mong đợi của mình tại thành phố Austin, Texas (Mỹ) – và giờ đây, chúng ta đang bắt đầu thấy những phản ứng đầu tiên từ những người được trải nghiệm.Tuy nhiên, trước hết, chúng ta phải làm rõ một vài lưu ý quan trọng. Đáng chú ý là, dịch vụ này không mở cửa cho công chúng, và nó cũng không hoàn toàn "không có người giám sát" (unsupervised), như những gì mà CEO Elon Musk đã từng hứa hẹn.
Các phương tiện tham gia vào đợt thử nghiệm này đều có một "nhân viên giám sát an toàn" do Tesla tuyển dụng ngồi ở ghế hành khách phía trước, người này có thể phản ứng với các tình huống nguy hiểm bằng cách nhấn một công tắc ngắt khẩn cấp. Các nhà khai thác xe tự hành khác cũng có các nhân viên giám sát an toàn, nhưng thường chỉ trong giai đoạn thử nghiệm. Tesla là một trường hợp độc đáo khi sử dụng các nhân viên giám sát an toàn ngay cả trong giai đoạn cung cấp dịch vụ thương mại.
Các chuyến đi cũng bị giới hạn trong một khu vực địa lý được khoanh vùng (geofenced) của thành phố, một khu vực đã được công ty lập bản đồ một cách kỹ lưỡng. Và trong một số trường hợp, Tesla còn sử dụng cả các xe đi theo sau (chase cars) và các tài xế điều khiển từ xa như một biện pháp dự phòng bổ sung.
Trải nghiệm ban đầu: "Săn Pokémon" và những chuyến đi "bình thường"
Dịch vụ này chỉ dành cho những người được mời khi ra mắt. Một số người có ảnh hưởng (influencer) ủng hộ Tesla đã nhận được lời mời, điều này cũng làm dấy lên những câu hỏi về việc liệu những phản ứng đầu tiên này có thực sự khách quan hay không. Tesla chưa cho biết khi nào dịch vụ sẽ có sẵn cho công chúng.Đợt thử nghiệm giới hạn này bao gồm khoảng 10-20 chiếc xe Model Y có dán nhãn "Robotaxi" ở bên hông. Chiếc xe Cybercab hoàn toàn tự hành, được tiết lộ lần đầu vào năm ngoái, sẽ không có sẵn cho đến sớm nhất là năm 2026. Dịch vụ hoạt động trong một khu vực nhỏ, tương đối an toàn của thành phố Austin từ 6 giờ sáng đến 12 giờ đêm, và sẽ tránh các điều kiện thời tiết xấu, các đường cao tốc, sân bay và các giao lộ phức tạp.
Mặc dù có những giới hạn như vậy, dịch vụ robotaxi dường như đã có một sự khởi đầu khá chậm chạp. Một số người được mời vẫn chưa nhận được ứng dụng robotaxi cho đến tận 1 giờ chiều ngày Chủ nhật. Sawyer Merritt, một người chuyên đăng các nội dung ủng hộ Tesla trên X, cho biết anh đã thấy tới 30 chiếc xe của đối thủ Waymo đi qua trong khi đang chờ đợi dịch vụ robotaxi của Tesla bắt đầu. Elon Musk sau đó đã đăng vào lúc 1:12 chiều rằng dịch vụ sẽ có sẵn vào cuối buổi chiều hôm đó, và cho biết thêm rằng những khách hàng ban đầu sẽ phải trả một "mức phí cố định" là 4,20 USD cho các chuyến đi – một trò đùa về con số 420 mà Musk có một lịch sử gây tranh cãi.
Sau khi cuối cùng cũng được cấp quyền truy cập vào ứng dụng, các chuyến đi đã bắt đầu – và chúng dường như diễn ra một cách hầu như không có sự cố gì đáng kể. Một số người được mời đã livestream quá trình họ gọi những chiếc xe đầu tiên, tương tác với giao diện người dùng, và sau đó đến được điểm đến của mình. Một người thử nghiệm, có biệt danh là Bearded Tesla Guy, đã mô tả giao diện của ứng dụng là "về cơ bản giống như Uber".
Tuy nhiên, nhiều người đã gặp một chút khó khăn trong việc tìm ra vị trí đón của chiếc Tesla robotaxi đang đợi họ. "Đây giống như là đi săn Pokémon vậy," một người trên livestream của Herbert Ong nói, "nhưng đây là đi săn robotaxi."
Bên trong chiếc Robotaxi
Một khi đã vào trong xe, nhân viên giám sát an toàn của Tesla sẽ yêu cầu các hành khách cho xem ứng dụng robotaxi của họ để có thể xác minh danh tính. Ngoài ra, các nhân viên giám sát an toàn này đều giữ im lặng trong suốt chuyến đi, mặc dù các hành khách đã cố gắng để bắt chuyện với họ.Màn hình ở phía sau hướng dẫn các hành khách thắt dây an toàn, và sau khi nhấn một nút "bắt đầu chuyến đi" (start ride) có hiệu ứng hoạt hình, chiếc xe bắt đầu lăn bánh. Vì các hành khách đăng ký ứng dụng robotaxi bằng các hồ sơ Tesla có sẵn của họ, họ sẽ được chào đón bằng các ứng dụng nghe nhạc yêu thích của mình trên màn hình phía sau, với tất cả các playlist và các bài hát đã lưu.
Màn hình phía trước hiển thị một giao diện mô phỏng tương tự như các xe tiêu dùng đang sử dụng tính năng Full Self-Driving (Tự lái Hoàn toàn) của Tesla. Có các nút "dừng lại bên lề", "dừng lại trên làn đường", hoặc "hỗ trợ" trên màn hình trung tâm. Khi nhấn vào nút hỗ trợ, hành khách sẽ được đưa vào một hàng đợi để chờ một nhân viên điều khiển từ xa kết nối. Trên livestream của một người thử nghiệm khác là Chuck Cook, đã mất khoảng hai phút trước khi một nhân viên điều khiển cuối cùng cũng kết nối được.
Trong suốt các chuyến đi khác nhau, các robotaxi đã gặp phải vô số các tình huống thông thường như quay đầu xe, đi qua các gờ giảm tốc, người đi bộ, các công trường xây dựng, và nhiều hơn nữa. Các phương tiện duy trì tốc độ khoảng 40 dặm/giờ (khoảng 64 km/h) hoặc chậm hơn. Những từ phổ biến được dùng để mô tả chuyến đi là "mượt mà", "tuyệt vời", và "bình thường".
Ông Ashok Elluswamy, người đứng đầu đội ngũ tự lái của công ty, đã đăng một bức ảnh cho thấy vài chục người trong một căn phòng với 10 màn hình lớn trên tường đang hiển thị các nguồn cấp dữ liệu camera trực tiếp từ nhiều phương tiện. "Bữa tiệc ra mắt Robotaxi," ông Elluswamy viết.
Thách thức thực sự phía trước
Việc Tesla sẽ đi đâu từ đây mới là thách thức thực sự. Musk đã nói rằng ông cũng muốn ra mắt một dịch vụ robotaxi ở California, nơi mà quy trình quản lý phức tạp hơn nhiều so với Texas. Và mặc dù ông đã nói rằng ông muốn tiến hành một cách từ từ, ông cũng tuyên bố rằng Tesla sẽ có hơn một nghìn phương tiện không người lái trên đường "trong vòng vài tháng tới."Trong khi đó, đối thủ Waymo đang vận hành hơn 1.500 phương tiện không người lái ở San Francisco, Los Angeles, Phoenix, và Austin – với kế hoạch sẽ mở rộng sang Atlanta, Miami, và Washington, D.C. trong tương lai gần. Công ty thuộc sở hữu của Alphabet này đã cho biết họ sẽ tăng đội xe của mình lên 2.000 chiếc vào năm tới.
Sự ra mắt của dịch vụ robotaxi của Tesla, dù còn nhiều hạn chế, là một bước đi quan trọng. Nhưng cuộc đua để có thể thống trị thị trường xe tự hành vẫn còn rất dài và đầy cam go ở phía trước.
