Phương Huyền
Writer
Thị trường xe điện Đức năm 2024 đã chứng kiến một sự đảo ngược đáng chú ý, khi doanh số sụt giảm mạnh mẽ trong bối cảnh chính phủ ngừng trợ giá. Đây là một bức tranh tương phản hoàn toàn so với sự tăng trưởng tại các thị trường lớn khác như Mỹ và Trung Quốc và đặt ra câu hỏi về tương lai của xe điện tại quốc gia được coi là "phong vũ biểu" của ngành ô tô châu Âu.
Cụ thể, doanh số xe điện tại Đức đã giảm tới 27,4% trong năm qua, chỉ đạt 380.609 chiếc, kéo thị phần xuống còn 13,5%. Nguyên nhân chính được cho là việc chính phủ Đức quyết định dừng chương trình hỗ trợ mua xe điện từ cuối năm 2023. Trước đó, người mua xe điện được hưởng mức trợ giá lên đến 4.500 euro, một khoản tiền không nhỏ giúp thúc đẩy doanh số.
Trong khi xe điện "lao dốc", thì xe hybrid lại "lên ngôi". Doanh số xe hybrid truyền thống (HEV) tăng 12,7%, đạt 947.398 chiếc, chiếm 33,6% thị phần. Xe hybrid sạc điện (PHEV) cũng ghi nhận mức tăng trưởng 9,2%, đạt 191.905 chiếc. Điều này cho thấy người tiêu dùng Đức vẫn quan tâm đến các phương án tiết kiệm nhiên liệu, nhưng có thể e ngại về giá xe điện khi không còn trợ giá.
Xe xăng vẫn giữ vững vị trí dẫn đầu thị trường, chiếm 35,2% thị phần, với doanh số tăng nhẹ 1,4%. Xe diesel cũng tăng trưởng nhẹ, chiếm 17,2% thị phần.
Quyết định ngừng trợ giá của chính phủ Đức xuất phát từ mong muốn để thị trường xe điện tự vận hành, không phụ thuộc vào hỗ trợ của nhà nước. Tuy nhiên, kết quả năm 2024 cho thấy điều này không hề dễ dàng. Trước thềm cuộc bầu cử vào tháng 2/2025, Thủ tướng Olaf Scholz đã đề xuất một chương trình hỗ trợ xe điện mới ở cấp châu lục, nhận được sự ủng hộ của nhiều chính trị gia. Họ cho rằng ngành công nghiệp ô tô cần được hỗ trợ để chuyển đổi sang xe điện, nhất là khi EU đang hướng tới việc cấm bán xe động cơ đốt trong.
Volkswagen vẫn giữ vị trí số 1 trên thị trường ô tô Đức, với doanh số tăng 3,4%. Toyota cũng ghi nhận mức tăng trưởng ấn tượng 27%, nhờ vào danh mục sản phẩm đa dạng, tập trung vào xe hybrid. Tuy nhiên, không phải hãng xe nào cũng "ăn nên làm ra". Tesla, "ông lớn" xe điện, chứng kiến doanh số giảm mạnh 41%, cho thấy ngay cả những thương hiệu hàng đầu cũng không tránh khỏi tác động của việc cắt giảm trợ cấp và tình hình kinh tế bất ổn. Các hãng xe sang như Audi và BMW cũng ghi nhận doanh số sụt giảm.
Tình hình thị trường xe điện Đức năm 2024 cho thấy vai trò quan trọng của chính sách hỗ trợ trong việc thúc đẩy quá trình chuyển đổi sang phương tiện xanh.
#xeđiện
Cụ thể, doanh số xe điện tại Đức đã giảm tới 27,4% trong năm qua, chỉ đạt 380.609 chiếc, kéo thị phần xuống còn 13,5%. Nguyên nhân chính được cho là việc chính phủ Đức quyết định dừng chương trình hỗ trợ mua xe điện từ cuối năm 2023. Trước đó, người mua xe điện được hưởng mức trợ giá lên đến 4.500 euro, một khoản tiền không nhỏ giúp thúc đẩy doanh số.
Trong khi xe điện "lao dốc", thì xe hybrid lại "lên ngôi". Doanh số xe hybrid truyền thống (HEV) tăng 12,7%, đạt 947.398 chiếc, chiếm 33,6% thị phần. Xe hybrid sạc điện (PHEV) cũng ghi nhận mức tăng trưởng 9,2%, đạt 191.905 chiếc. Điều này cho thấy người tiêu dùng Đức vẫn quan tâm đến các phương án tiết kiệm nhiên liệu, nhưng có thể e ngại về giá xe điện khi không còn trợ giá.
Xe xăng vẫn giữ vững vị trí dẫn đầu thị trường, chiếm 35,2% thị phần, với doanh số tăng nhẹ 1,4%. Xe diesel cũng tăng trưởng nhẹ, chiếm 17,2% thị phần.
Quyết định ngừng trợ giá của chính phủ Đức xuất phát từ mong muốn để thị trường xe điện tự vận hành, không phụ thuộc vào hỗ trợ của nhà nước. Tuy nhiên, kết quả năm 2024 cho thấy điều này không hề dễ dàng. Trước thềm cuộc bầu cử vào tháng 2/2025, Thủ tướng Olaf Scholz đã đề xuất một chương trình hỗ trợ xe điện mới ở cấp châu lục, nhận được sự ủng hộ của nhiều chính trị gia. Họ cho rằng ngành công nghiệp ô tô cần được hỗ trợ để chuyển đổi sang xe điện, nhất là khi EU đang hướng tới việc cấm bán xe động cơ đốt trong.
Volkswagen vẫn giữ vị trí số 1 trên thị trường ô tô Đức, với doanh số tăng 3,4%. Toyota cũng ghi nhận mức tăng trưởng ấn tượng 27%, nhờ vào danh mục sản phẩm đa dạng, tập trung vào xe hybrid. Tuy nhiên, không phải hãng xe nào cũng "ăn nên làm ra". Tesla, "ông lớn" xe điện, chứng kiến doanh số giảm mạnh 41%, cho thấy ngay cả những thương hiệu hàng đầu cũng không tránh khỏi tác động của việc cắt giảm trợ cấp và tình hình kinh tế bất ổn. Các hãng xe sang như Audi và BMW cũng ghi nhận doanh số sụt giảm.
Tình hình thị trường xe điện Đức năm 2024 cho thấy vai trò quan trọng của chính sách hỗ trợ trong việc thúc đẩy quá trình chuyển đổi sang phương tiện xanh.
#xeđiện
