Động cơ CGT50 mạnh hơn tàu sân bay Mỹ, vì sao không được dùng cho tàu sân bay Trung Quốc? Liệu đằng sau đó là một chiến lược vĩ đại?

[Mr Bens]

Động cơ tuabin khí CGT50 do Trung Quốc tự phát triển gần đây đã chính thức ra mắt, nhanh chóng thu hút sự chú ý của giới quân sự. Với công suất rất lớn, nhiều ý kiến đặt câu hỏi vì sao loại động cơ này không được ưu tiên trang bị cho tàu sân bay, dù về lý thuyết nó có thể tạo ra sức mạnh vượt cả một số tàu sân bay chạy bằng năng lượng hạt nhân của Mỹ.

Động cơ CGT50 và sức mạnh vượt chuẩn tàu sân bay hiện nay​

Theo bản tin của Đài truyền hình Hắc Long Giang, động cơ tuabin khí CGT50 do Viện 703 thuộc Tập đoàn Công nghiệp Đóng tàu Trung Quốc phát triển đã chính thức xuất hiện. Mỗi tổ máy CGT50 có công suất 50 megawatt, tương đương khoảng 68.000 mã lực. Khi bốn tổ máy được kết nối song song, tổng công suất có thể vượt mức 272.000 mã lực, cao hơn con số khoảng 260.000 mã lực của các tàu sân bay chạy bằng năng lượng hạt nhân lớp Nimitz của Mỹ.

Chính thông số này khiến nhiều người đặt vấn đề: nếu CGT50 mạnh như vậy, tại sao không sử dụng nó làm động cơ chính cho tàu sân bay? Tuy nhiên, các chuyên gia cho rằng việc áp dụng CGT50 cho tàu sân bay ở thời điểm hiện tại không mang lại hiệu quả tương xứng với chi phí và hệ thống hỗ trợ đi kèm.

Hải quân Trung Quốc hiện đã xây dựng một hệ thống hỗ trợ hoàn chỉnh xoay quanh động cơ hơi nước. Từ tàu Liêu Ninh, Sơn Đông cho đến Phúc Kiến, tất cả đều sử dụng hệ thống động lực hơi nước. Điều này đồng nghĩa với việc toàn bộ chuỗi hậu cần, bảo dưỡng và đào tạo nhân sự đều được thiết kế dựa trên nền tảng này.

Nếu chuyển sang tua bin khí, Hải quân Trung Quốc sẽ phải xây dựng lại gần như toàn bộ hệ thống hỗ trợ, kéo theo chi phí đầu tư rất lớn. Bên cạnh đó, đã xuất hiện những dấu hiệu cho thấy tàu sân bay tiếp theo của Trung Quốc có thể lựa chọn phương án chạy bằng năng lượng hạt nhân. Các mô hình lan truyền trên mạng về tàu sân bay Loại 004 cho thấy khả năng Trung Quốc sẽ sở hữu tàu sân bay hạt nhân thứ sáu trên thế giới. Nếu kịch bản này xảy ra, Trung Quốc có thể bỏ qua giai đoạn phát triển tàu sân bay sử dụng tua bin khí, chuyển thẳng từ động cơ hơi nước sang động cơ hạt nhân.

Ứng dụng thực tế của CGT50 trên tàu chiến hiện đại​

Thay vì tàu sân bay, CGT50 được đánh giá phù hợp hơn với các tàu tấn công đổ bộ và tàu khu trục cỡ lớn. Ví dụ, một tàu kế nhiệm của tàu tấn công đổ bộ Loại 076 nếu được trang bị hai động cơ CGT50 có thể đạt tốc độ vượt 28 hải lý/giờ, tương đương khoảng 52 km/giờ. Ngoài khả năng đẩy mạnh, CGT50 còn cung cấp nguồn điện ổn định cho các hệ thống tiêu thụ năng lượng cao như máy phóng điện từ và hệ thống điều khiển máy bay không người lái.

Trong tương lai, các loại vũ khí năng lượng cao như súng điện từ và hệ thống phòng thủ laser sẽ đòi hỏi lượng điện lớn hơn. Một khẩu súng điện từ cần nguồn điện ổn định khoảng 20 megawatt để bắn liên tục. Với công suất lớn, CGT50 cho phép tàu chiến vận hành đồng thời nhiều hệ thống vũ khí năng lượng cao, biến chúng thành các nền tảng chiến đấu đa năng.

Từ chỗ phụ thuộc vào công nghệ nước ngoài, Trung Quốc đã trải qua quá trình nghiên cứu và phát triển dài trong lĩnh vực động cơ đẩy tàu thủy. Những năm 1990, Trung Quốc từng mua tuabin khí UGT-25000 từ Ukraine nhưng bị hạn chế sử dụng cho mục đích quân sự và không được cung cấp linh kiện cốt lõi. Sau nhiều thập kỷ, Trung Quốc đã thành công trong việc nâng công suất từ 20 megawatt lên 50 megawatt và xây dựng được chuỗi công nghiệp độc lập hoàn toàn. Sự ra mắt của CGT50 cho thấy Trung Quốc đã đạt trình độ hàng đầu thế giới trong lĩnh vực động cơ đẩy tàu thủy. (Sohu)

Đọc chi tiết tại đây: https://www.sohu.com/a/980978352_12...pc.content-abroad.fd-d.3.1769594685698DkbDVGm