Nguyễn Tiến Đạt
Intern Writer
Trong thế giới xe điện, đôi khi một mẫu xe làm đúng gần như mọi thứ nhưng lại không đạt được thành công xứng đáng. Kia EV6 là ví dụ điển hình. Dù sở hữu mức giá cạnh tranh, khả năng vận hành tốt, tầm hoạt động quanh 300 miles (~482 km), kiểu dáng nổi bật, tính thực dụng ổn và khả năng sạc nhanh thuộc top đầu dưới 100.000 USD (~2,49 tỷ VNĐ), mẫu xe này vẫn không tạo được bùng nổ doanh số.
Thực tế, “người anh em” Hyundai Ioniq 5 từng bán gấp đôi số lượng EV6 trong năm 2024, dù cả hai chia sẻ nền tảng kỹ thuật. Ford Mustang Mach-E hay các mẫu EV của GM cũng vượt lên, và khoảng cách với Tesla Model Y còn lớn hơn.
Là một người dùng Kia EV6 2024 hài lòng với trải nghiệm thực tế, tác giả đánh giá rằng phiên bản nâng cấp 2025 đã loại bỏ nhiều nhược điểm cũ và cải thiện gần như mọi thứ quan trọng. Sau một tuần trải nghiệm, kết luận đưa ra là EV6 xứng đáng được chú ý hơn bao giờ hết.
Các nâng cấp đáng chú ý gồm pin lớn hơn cho mọi phiên bản. Bản tiêu chuẩn Light tăng lên 63 kWh, các bản cao hơn tăng lên 84 kWh, đạt tối đa 319 miles (~513 km) với dẫn động cầu sau. Phiên bản Wind AWD – lựa chọn được nhiều người dùng ưa chuộng – đạt tối đa 295 miles (~475 km).
Ngoài ra, EV6 2025 sở hữu thiết kế đầu xe mới theo triết lý Tiger Nose, đèn pha cải tiến cho khả năng chiếu xa tốt hơn và đặc biệt là chuyển sang chuẩn sạc NACS (do Tesla thiết kế), tương thích ngay với khoảng 20.000 trạm Supercharger.
Khả năng sạc nhanh vẫn là điểm mạnh. Bản pin lớn có thể đạt tốc độ tối đa 240 kW, cho phép từ 10% lên 80% chưa đến 18 phút trong điều kiện lý tưởng.
Giá khởi điểm từ 42.000 USD (~1,05 tỷ VNĐ), bản GT-Line AWD từ 58.000 USD (~1,45 tỷ VNĐ). Bản hiệu suất cao EV6 GT vẫn được sản xuất tại Hàn Quốc.
Một trong những nâng cấp quan trọng nhất là tay nắm cửa tự động bật ra ở mọi phiên bản, thay vì chỉ có ở GT-Line và GT trước đây. Tay nắm cũ dạng ấn-đẩy bị chê là rườm rà và dễ gây khó chịu khi sử dụng.
Cảm giác lái cũng được cải thiện: thân xe chắc chắn hơn, ít rung lắc hơn và khoang cabin yên tĩnh hơn. Bộ lốp Continental mới cho độ bám và độ êm vượt trội so với bộ Kumho trước đó.
Với 320 mã lực, EV6 vẫn mang cảm giác thể thao hơn Ioniq 5. Trên đường đèo, xe phản hồi nhanh và chính xác, là lựa chọn thú vị với những ai thích trải nghiệm lái năng động.
Bên trong, EV6 vẫn giữ ưu điểm nhiều nút vật lý – điều mà nhiều người dùng thích khi chuyển từ xe động cơ sang EV. Chất liệu nội thất tốt trong tầm giá. Tuy nhiên, bảng điều khiển kết hợp giữa điều hòa và âm thanh vẫn dễ gây nhầm lẫn.
Phần mềm được nâng cấp tương tự các mẫu EV mới của Hyundai – Kia, với nhiều tùy chỉnh pin, giám sát năng lượng, biểu đồ sử dụng và điều kiện sạc nhanh. Dù vậy, ứng dụng điện thoại vẫn chậm, kho ứng dụng bên thứ ba còn hạn chế và hệ thống điều hướng đôi khi đưa ra lộ trình khó hiểu. Điểm cộng lớn là CarPlay và Android Auto đã có kết nối không dây.
Về sạc nhanh, EV6 vẫn giữ vị thế hàng đầu. Dù trên trạm Tesla Supercharger chỉ đạt khoảng 30 phút để lên 80%, chuẩn NACS vẫn giúp người dùng tiết kiệm thời gian và mở rộng mạng lưới sạc tiện dụng hơn.
Một số mức giá tham khảo (chưa tính chiết khấu, vốn đang được Kia giảm mạnh cho xe điện):
Thực tế, “người anh em” Hyundai Ioniq 5 từng bán gấp đôi số lượng EV6 trong năm 2024, dù cả hai chia sẻ nền tảng kỹ thuật. Ford Mustang Mach-E hay các mẫu EV của GM cũng vượt lên, và khoảng cách với Tesla Model Y còn lớn hơn.
Là một người dùng Kia EV6 2024 hài lòng với trải nghiệm thực tế, tác giả đánh giá rằng phiên bản nâng cấp 2025 đã loại bỏ nhiều nhược điểm cũ và cải thiện gần như mọi thứ quan trọng. Sau một tuần trải nghiệm, kết luận đưa ra là EV6 xứng đáng được chú ý hơn bao giờ hết.
Thông số chính Kia EV6 2025 (GT-Line AWD được thử nghiệm):
- Giá cơ bản: 42.900 USD (~1,07 tỷ VNĐ)
- Giá bản thử nghiệm: 60.740 USD (~1,52 tỷ VNĐ)
- Pin: 84 kWh
- Tầm hoạt động: 270 miles (~434 km) với GT-Line AWD
- Công suất: 320 mã lực, mô-men xoắn 446 lb-ft (604 Nm)
- 0–60 mph (~0–96 km/h): dự kiến 4,5 giây
- Sạc nhanh: 10%–80% dưới 20 phút (350 kW), và khoảng 30 phút khi dùng Supercharger của Tesla
Các nâng cấp đáng chú ý gồm pin lớn hơn cho mọi phiên bản. Bản tiêu chuẩn Light tăng lên 63 kWh, các bản cao hơn tăng lên 84 kWh, đạt tối đa 319 miles (~513 km) với dẫn động cầu sau. Phiên bản Wind AWD – lựa chọn được nhiều người dùng ưa chuộng – đạt tối đa 295 miles (~475 km).
Ngoài ra, EV6 2025 sở hữu thiết kế đầu xe mới theo triết lý Tiger Nose, đèn pha cải tiến cho khả năng chiếu xa tốt hơn và đặc biệt là chuyển sang chuẩn sạc NACS (do Tesla thiết kế), tương thích ngay với khoảng 20.000 trạm Supercharger.
Khả năng sạc nhanh vẫn là điểm mạnh. Bản pin lớn có thể đạt tốc độ tối đa 240 kW, cho phép từ 10% lên 80% chưa đến 18 phút trong điều kiện lý tưởng.
Giá khởi điểm từ 42.000 USD (~1,05 tỷ VNĐ), bản GT-Line AWD từ 58.000 USD (~1,45 tỷ VNĐ). Bản hiệu suất cao EV6 GT vẫn được sản xuất tại Hàn Quốc.
Trải nghiệm vận hành và công nghệ
Về thiết kế, EV6 có phần kén mắt người dùng hơn Ioniq 5, vốn mang kiểu dáng vuông vức và thân thiện hơn. Tuy nhiên, EV6 dài và thấp hơn, mang kiểu dáng wagon hiện đại, tạo sự khác biệt trên đường. Phiên bản 2025 với phần đầu xe mới tạo cảm giác hài hòa hơn.Một trong những nâng cấp quan trọng nhất là tay nắm cửa tự động bật ra ở mọi phiên bản, thay vì chỉ có ở GT-Line và GT trước đây. Tay nắm cũ dạng ấn-đẩy bị chê là rườm rà và dễ gây khó chịu khi sử dụng.
Cảm giác lái cũng được cải thiện: thân xe chắc chắn hơn, ít rung lắc hơn và khoang cabin yên tĩnh hơn. Bộ lốp Continental mới cho độ bám và độ êm vượt trội so với bộ Kumho trước đó.
Với 320 mã lực, EV6 vẫn mang cảm giác thể thao hơn Ioniq 5. Trên đường đèo, xe phản hồi nhanh và chính xác, là lựa chọn thú vị với những ai thích trải nghiệm lái năng động.
Bên trong, EV6 vẫn giữ ưu điểm nhiều nút vật lý – điều mà nhiều người dùng thích khi chuyển từ xe động cơ sang EV. Chất liệu nội thất tốt trong tầm giá. Tuy nhiên, bảng điều khiển kết hợp giữa điều hòa và âm thanh vẫn dễ gây nhầm lẫn.
Phần mềm được nâng cấp tương tự các mẫu EV mới của Hyundai – Kia, với nhiều tùy chỉnh pin, giám sát năng lượng, biểu đồ sử dụng và điều kiện sạc nhanh. Dù vậy, ứng dụng điện thoại vẫn chậm, kho ứng dụng bên thứ ba còn hạn chế và hệ thống điều hướng đôi khi đưa ra lộ trình khó hiểu. Điểm cộng lớn là CarPlay và Android Auto đã có kết nối không dây.
Về sạc nhanh, EV6 vẫn giữ vị thế hàng đầu. Dù trên trạm Tesla Supercharger chỉ đạt khoảng 30 phút để lên 80%, chuẩn NACS vẫn giúp người dùng tiết kiệm thời gian và mở rộng mạng lưới sạc tiện dụng hơn.
Một số mức giá tham khảo (chưa tính chiết khấu, vốn đang được Kia giảm mạnh cho xe điện):
- Light Long Range AWD: 50.300 USD (~1,26 tỷ VNĐ)
- Wind AWD: 54.300 USD (~1,36 tỷ VNĐ)
- Light Long Range RWD: 46.200 USD (~1,16 tỷ VNĐ)
