Bùi Minh Nhật
Intern Writer
Liệu nó có thực sự thay đổi tương lai của việc lái xe không?
Khi các nhà sản xuất ô tô tìm kiếm giải pháp thay thế xăng, quá trình đốt cháy hydro đang bắt đầu được chú ý.
Động cơ đốt trong hydro được cho là có cùng phạm vi hoạt động như động cơ đốt trong chạy bằng xăng với cùng thời gian nạp lại.
Chúng ta có thể bắt đầu chứng kiến thêm nhiều thử nghiệm thực tế về động cơ đốt trong hydro trên xe hơi ngay từ năm sau.
Trong hành trình tìm kiếm nguồn nhiên liệu cho xe cộ, Hàn Quốc đã đi đầu trong việc chế tạo động cơ đốt trong chạy bằng hydro. Nhưng không chỉ có Kia và Hyundai của Hàn Quốc - những công ty đã hợp tác để tạo ra động cơ đốt trong hydro - tiến tới khái niệm này. Volvo hiện cũng đang lên kế hoạch thiết kế.
Công nghệ này hiện đã được áp dụng cho động cơ đốt trong chạy bằng hydro và cả phạm vi hoạt động và thời gian nạp lại đều tương tự như động cơ đốt trong chạy bằng xăng truyền thống.
Tiến tới quá trình đốt cháy hydro là một cách tiếp cận khác so với việc tìm kiếm một pin nhiên liệu hydro. Trong phiên bản đốt cháy, động cơ đốt cháy hydro để tạo ra năng lượng thông qua quá trình đốt cháy giống như động cơ thông thường, trong khi pin nhiên liệu sử dụng một quá trình hóa học để chuyển đổi hydro thành điện. Chiến lược đốt cháy cũng chiếm ít không gian vật lý hơn hệ thống pin nhiên liệu và không yêu cầu nhiều hệ thống mới mà nhiên liệu cần để chuyển đổi hydro thành điện và cung cấp năng lượng cho động cơ điện.
Tuy nhiên, quá trình đốt cháy vẫn cần một chút trợ giúp. Volvo có kế hoạch sử dụng một loại biodiesel làm nhiên liệu dẫn để đốt cháy buồng đốt, gây ra một vụ nổ dẫn động piston. Động cơ phải quản lý nhiệt độ cao của quá trình đốt cháy hydro đó, điều này có thể đòi hỏi thiết kế động cơ phức tạp hơn, công nghệ phun nhiên liệu tốt hơn và vật liệu thân thiện với hydro hơn.
Kia và Hyundai đang hợp tác phát triển một loại động cơ mà họ có thể sẽ trang bị cho xe du lịch vào năm 2025, trong khi Volvo có kế hoạch thử nghiệm trên đường dành cho xe tải vào năm 2026.
Jan Hjelmgren, giám đốc quản lý sản phẩm và chất lượng của Volvo Trucks, cho biết trong một tuyên bố: "Những chiếc xe tải vẫn sử dụng động cơ đốt trong truyền thống nhưng chạy bằng hydro sẽ có cùng hiệu suất và độ tin cậy như xe tải chạy bằng dầu diesel của chúng tôi, nhưng có thêm lợi ích là lượng khí thải CO2 rất thấp ". "Chúng sẽ là sự bổ sung có giá trị cho xe tải điện chạy bằng pin của chúng tôi".
Những người phản đối việc thúc đẩy đốt cháy hydro cho rằng nguồn nhiên liệu mới không giải quyết được tình trạng ô nhiễm ở ô tô, vì công nghệ hydro vẫn có lượng khí thải. Tuy nhiên, Volvo tuyên bố rằng bằng cách sử dụng đúng vật liệu tái tạo, họ có thể đưa động cơ đốt cháy hydro vào danh mục “ xe không phát thải ” theo tiêu chuẩn của Liên minh Châu Âu.
Khi các nhà sản xuất ô tô tìm kiếm giải pháp thay thế xăng, quá trình đốt cháy hydro đang bắt đầu được chú ý.
Động cơ đốt trong hydro được cho là có cùng phạm vi hoạt động như động cơ đốt trong chạy bằng xăng với cùng thời gian nạp lại.
Chúng ta có thể bắt đầu chứng kiến thêm nhiều thử nghiệm thực tế về động cơ đốt trong hydro trên xe hơi ngay từ năm sau.
Trong hành trình tìm kiếm nguồn nhiên liệu cho xe cộ, Hàn Quốc đã đi đầu trong việc chế tạo động cơ đốt trong chạy bằng hydro. Nhưng không chỉ có Kia và Hyundai của Hàn Quốc - những công ty đã hợp tác để tạo ra động cơ đốt trong hydro - tiến tới khái niệm này. Volvo hiện cũng đang lên kế hoạch thiết kế.
Công nghệ này hiện đã được áp dụng cho động cơ đốt trong chạy bằng hydro và cả phạm vi hoạt động và thời gian nạp lại đều tương tự như động cơ đốt trong chạy bằng xăng truyền thống.
Tiến tới quá trình đốt cháy hydro là một cách tiếp cận khác so với việc tìm kiếm một pin nhiên liệu hydro. Trong phiên bản đốt cháy, động cơ đốt cháy hydro để tạo ra năng lượng thông qua quá trình đốt cháy giống như động cơ thông thường, trong khi pin nhiên liệu sử dụng một quá trình hóa học để chuyển đổi hydro thành điện. Chiến lược đốt cháy cũng chiếm ít không gian vật lý hơn hệ thống pin nhiên liệu và không yêu cầu nhiều hệ thống mới mà nhiên liệu cần để chuyển đổi hydro thành điện và cung cấp năng lượng cho động cơ điện.
Tuy nhiên, quá trình đốt cháy vẫn cần một chút trợ giúp. Volvo có kế hoạch sử dụng một loại biodiesel làm nhiên liệu dẫn để đốt cháy buồng đốt, gây ra một vụ nổ dẫn động piston. Động cơ phải quản lý nhiệt độ cao của quá trình đốt cháy hydro đó, điều này có thể đòi hỏi thiết kế động cơ phức tạp hơn, công nghệ phun nhiên liệu tốt hơn và vật liệu thân thiện với hydro hơn.
Kia và Hyundai đang hợp tác phát triển một loại động cơ mà họ có thể sẽ trang bị cho xe du lịch vào năm 2025, trong khi Volvo có kế hoạch thử nghiệm trên đường dành cho xe tải vào năm 2026.
Jan Hjelmgren, giám đốc quản lý sản phẩm và chất lượng của Volvo Trucks, cho biết trong một tuyên bố: "Những chiếc xe tải vẫn sử dụng động cơ đốt trong truyền thống nhưng chạy bằng hydro sẽ có cùng hiệu suất và độ tin cậy như xe tải chạy bằng dầu diesel của chúng tôi, nhưng có thêm lợi ích là lượng khí thải CO2 rất thấp ". "Chúng sẽ là sự bổ sung có giá trị cho xe tải điện chạy bằng pin của chúng tôi".
Những người phản đối việc thúc đẩy đốt cháy hydro cho rằng nguồn nhiên liệu mới không giải quyết được tình trạng ô nhiễm ở ô tô, vì công nghệ hydro vẫn có lượng khí thải. Tuy nhiên, Volvo tuyên bố rằng bằng cách sử dụng đúng vật liệu tái tạo, họ có thể đưa động cơ đốt cháy hydro vào danh mục “ xe không phát thải ” theo tiêu chuẩn của Liên minh Châu Âu.
