Phương Huyền
Writer
Từng là mảnh đất vàng, thị trường Trung Quốc giờ đây đang trở thành cơn ác mộng cho các hãng xe phương Tây. Câu chuyện của General Motors (GM) là minh chứng rõ nét nhất. Từ một hãng xe từng được “cứu sống” nhờ lợi nhuận khổng lồ từ Trung Quốc, GM giờ đang phải đối mặt với khoản lỗ hàng tỷ USD tại thị trường này, trong khi lợi nhuận tại quê nhà lại đạt mức kỷ lục.
Sự trỗi dậy ngoạn mục của các hãng xe Trung Quốc, đặc biệt trong lĩnh vực xe điện, đang đẩy các đối thủ phương Tây vào tình thế tiến thoái lưỡng nan.
Thực tế phũ phàng là doanh số của GM tại Trung Quốc đã giảm mạnh trong năm nay, khiến hãng phải gánh chịu khoản lỗ khổng lồ và tiến hành tái cơ cấu. Giới chuyên gia lo ngại về khả năng tồn tại của GM và nhiều hãng xe phương Tây khác tại thị trường ô tô lớn nhất thế giới.
Không chỉ GM, hầu hết các hãng xe phương Tây đều đang gặp khó khăn tại Trung Quốc. Sở thích của người tiêu dùng đã thay đổi, họ ngày càng ưa chuộng các thương hiệu nội địa với giá trị tốt hơn. Chính sách hỗ trợ xe điện và xe hybrid của chính phủ Trung Quốc càng làm trầm trọng thêm tình hình, khiến các hãng xe phương Tây, vốn chậm chân trong cuộc đua xe điện, càng thêm lép vế. Dự đoán bi quan cho rằng nhiều hãng xe phương Tây sẽ phải rút lui khỏi Trung Quốc trong vòng 5 năm tới.
Cuộc chuyển dịch sang xe điện chính là “gót chân Achilles” của các hãng xe phương Tây. Trong khi các hãng này vẫn tập trung vào xe chạy xăng, các đối thủ Trung Quốc đã nhanh chóng nắm bắt xu hướng và chiếm lĩnh thị phần xe điện với những sản phẩm chất lượng cao và giá cả cạnh tranh. Đại dịch Covid-19 càng làm trầm trọng thêm tình hình, khiến các hãng xe phương Tây bỏ lỡ những thay đổi quan trọng trên thị trường.
Bill Russo, chuyên gia tại Automobileity, cho rằng việc đánh giá thấp tầm quan trọng của xe điện là một sai lầm chiến lược của các hãng xe phương Tây. Tuy nhiên, ông cũng cảnh báo việc từ bỏ thị trường Trung Quốc sẽ là một thảm họa, bởi Trung Quốc không chỉ là thị trường tiêu thụ lớn mà còn là nơi sản xuất quan trọng. Các hãng xe phương Tây cần phải học cách cạnh tranh với các đối thủ Trung Quốc, không chỉ ở Trung Quốc mà còn trên thị trường toàn cầu.
Bài học lịch sử cho thấy, việc bỏ lỡ cơ hội và chậm thích nghi có thể dẫn đến thất bại. Liệu các hãng xe phương Tây có thể lặp lại lịch sử thành công tại Trung Quốc hay sẽ chấp nhận thất bại trước sự trỗi dậy của các đối thủ nội địa?
Sự trỗi dậy ngoạn mục của các hãng xe Trung Quốc, đặc biệt trong lĩnh vực xe điện, đang đẩy các đối thủ phương Tây vào tình thế tiến thoái lưỡng nan.
Thực tế phũ phàng là doanh số của GM tại Trung Quốc đã giảm mạnh trong năm nay, khiến hãng phải gánh chịu khoản lỗ khổng lồ và tiến hành tái cơ cấu. Giới chuyên gia lo ngại về khả năng tồn tại của GM và nhiều hãng xe phương Tây khác tại thị trường ô tô lớn nhất thế giới.
Không chỉ GM, hầu hết các hãng xe phương Tây đều đang gặp khó khăn tại Trung Quốc. Sở thích của người tiêu dùng đã thay đổi, họ ngày càng ưa chuộng các thương hiệu nội địa với giá trị tốt hơn. Chính sách hỗ trợ xe điện và xe hybrid của chính phủ Trung Quốc càng làm trầm trọng thêm tình hình, khiến các hãng xe phương Tây, vốn chậm chân trong cuộc đua xe điện, càng thêm lép vế. Dự đoán bi quan cho rằng nhiều hãng xe phương Tây sẽ phải rút lui khỏi Trung Quốc trong vòng 5 năm tới.
Cuộc chuyển dịch sang xe điện chính là “gót chân Achilles” của các hãng xe phương Tây. Trong khi các hãng này vẫn tập trung vào xe chạy xăng, các đối thủ Trung Quốc đã nhanh chóng nắm bắt xu hướng và chiếm lĩnh thị phần xe điện với những sản phẩm chất lượng cao và giá cả cạnh tranh. Đại dịch Covid-19 càng làm trầm trọng thêm tình hình, khiến các hãng xe phương Tây bỏ lỡ những thay đổi quan trọng trên thị trường.
Bill Russo, chuyên gia tại Automobileity, cho rằng việc đánh giá thấp tầm quan trọng của xe điện là một sai lầm chiến lược của các hãng xe phương Tây. Tuy nhiên, ông cũng cảnh báo việc từ bỏ thị trường Trung Quốc sẽ là một thảm họa, bởi Trung Quốc không chỉ là thị trường tiêu thụ lớn mà còn là nơi sản xuất quan trọng. Các hãng xe phương Tây cần phải học cách cạnh tranh với các đối thủ Trung Quốc, không chỉ ở Trung Quốc mà còn trên thị trường toàn cầu.
Bài học lịch sử cho thấy, việc bỏ lỡ cơ hội và chậm thích nghi có thể dẫn đến thất bại. Liệu các hãng xe phương Tây có thể lặp lại lịch sử thành công tại Trung Quốc hay sẽ chấp nhận thất bại trước sự trỗi dậy của các đối thủ nội địa?
